德納在法國展示Spicer PowerBoost概念

導(dǎo)讀：德納工程師已針對(duì) Spicer PowerBoost 系統(tǒng)進(jìn)行了廣泛的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，該系統(tǒng)在一系列配置中集成了雙電機(jī)靜液壓變速器。這些功能評(píng)估包括對(duì) 16 公噸（17.5 短噸）前端裝載機(jī)進(jìn)行的1,000 多個(gè)小時(shí)試驗(yàn)，及對(duì)伸縮臂叉裝車進(jìn)行的 500 多個(gè)小時(shí)試驗(yàn)，叉裝車由 83千瓦（111馬力）的發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

德納在法國展示Spicer PowerBoost概念

美國德納控股公司在INTERMAT預(yù)展（2015年1月22日）期間宣布，公司現(xiàn)已提供 Spicer® PowerBoost® 液壓混合動(dòng)力系統(tǒng) ，供原始設(shè)備制造商（OEM）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。

這些典型工作周期試驗(yàn)已經(jīng)證明，燃油節(jié)省對(duì)前端裝載機(jī)而言可達(dá) 20% 以上，對(duì)伸縮臂叉裝車而言可達(dá) 25% 以上，兩種應(yīng)用都可在 18 個(gè)月內(nèi)收回技術(shù)投資。

德納工程師已針對(duì) Spicer PowerBoost 系統(tǒng)進(jìn)行了廣泛的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，該系統(tǒng)在一系列配置中集成了雙電機(jī)靜液壓變速器。這些功能評(píng)估包括對(duì) 16 公噸（17.5 短噸）前端裝載機(jī)進(jìn)行的1,000 多個(gè)小時(shí)試驗(yàn)，及對(duì)伸縮臂叉裝車進(jìn)行的 500 多個(gè)小時(shí)試驗(yàn)，叉裝車由 83千瓦（111馬力）的發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

Spicer Powerboost 液壓混合動(dòng)力技術(shù)非常適用靜液壓驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系，這就是為什么德納將其作為完整傳動(dòng)系的一部分在巴黎國際工程機(jī)械展（Intermat）上展示的原因，所展示的傳動(dòng)系將用于提升能力為 2.7 到 3.6 公噸（6千磅到 8千磅）的緊湊型伸縮臂叉裝車。該系統(tǒng)包括帶新型動(dòng)力輸出（PTO）斷開功能的下一代雙轉(zhuǎn)速 Spicer 367型極速換擋靜液壓變速器、Spicer 型號(hào) 211 行星轉(zhuǎn)向車橋和 Spicer® 10 系列®傳動(dòng)軸。

針對(duì)目前要求發(fā)動(dòng)機(jī)略高于美國環(huán)保署 Tier 4或歐洲Stage Ⅴ/Ⅵ排放限值75馬力（56千瓦）的應(yīng)用而言，該配置為非公路車制造商減小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸提供了可能性。Spicer PowerBoost 系統(tǒng)允許制造商選擇更小尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)不需要排氣后處理系統(tǒng)，而且處理系統(tǒng)非常昂貴、占用額外空間并會(huì)提高動(dòng)力總成系統(tǒng)的工作溫度。

德納非公路車輛集團(tuán)總裁阿齊茲·阿加里表示：“盡管近期柴油價(jià)格走低，但非公路設(shè)備買家仍積極尋求技術(shù)以降低車輛整體運(yùn)行費(fèi)用。對(duì)多個(gè)應(yīng)用項(xiàng)目進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)已經(jīng)顯著說明了 Spicer PowerBoost 系統(tǒng)可帶來的經(jīng)濟(jì)效益，并且該系統(tǒng)極大地提高了車輛的生產(chǎn)力，降低了維護(hù)成本。”

Spicer PowerBoost 技術(shù)采用先進(jìn)的能源管理系統(tǒng)，評(píng)估整臺(tái)車輛所需功率水平，預(yù)測(cè)工作需求，并確定最有效的工作手段。該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，為 OEM 廠商實(shí)現(xiàn)靈活的混合動(dòng)力控制性能，其中包括與電子控制動(dòng)力總成協(xié)同工作的液壓?jiǎn)?dòng)/停止功能、集成液壓工作電路、以及其他取決于客戶動(dòng)力總成配置的選項(xiàng)。

Spicer PowerBoost 系統(tǒng)的工作方法是，在發(fā)動(dòng)機(jī)低功率運(yùn)行期間，從動(dòng)力總成的蓄能器捕獲靜液壓能量，以及從制動(dòng)處回收能量。

通過實(shí)施串聯(lián)或并聯(lián)混合動(dòng)力配置，Spicer PowerBoost 系統(tǒng)可以融入現(xiàn)有車輛設(shè)計(jì)之中，且只需微小調(diào)整即可，可以對(duì)所有類型的變速箱結(jié)構(gòu)起到補(bǔ)充作用。

該系統(tǒng)可捕獲傳動(dòng)系與工作液壓系統(tǒng)浪費(fèi)的動(dòng)能，然后使用回收的動(dòng)能為車輛提供動(dòng)力，與傳統(tǒng)的傳動(dòng)系概念相比，這樣做可以降低 20?40％ 的油耗，具體數(shù)值取決于專業(yè)應(yīng)用和工作周期。

Spicer PowerBoost 技術(shù)還可以提高生產(chǎn)力、減少維護(hù)并允許使用小型化發(fā)動(dòng)機(jī)，從而降低了總體擁有成本和運(yùn)營成本。

當(dāng)需要額外的功力時(shí)，比如從全停加速或載荷起重，先進(jìn)的能源管理系統(tǒng)就會(huì)使用存儲(chǔ)在蓄能器中的能量來提供額外動(dòng)力來源，從而改善性能、提高生產(chǎn)力并降低油耗。

Spicer PowerBoost 系統(tǒng)還可以進(jìn)行配置，以便最大限度地減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，方法是關(guān)停柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和使用蓄能器中捕獲的能量，該能量在車輛僅消耗少量能量時(shí)使用，比如點(diǎn)動(dòng)、較輕的工作條件及低速行駛時(shí)。

Spicer PowerBoost 解決方案非常適合循環(huán)操作過程中頻繁激烈的加速、減速和升降，這樣就可以回收巨大的工作和制動(dòng)能量。Spicer PowerBoost 系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)化目標(biāo)為建筑設(shè)備、物料搬運(yùn)設(shè)備及公路專用車輛。

根據(jù)特定的設(shè)置和控制策略，Spicer PowerBoost 解決方案還可以幫助改善生產(chǎn)力，方法是縮短完成 Y 周期的時(shí)間長度、減少全停次數(shù)及延長制動(dòng)器維護(hù)周期。

在過去五年中，德納公司一直通過位于比利時(shí)、意大利和美國的先進(jìn)的技術(shù)中心來支持開發(fā)Spicer PowerBoost 系統(tǒng)。在 Spicer PowerBoost 技術(shù)發(fā)展過程中，德納公司申請(qǐng)了 16 項(xiàng)專利。

德納將在巴黎國際工程機(jī)械展（Intermat）上展示 Spicer PowerBoost 概念，展位號(hào)為 5A K 064。

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