全液壓轉(zhuǎn)向是咋回事？詳解裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

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第一部分 裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理

1.變矩器內(nèi)泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是一致的，泵輪上的分動(dòng)齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)軸齒輪旋轉(zhuǎn)使轉(zhuǎn)向泵開始工作。紫色圈就是分動(dòng)齒，它是轉(zhuǎn)向泵和液壓工作泵的動(dòng)力來源。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)分動(dòng)齒旋轉(zhuǎn)，從而使黃色圈的轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)軸齒輪旋轉(zhuǎn)。

2.紅色圈是轉(zhuǎn)向泵的安裝位置，它與轉(zhuǎn)向泵的軸相連接。

3.轉(zhuǎn)向泵高速旋轉(zhuǎn)將液壓油吸入紅色三角形內(nèi)，再從黃色三角輸送到流量放大閥內(nèi)。

4.轉(zhuǎn)向泵打出的高壓油直接進(jìn)入紅色圈內(nèi)，壓力比較大。為了保護(hù)液壓元件，里面設(shè)置了溢流閥。液壓油一部分進(jìn)入黃色圈。另外一部分多余的液壓油從黑色口，溢流回液壓油箱。

5.高壓油經(jīng)過流量放大閥的溢流閥恒定以后，進(jìn)入減壓閥。紅色圈是進(jìn)入的高壓油，減壓后，一部分從黃色圈回油箱，另外一部分進(jìn)入黑色圈。黑色圈的高壓油進(jìn)入轉(zhuǎn)向器的P口，O口回油箱。當(dāng)你左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)的時(shí)候，回油口關(guān)閉。高壓油進(jìn)入L口或者R口。

6.當(dāng)右轉(zhuǎn)時(shí)R口的高壓油進(jìn)入黑圈，推動(dòng)閥桿，高壓油進(jìn)入黃色圈至右轉(zhuǎn)向油缸。當(dāng)左轉(zhuǎn)時(shí)L口的高壓油進(jìn)入紅色圈，推動(dòng)閥桿，高壓油進(jìn)入紫色圈至左轉(zhuǎn)向油缸。

[!--empirenews.page--]裝載機(jī)流量放大閥原理[/!--empirenews.page--]

第二部分 流量放大閥

1.這個(gè)是一個(gè)流量放大閥，大致和分配閥一樣，分配閥有的是靠軟軸推動(dòng)閥桿，而流量放大閥是靠液壓油推動(dòng)閥桿，兩者區(qū)別不大。我們拆掉端蓋以后，紅色圈是溢流閥的彈簧。黃色圈是控制閥桿。

2.溢流閥。取掉彈簧之后可以看到溢流閥的滑塊。另外端蓋處有個(gè)滑塊和閥芯。

3.看懂上面的拆解圖之后我們就可以分析流量放大閥中的溢流閥到底起什么作用。轉(zhuǎn)向泵打出的高壓油，進(jìn)入紅色箭頭處，分三路。一路去主閥桿、一路去溢流閥、一路去轉(zhuǎn)向器。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高，泵出的液壓油壓力也提高。當(dāng)一部分壓力油超過規(guī)定時(shí)，就會(huì)推動(dòng)滑塊向后移動(dòng)，把液壓油溢流回油箱。而后半部分黃色圈是保持液壓油的壓力不能低于規(guī)定值。所以溢流閥的作用是泄油的同時(shí)保持進(jìn)油口的壓力。

4.主閥桿。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤轉(zhuǎn)向器中的液壓油進(jìn)入左邊或者右邊，推動(dòng)閥桿移動(dòng)，液壓油從主進(jìn)口進(jìn)入閥桿，控制轉(zhuǎn)向油缸。和分配閥中的轉(zhuǎn)斗閥桿一個(gè)原理，后面有彈簧可以自動(dòng)回到中。所以這個(gè)流量放大閥就是，用低壓小油量控制主閥桿移動(dòng)，讓更多的高壓大油量油進(jìn)入油缸，和先導(dǎo)式的分配閥一樣。

總結(jié)

現(xiàn)在市場上的50裝載機(jī)或者小型20裝載機(jī)大部分都設(shè)計(jì)優(yōu)先閥，原理和流量放大閥的一樣。只是優(yōu)先閥，直接控制著轉(zhuǎn)向器，然后由轉(zhuǎn)向器控制著轉(zhuǎn)向油缸。

優(yōu)先閥把放空的閥口接在B工作油路上，這樣，未達(dá)到值A(chǔ)時(shí)，B油路不通油，不能工作，其它油路卻可工作。其它油路就比B油路優(yōu)先了。