維修案例：50裝載機變速箱操縱閥維修實拍

【鐵甲網(wǎng)原創(chuàng)】一臺50裝載機，空負荷各個檔位能正常行駛，變速壓力偏低，整車帶負荷工作無力，發(fā)動機加大油門鏟斗能插入料堆。然后繼續(xù)加油門，裝載機本應正常推進，可就在這時整車突然發(fā)生劇烈抖動，車輛停止推進，變速箱輸出法蘭處發(fā)出“當當”的金屬撞擊聲，然后松開油門踏板抖動異響消失，

此車配置的是行星動力換擋變速箱，結構比較復雜，主要由殼體、變矩器、超越離合器(俗稱二軸)、三個檔位油缸和摩擦片部分構成。殼體外部安裝有變速泵、變速操縱閥，變速泵為變矩器、換擋和內(nèi)部各個部位提供壓力油，其中變速閥不僅負責兩進一退三個檔位切換，還負責檔位切換時的壓力均勻緩慢升高。從而保證整車換擋動作柔和無沖擊，并保證變速壓力最終保持在1.1—1.5MPA之間，保證三個檔位離合器摩擦片結合緊密良好，又不至壓力過高損壞檔位油缸。

本著先易后難的順序，首先查看變速箱傳動油達到了規(guī)定油位，但發(fā)現(xiàn)限位開關放出的傳動油似乎變質(zhì)，接著啟動車輛觀察變速壓力，此車使用的是直感帶指針的壓力表(有的裝載機不配直感壓力表，當壓力偏低或過高時儀表盤會有一個紅色特定標志指示燈常亮)，在換檔過程中無論發(fā)動機轉(zhuǎn)速怎樣變化指針顯示壓力最高只接近0.8MPA，根本達不到變速箱摩擦片接合要求，造成鏟料大負荷時摩擦片發(fā)生打滑，車輛抖動。

由于變速壓力偏低，但整車行駛速度未見異常，決定先拆解清洗變速操縱閥，首先用開口扳手卸下調(diào)壓閥部分兩側(cè)堵頭，依次取出負責壓力調(diào)整的所有組件，包括減壓閥桿、調(diào)壓彈簧、壓力緩沖滑塊。截斷閥與檔位切換部分可不必拆卸，清洗干凈即可。

仔細檢查各零件，兩調(diào)壓彈簧沒有缺損折斷，但發(fā)現(xiàn)減壓閥桿和緩沖滑塊上有很多樅向劃痕，應是傳動油中雜質(zhì)顆粒進入了滑塊內(nèi)腔配合面，阻礙滑塊動作，如果滑塊卡滯無法被壓力油推動，肯定會造成變速壓力低或發(fā)動機怠速時沒有壓力。接著查看閥體緩沖滑塊一側(cè)一小節(jié)流孔，發(fā)現(xiàn)小孔已經(jīng)被異物堵塞，此孔非常關鍵，換擋時變速泵提供的壓力油由此孔進入閥體內(nèi)腔推動滑塊移動壓縮調(diào)壓彈簧，變速壓力才會逐漸升高，并達到規(guī)定壓力，這應該就是變速壓力偏低的原因。

用鐵絲疏通節(jié)流孔，用砂紙將緩沖滑塊和減壓閥桿表面打磨光滑，然后將所有零件清洗干凈，開始組裝變速閥

在截斷閥一側(cè)放入粗彈簧

推入緩沖滑塊

在另一側(cè)放入細彈簧

放入減壓閥桿

裝上兩側(cè)堵頭

更換變矩器濾芯

最后將變速閥裝到箱體上，更換了液力傳動油，油底濾網(wǎng)和變矩器濾芯，啟動試車變速壓力達到規(guī)定范圍，鏟料時也不再抖動異響消失。

總結：此種變速箱名為行星式液力換擋，變速壓力偏低對變速箱性能影響很大，其實涉及到液壓方面看似嚴重的故障，只要懂得一些診斷維修技巧就可以快速處理，避免盲目大拆大卸造成不必要的損失。