被工信部叫停！后翻、側翻式平板自卸涉及非法改裝

【鐵甲工程機械網 原創(chuàng)】在自卸車市場存在著不少非法改裝現(xiàn)象，在車型標準化的路上還有很長的路要走。據(jù)了解，自5月31日起，工信部已經暫停了后翻、側翻式兩種平板自卸半掛車的合格證上傳，兩種車型涉嫌非法改裝，不在標準化范圍之內。

后翻式平板自卸半掛車

側翻式平板自卸半掛車

其實后翻、側翻式的平板自卸車自去年開始就備受關注，不少的自卸車用戶選擇購買此類車型。9.21超載超限新規(guī)的發(fā)布在其中起到關鍵性作用，8X4自卸車車貨總重限值從之前40噸到31噸，輕量化的平板自卸掛車組成的六軸在載重方面優(yōu)勢明顯，成為了替代車型之一。

此類車型整體銷量也因此不斷上升，在工信部發(fā)布每一個批車型申報公告當中，申報平板自卸半掛車的企業(yè)都不在少數(shù)。在山東掛車制造企業(yè)的聚集地，此類車型更是出現(xiàn)了供不應求的情況。當然工信部本次叫停此類車的合格證上傳，對于生產企業(yè)來說無疑是當頭一棒，在生產中的后翻、側翻式的平板自卸又該如何處理，必定會造成一定的損失。

后翻、側翻式的平板自卸之所以被叫停，并非是空穴來風，此類車型可以說是已經涉及非法改裝。依照平板的標準上戶，但是實際情況是正式上路運營前，往往會加裝上貨箱，從而用于建筑工程領域的沙石的運輸?shù)取０雌桨宀樘?，該車型已屬于非法改裝。

出于對車型標準化，嚴格治理非法改裝的要求，才有了暫停的要求。炙手可熱的后翻、側翻式的平板自卸車，將因此受到很大的沖擊，但是已經成功落戶的此類車又該如何處理？該產品會不會被完全取消，我們拭目以待。