23萬臺的瘋狂，價(jià)格戰(zhàn)生死之爭，挖掘機(jī)市場誰是贏家？

【鐵甲網(wǎng) 原創(chuàng)】這是一場沒有硝煙的戰(zhàn)役，這是一場弱肉強(qiáng)食的對決。在國內(nèi)挖掘機(jī)新機(jī)銷量持續(xù)火爆的背后，正在經(jīng)歷著一次生死大洗牌，強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者愈弱，挖掘機(jī)市場占有率之爭早已打響，在2019年一年的廝殺之中格局逐步清晰。那2019全年挖掘機(jī)市場呈現(xiàn)怎樣的格局？背后又有哪些東西值得深思熟慮？

瘋賣23萬臺的新機(jī) 2020年能否持續(xù)火爆？

挖掘機(jī)是工程機(jī)械行業(yè)晴雨表，新機(jī)的銷量表現(xiàn)成為整個(gè)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。翻開歷史的畫卷，近10年的挖機(jī)市場可謂跌宕起伏，經(jīng)過5年的低迷期，2016年5月開始挖機(jī)復(fù)蘇邁進(jìn)第二輪上行周期，根據(jù)中國工程機(jī)械協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年~2019年三年國內(nèi)挖機(jī)銷量迎來了井噴式增長。

最新數(shù)據(jù)顯示，2019年1-12月納入統(tǒng)計(jì)的25家主機(jī)制造企業(yè)，共計(jì)銷售各類挖掘機(jī)械產(chǎn)品235693臺，同比漲幅15.9%。國內(nèi)市場銷量209077臺，同比漲幅13.4%，出口銷量26616臺，同比漲幅39.4%。2019全年挖掘機(jī)銷量突破23萬大關(guān)，超過了2018年203420臺的銷量，再次刷新了歷史。

2020年是十三五規(guī)劃的收官之年，也是脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的達(dá)標(biāo)之年。2020年的挖掘機(jī)市場是否會繼續(xù)增長的態(tài)勢？在2019年度中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會挖掘機(jī)械分會年會上，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會會長祁俊表示，市場方面，預(yù)計(jì)2020年行業(yè)仍將保持10%左右的增長率；挖掘機(jī)分會常務(wù)副會長兼秘書長李宏寶在《2019年度中國挖掘機(jī)行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》中，預(yù)計(jì)2020年國內(nèi)市場挖掘機(jī)械銷量將與2019年基本持平，同比變化維持在上下5%區(qū)間。2021年、2022年市場逐步轉(zhuǎn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，存在下滑的可能，但未來幾年出現(xiàn)上一輪斷崖式下滑的概率較低。

國產(chǎn)挖掘機(jī)市場銷量一路向好，但在數(shù)字的背后其實(shí)是一場市場優(yōu)勝劣汰的大洗牌，從2019年又能透露出怎樣的信號？

挖掘機(jī)市場大洗牌，國產(chǎn)品牌崛起，價(jià)格戰(zhàn)白熱化

國內(nèi)挖掘機(jī)市場競爭一刻都沒有停息，2019年市場上的競爭更是進(jìn)入了白熱化階段，從整個(gè)挖掘機(jī)行業(yè)分析我們不難看出以下四大變化：

第一點(diǎn)：國產(chǎn)占有率上升 龍頭企業(yè)獨(dú)占鰲頭

根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月，國產(chǎn)挖掘機(jī)品牌銷量為111483臺，市場占有率62.2%，日系、歐美和韓系品牌市場占有率分別為11.7%、15.7%和10. 4%。2019年1-9月，三一、徐工、卡特彼勒、臨工、斗山和柳工處于領(lǐng)先地位，市場占有率分別為25%、14.5%、9.5%、7.5%、7.4%、7.2%。

國產(chǎn)與外資品牌之間的競爭早已開始，從近幾年市場表現(xiàn)來看，國產(chǎn)品牌正在一步步走向成熟，在國內(nèi)的市場占有率正在增大，尤其是以三一、徐工為首的國產(chǎn)龍頭品牌市場份額不斷加大，在2019年前三季度頭部國產(chǎn)品牌已經(jīng)占據(jù)60%左右，如果再除去幾大合資品牌的份額，真正留給后面品牌的份額已經(jīng)寥寥無幾，如果有一定實(shí)力的品牌還可以維系生存，如果小品牌不可避免會走上轉(zhuǎn)型甚至是消亡的境地。

此外，從2019年熱銷機(jī)型角度看市場，也能看出國產(chǎn)品牌的崛起，龍頭企業(yè)不斷瓜分市場占有率。根據(jù)國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會挖掘機(jī)械分會數(shù)據(jù)顯示，在2019年前9月熱銷的大中小挖機(jī)型中，可以看三一、徐工、柳工國產(chǎn)品牌型號占據(jù)三分之二。

當(dāng)然2020年國產(chǎn)品牌的市場占有率目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止現(xiàn)在的水平，三一當(dāng)然會在穩(wěn)住第一同時(shí)會繼續(xù)增大市場占有率，后方徐工早已躍躍欲試，而市場占有率接近的臨工和柳工之間對決不可避免。2020年可以預(yù)見的是，三一、徐工、臨工、柳工等品牌會進(jìn)一步發(fā)力，搶占更多的市場份額。

第二點(diǎn)：國產(chǎn)打出價(jià)格牌 占有率從小挖切入

價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為挖掘機(jī)市場上不可回避的話題，價(jià)格戰(zhàn)其實(shí)之前也存在，只是2019年這把火燃燒的更旺了，并迅速在挖掘機(jī)市場蔓延。其實(shí)價(jià)格高低之戰(zhàn)，只能說是一種表象，背后實(shí)則是市場占有率之爭，是洗牌前的生死之爭，也是一個(gè)品牌背后各方面綜合實(shí)力的強(qiáng)強(qiáng)對決。

從2019年的價(jià)格戰(zhàn)來看，不像十年前那次是進(jìn)口與合資的戰(zhàn)斗，這次主要是以國產(chǎn)品牌為主，其它品牌多數(shù)處于觀望狀態(tài)，其實(shí)是國產(chǎn)向合資、進(jìn)口發(fā)起的國內(nèi)市場占有率一次戰(zhàn)斗。從噸位上看，小挖無疑是價(jià)格戰(zhàn)的切入口，尤其是5噸、6噸、7噸、13噸等噸位的挖掘機(jī)價(jià)格降幅明顯。小挖單價(jià)低、技術(shù)壁壘低，并非很多廠家利潤空間的大頭，其主要還是體現(xiàn)在銷量數(shù)字上，更多作為搶占市場份額的指標(biāo)，因此以小挖為價(jià)格戰(zhàn)主戰(zhàn)場就不足為奇。

而這場價(jià)格戰(zhàn)其實(shí)也是市場的一次洗牌，挖掘機(jī)競爭鏈中實(shí)力雄厚的強(qiáng)者會進(jìn)一步增大市場占有率，而那些相對較弱的，只能在夾縫中生存，與前方強(qiáng)者的差距越拉越遠(yuǎn)，也讓人想到的一句話物競天擇適者生存，這一定律同樣適合挖掘機(jī)市場。

第三點(diǎn)：降價(jià)減配風(fēng)波 配套件企業(yè)也很難

國產(chǎn)挖掘機(jī)市場占有率的風(fēng)口之爭，價(jià)格戰(zhàn)背后不容忽視的就是減配問題，以國產(chǎn)小挖為例，單臺的利潤空間降低，廠家勢必會考慮挖機(jī)成本的問題，而制造成本離不了各種配套件，也就是說價(jià)格戰(zhàn)也蔓延到配你套件市場中。

牽一發(fā)則動全身，主機(jī)廠與配套件是利益相關(guān)體，挖機(jī)降低勢必殃及配套件廠家。在前段時(shí)間結(jié)束的中國工程機(jī)械協(xié)會配套件分會年會上，多家配套件廠家也提到挖掘機(jī)價(jià)格戰(zhàn)問題，部分主機(jī)廠家為了保住利潤空間，要求配套件在2020年降價(jià)10%~20%，這對于配套件廠家來說可謂晴天霹靂，并不是一個(gè)好的信號，2020年配套件企業(yè)該如何抉擇？

第四點(diǎn)：觀望的外資品牌，2020會加入戰(zhàn)斗嗎？

至少從目前挖掘機(jī)市場來看，2020年國產(chǎn)品牌之間的價(jià)格之爭還將持續(xù)升溫，國產(chǎn)品牌在搶占挖掘機(jī)市場占有率的同時(shí)，其實(shí)也在放眼全球化。以坐擁25萬臺市場容量國產(chǎn)龍頭三一為例，在25萬臺下線儀式中，三一集團(tuán)董事、三一重機(jī)董事長俞宏福也透露2020年的兩大方向是國際化和智能化，可見龍頭國產(chǎn)品牌也在劍指全球。

有的人可能會問為何在2019年合資品牌是有極少數(shù)加入了戰(zhàn)斗？從部分合資品牌來看，至少在2019年更為關(guān)注的是利潤空間，中國市場只是其戰(zhàn)場之一，但并非全部，在全球化范圍還有很多戰(zhàn)場。從目前的形勢分析，預(yù)計(jì)2020年會有部分合資品牌加入價(jià)格戰(zhàn)之中，面對國產(chǎn)如此猛的增長勢頭，外資品牌真的甘心將中國市場的大蛋糕一點(diǎn)點(diǎn)拱手相讓嗎？

新機(jī)市場瘋狂，觀望者入局，用戶如何看？

行業(yè)洗牌試問誰是贏家？拋開廠家的爭斗，新機(jī)市場競爭激烈的背后，關(guān)乎用戶的切身利益，那用戶是如何看待價(jià)格戰(zhàn)的？背后又有何隱患？筆者隨記采訪幾位鐵甲論壇的甲友，接下來一起來聽聽用戶的心聲。

論壇甲友壽州銅手認(rèn)為：“個(gè)人覺得價(jià)格戰(zhàn)是環(huán)保大局下的必然產(chǎn)物，老爺機(jī)的淘汰，新機(jī)必然會隨之上升！誰能在價(jià)格上更有優(yōu)勢，這些廠家比我們更清楚。對于我們搞挖機(jī)的來說有利有弊，增加了競爭力是首當(dāng)其沖的！其次是過低的價(jià)格導(dǎo)致成本的降低，而成本又決定了質(zhì)量，舉幾個(gè)例子，三一75的回轉(zhuǎn)大盤直徑?jīng)]有老斗山60的回轉(zhuǎn)大盤直徑大，行走齒輪沒有60厚等等都說明了成本下降簡配嚴(yán)重的情況在發(fā)生。好處當(dāng)然也有，降低了價(jià)格，降低了入門門檻，對于想創(chuàng)業(yè)的人未必不是一種選擇。”

論壇甲友為夢前行認(rèn)為：“這次浪潮，對于從業(yè)者來說，應(yīng)該是喜憂參半。因?yàn)槲覀兛梢砸愿偷膬r(jià)格買到施工機(jī)械。不過弊端就是降低了入行門檻，會導(dǎo)致許多觀望者入行，會讓工程機(jī)械租賃行業(yè)更加難做。不過，這次的行業(yè)洗牌，肯定沒有十年前那次影響大，未來隨著司機(jī)工資逐漸上漲，各種環(huán)保政策，保險(xiǎn)準(zhǔn)入制度可能會導(dǎo)致個(gè)體散戶逐漸退出機(jī)械租賃行業(yè)，取而代之會有許多機(jī)械租賃公司。”

論壇甲友落寞天涯認(rèn)為：“價(jià)格是必然的，環(huán)保排放淘汰老舊設(shè)備，只是2019不管入手二手和新機(jī)不友好，入場門檻更低，競爭更加激烈，接下來就是挖機(jī)臺班的價(jià)格戰(zhàn)了；部分廠家為控制成本，減配、粗制濫造，這個(gè)也是個(gè)隱患，這次要是被洗出去的，多半就告別這行業(yè)了。”

總之，新車市場的瘋狂，有很多東西值得思考。第一，對于早期買挖機(jī)的用戶來說，看到新機(jī)瘋狂掉價(jià)心里自然會產(chǎn)生落差；第二，產(chǎn)品價(jià)格降低，是否以犧牲質(zhì)量為前提？未來誰來為質(zhì)量買單？一旦出現(xiàn)問題，廠商品牌形象會受質(zhì)疑，用戶口碑如何挽回？第三，低成本的車價(jià)，降低入行門檻，但是觀望者蜂擁而至，同行之間的不良競爭勢必加劇。

2020的挖掘機(jī)市場究竟何去何從？歡迎大家留言討論

（1）2020年挖掘機(jī)銷量是否會超越2019年23萬臺，再創(chuàng)新高？

（2）國產(chǎn)與外資之間的市場占有率之爭，誰才是贏家？

（3）哪些合資、進(jìn)口品牌會加入價(jià)格戰(zhàn)之中？這把火是否會從小挖燒到更多機(jī)型？

（4）新機(jī)瘋狂的涌入，同行之間競爭臺班價(jià)格如何變化？