【深度調(diào)研】50噸級礦山大挖誰最能打？！

【鐵甲網(wǎng) 原創(chuàng)】四川成都的熊兵發(fā)現(xiàn)，他所在的礦山有了幾個新變化，50噸級挖機打破碎的現(xiàn)象越來越多。與往常不同，這些挖機新機居多，“擱以前，都是舊挖機掛破碎錘，畢竟打錘傷挖機。”究其原因就是近幾年礦山作業(yè)方式的改變。2017年前后，全國礦山開采爆破用的炸藥被嚴格管控，機械開挖成為新的礦山開采模式。這樣的作業(yè)方式更安全嗎？50噸級挖機+200破碎錘能不能成為礦山破碎的標配？未來會不會更多的廠家入局？我們來看看吧！

礦山需要更多打錘機

2020年伊始，之前代理山東臨工的劉經(jīng)理接手了中聯(lián)重科河北省的總代理，“在河北省，50噸級掛破碎錘的挖機（以下簡稱：打錘機）銷量上升非常明顯，然而，中聯(lián)重科打錘機并沒有趕上這一波熱銷。”據(jù)中聯(lián)重科公開的信息顯示，新近推出的E-10系列最大的噸位是ZE485E-10，從他言語流露出了些許遺憾來看，這款并不是用戶意義上的“打錘機”，然而，他透露，中聯(lián)土方計劃在9月推出打錘機。

對比2020年5月與2019年5月挖機銷售數(shù)據(jù)，徐工挖機負責人徐汝偉發(fā)現(xiàn)45～56噸級挖機銷量整體變化不大，45噸挖機正在向50噸遷移，50噸以上大挖結(jié)構(gòu)比重提升，數(shù)量也出現(xiàn)上升趨勢。另外加上200破碎錘的銷售數(shù)據(jù)佐證，他也認為50噸級挖機配200型的破碎錘是新的發(fā)展趨勢。

國產(chǎn)打錘機正在崛起

圖：被用戶譽為挖機界的“勞斯萊斯”因配件等太久被中國用戶冷落

事實上，挖機打破碎并不少見，用戶心目中的掛破碎錘的挖機排序依舊是外資——合資——國產(chǎn)?？ㄌ?、利勃海爾、沃爾沃是最常見的礦山破碎擔當。斗山、現(xiàn)代以配件通用性高、維護保養(yǎng)便宜得到用戶認可。以2020年3月現(xiàn)代推出R495LVS打錘機為代表，標志著合資品牌正式入局。

以三一、臨工、徐工、柳工、雷沃為代表的國產(chǎn)品牌，在推出打錘機的速度更快，目前，他們正以經(jīng)濟性、高性價比占據(jù)礦山破碎市場，部分外資品牌因為售后服務滯后而日漸式微。

圖：三一SY550H打錘機

來看三一和徐工，2018年7月，三一推出H礦立方系列產(chǎn)品，主攻礦山硬質(zhì)工況。彼時，僅有兩款SY475H和SY485H（備注：短臂款可標配破碎錘），破碎錘僅僅是選配，并非專門型的打錘機。

徐工在2018年11月推出DK系列，當時只有15、22、24噸級，2019年3月，后來這個XE490DK被用戶多用來打破碎的挖機才正式上市。

圖：徐工XE550DK打錘機

就在2019年年底，三一和徐工先后推出SY550H和XE550DK，作為專門的打錘機與中國用戶見面。徐汝偉表示，XE550DK是徐工全新研發(fā)的打錘機，其他不少品牌是升級款。此時推出XE550DK打錘機符合50噸級挖機發(fā)展趨勢。

圖：山東臨工EB600F挖機

2019年4月山東臨工高調(diào)推出E6500F挖機，一年后的四月該公司又推出升級版的EB600F。2020年6月中旬，柳工推出CLG956 E HD打錘機，志在礦山破碎。

圖：柳工2020年6月推出CLG956 E HD打錘機

披荊斬棘的打錘機，你PICK誰？！

圖：越來越多的國產(chǎn)大挖征戰(zhàn)礦山

2020年1～5月挖機銷量顯示，30噸以上的大挖銷量總數(shù)達1.66萬臺，同比上升9.6%。這個數(shù)據(jù)背后是大型基建項目的開工，越來越多的用戶選擇高性價比的國產(chǎn)打錘機。

如果把這些50噸的打錘機放在一起比較的話，陣容堪比當下火熱的“乘風破浪的姐姐”。然而，就打錘機所面臨的工況而言，則是名副其實的“披荊斬棘的鋼鐵直男”，你會PICK哪位哥哥呢？

來源：鐵甲網(wǎng)根據(jù)公開數(shù)據(jù)整理

圖：非打錘機，之前礦山上常見的掛錘出征的挖機

來源：鐵甲網(wǎng)根據(jù)公開數(shù)據(jù)整理

圖：近年來各個品牌推出的打錘機 

據(jù)鐵甲網(wǎng)此前的采訪，四川斗山DX500LC-9C挖機的機主熊兵表示，他的斗山各項表現(xiàn)雖然不是非常突出，然而，TA有一種均衡的優(yōu)秀——低油耗、配件通用性高、維修便宜。他這臺掛著松土器的挖機表現(xiàn)讓他滿意。

視頻評測：斗山DX500LC-9C繞機說車by鐵甲論壇甲友@落寞天涯

現(xiàn)代R495LVS整機操作重量45.8噸，雙泵合流、增大管徑、超強風扇、礦山底盤……宣傳詞全都指向礦山破碎工況，將液壓流量、高溫、穩(wěn)定安全等問題一一破解。

2019年10月，劉行第一次接觸山東臨工E6500F挖掘機，就對這款挖機操控大大點贊。之前E6500F標配的是艾迪195的破碎錘，跟礦山同噸級的挖機相比，打擊力度稍微弱了點。后來，劉行的老板統(tǒng)一換了德克破碎錘，更換之后，效率提升25%，由原來每天破碎25車石料增至30車，對比合資車效率也絲毫不遜色。

圖：雷沃FR560E2-HD打錘機

據(jù)雷沃重工發(fā)文稱，這款挖機在2019年年底推出。河南用戶葉總對產(chǎn)品贊不絕口，一直以來，葉總追求的就一個點：高效。雷沃FR560E2-HD挖掘機從操作穩(wěn)定性和破碎的效率上等各方面都充分滿足了葉總的需要……

高效、舒適、安全，打錘機一樣都不能少！

圖：斗山DX500LC-9C機主熊兵對挖機的細節(jié)設計非常滿意

常規(guī)的履帶挖掘機經(jīng)過大小臂加強，調(diào)整主泵流量，就會變身打錘機，然而從技術(shù)端看，并非這么簡單。打破碎錘的挖機更容易出現(xiàn)高溫現(xiàn)象，所以在散熱方面，各個品牌打錘機都不惜重金打造。獨立散熱、分散式散熱，增大風扇面積、增多風扇個數(shù)、獨立油散（SY550H）等都是打錘機的設計關鍵詞。

圖：打錘機在散熱、安全、舒適性方面的設計

由于礦山破碎作業(yè)工況惡劣，挖機的安全性和舒適性甚至是排在效率之前的。在舒適性方面，打錘機需要提高挖機的座椅的舒適性、駕駛室的密閉性。

卡特彼勒在2019年北京BICES上推出CAT® 349，選配破碎錘，在顯示器可以快速選擇破碎錘工作模式，并且可以快速讀取破碎錘模式下的設備保養(yǎng)信息等。除了一眾高科技傍身之外，349在駕駛室也延續(xù)了新一代CAT®（卡特）液壓挖掘機的“革命性駕駛室”，舒適性大大提高。

圖：非打錘機在散熱、安全、舒適方面可謂是先行者

DX500LC-9C配置了坐墊加熱空氣懸浮座椅，可以前后左右調(diào)節(jié)，舒適性大大提高。雷沃FR510E2-H則是配置了機械式懸浮座椅。

柳工新款挖機CLG956EHD的駕駛室有了全方位的防護，并且配置了空氣懸浮座椅，在安全和舒適性做了諸多的考量。

圖：斗山DX500LC-9C后置攝像頭

另外，在安全方面，各個品牌幾乎都采用了穩(wěn)定性、抓地性能更好的雙齒履帶。還有多個品牌標配后視攝像頭也提升了操作手的安全系數(shù)。

圖：對破碎力量需求變大，破碎錘的直徑也越來越大

另外，破碎錘也出現(xiàn)了很大的變化，在以前直徑175mm的已經(jīng)是比較大的錘了，目前礦山上的錘已經(jīng)往240mm發(fā)展。這背后是175錘和190錘的單價差別，雖然兩者效率相差無幾，但是定價讓更多的用戶選擇更大的破碎錘。以目前礦山開采方式的變化看，50噸級挖機配置更大的破碎錘有望成為礦山大挖的發(fā)展趨勢。

原創(chuàng)文章，作者：王玉衛(wèi)。轉(zhuǎn)載或內(nèi)容合作請點擊 轉(zhuǎn)載說明，違規(guī)轉(zhuǎn)載法律必究。

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