【鐵甲觀察】全球“芯片”危機(jī)，國內(nèi)挖機(jī)持續(xù)熱銷，2021年挖機(jī)還有貨嗎？

【鐵甲網(wǎng) 原創(chuàng)】近期小編走訪用戶的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，部分代理商退還用戶的訂金，聲稱部分噸位的挖機(jī)沒有貨。原因是挖機(jī)的電腦板芯片缺貨。

眾所周知，全球芯片危機(jī)已經(jīng)波及汽車、手機(jī)等領(lǐng)域，工程機(jī)械也未幸免。每日經(jīng)濟(jì)新聞4月30日?qǐng)?bào)道稱，全球工程機(jī)械巨頭卡特彼勒也表示：全球半導(dǎo)體短缺可能會(huì)在2021年晚些時(shí)候?qū)υ摴驹斐捎绊?。該公司?cái)務(wù)官Andrew Bonfield表示，預(yù)計(jì)到今年余下時(shí)間內(nèi)機(jī)械產(chǎn)量將大幅增長的背景下，情況將變得更加復(fù)雜。或許面臨“可能無法滿足終端用戶的需求”的困境。

挖機(jī)電腦版缺“芯”，熱銷噸位產(chǎn)品或斷貨

據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)26家挖掘機(jī)制造企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2021年3月銷售各類挖掘機(jī)79035臺(tái)，同比增長60%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測4月挖機(jī)銷量在5萬臺(tái)左右，增速放緩至10.07%。該分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為增速放緩的原因是對(duì)比同期—2020年4月的基數(shù)比較大，除此之外，4月傳統(tǒng)金三銀四的挖機(jī)銷售旺季或多或少會(huì)受到芯片缺貨帶來的影響。

我們先來看看汽車的芯片構(gòu)成，不管是常規(guī)柴油車還是智能電動(dòng)汽車，它主要分為8大類：性能計(jì)算芯片（AI芯片/GPU）、微控制器（MCU）、存儲(chǔ)芯片（DRAM/Flash）、CMOS圖像傳感芯片、顯示驅(qū)動(dòng)芯片、模擬芯片（包括無線通訊的功率放大器、音頻放大器、 傳感器等）、功率元器件、傳感芯片（壓力、流量、慣性、濕度、紅外等）……

圖：挖掘機(jī)電腦板

與汽車需要控制、儲(chǔ)存、傳感芯片一樣，挖掘機(jī)電腦板的工作原理幾乎如出一轍，無論是操控，還是傳導(dǎo)都會(huì)用到芯片。據(jù)開篇提及的某品牌代理商銷售人員介紹，目前大挖貨源充足，13噸級(jí)、20噸級(jí)的挖機(jī)出現(xiàn)缺貨的現(xiàn)象。 

全球汽車芯片供應(yīng)短缺 汽車和挖掘機(jī)巨頭股價(jià)下跌

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，隨著全球汽車芯片供應(yīng)短缺持續(xù)發(fā)酵，多家汽車廠商已被迫減產(chǎn)，艾睿鉑咨詢(Alix Partners)預(yù)計(jì)，芯片短缺將使全球汽車業(yè)損失606億美元收入。

全球汽車芯片短缺的影響已經(jīng)反饋到資本市場。周四（2021年4月29日）美股汽車股全線下跌，福特汽車跌9.41%，Workhorse跌3.22%，蔚來汽車跌5.34%，通用汽車跌3.38%，理想汽車跌3.03%，圖森未來跌1.61%……

另外，生產(chǎn)挖掘機(jī)、推土機(jī)等工程機(jī)械設(shè)備的卡特彼勒公司同樣面臨芯片短缺的沖擊。

卡特彼勒首席財(cái)務(wù)官Andrew Bonfield稱，全球半導(dǎo)體短缺可能會(huì)在2021年晚些時(shí)候?qū)υ摴驹斐捎绊?。他在接受電話采訪時(shí)表示，芯片持續(xù)短缺并不僅限于汽車領(lǐng)域，在卡特彼勒預(yù)計(jì)到今年余下時(shí)間內(nèi)機(jī)械產(chǎn)量將大幅增長的背景下，情況將變得更加復(fù)雜。“目前，我們正在減輕這種情況。這是一種風(fēng)險(xiǎn)，我們正在對(duì)其密切關(guān)注，”Bonfield說。“這意味著我們今年可能無法滿足終端用戶的需求。”

此外，還有沃爾沃集團(tuán)。

據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃建筑設(shè)備在2021年Q1季報(bào)中表示，對(duì)全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的擔(dān)憂。2021年3月，沃爾沃集團(tuán)表示，全球半導(dǎo)體短缺將對(duì)其第二季度的卡車生產(chǎn)產(chǎn)生“重大影響”，其短缺還可能影響建筑設(shè)備等其它行業(yè)的生產(chǎn)。

“半導(dǎo)體和其他零部件的全球供應(yīng)鏈仍然非常不穩(wěn)定，發(fā)展的不確定性很高。”沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官馬丁·倫德斯泰特（Martin Lundstedt）在2021年Q1季報(bào)中表示，“因此，我們不能排除卡車業(yè)務(wù)和集團(tuán)其他業(yè)務(wù)受到進(jìn)一步影響的可能性。”

據(jù)上述報(bào)道推演，工程機(jī)械受到全球半導(dǎo)體帶來的影響可能會(huì)體現(xiàn)在下半年或者2021年Q4。未來工程機(jī)械或許會(huì)面臨和車企一樣減產(chǎn)、停產(chǎn)、或者根本“束手無策”的局面。

原創(chuàng)文章，作者：王玉衛(wèi)。本文系鐵甲網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，感謝您的閱讀與關(guān)注。歡迎大家積極投稿，審核通過后署名發(fā)布，投稿郵箱：market@cehome.com