【深度調研】打樁機司機一月工資2.3萬，你猜老板賺多少？

【鐵甲網 原創(chuàng)】最近挖機價格戰(zhàn)搞得人心惶惶，賣白菜的都能買臺挖機入行了。不少機主改裝了自己的挖機，去工地干打樁的活兒了，他們發(fā)現這些打樁機在工地上竟然供不應求！更有知情人士說：“它有望成為挖機領域最賺錢的機械。” 

圖：挖機改造后的打樁機

近期，鐵甲網做了《2021趨勢產品》深度調研，鐵甲小編在論壇上也做了《聽說現在這種挖機最賺錢，你造嗎？》的話題討論，超過4000人圍觀，67個甲友分享了自己關于打樁機的看法。結合小編的線下走訪，我們謹慎得出以下幾個結論：

1、現狀：需求旺盛 國內打樁機市場呈三足鼎立

2、問題：利潤雖高 舊機改裝風險高，施工有難度大

3、趨勢：噸位更高 原廠改裝成風 售后支持尤為重要

4、未來：想來藍海遨游 須有看家本領 

1、現狀：需求旺盛，三足鼎立

由于地質條件和施工需要，早在2006年前后，打樁機逐步在蘇浙滬等沿海地區(qū)盛行。近幾年，國家對開挖有了更加嚴格的要求——深度超過3米（部分地區(qū)要求2.5米）就需要有支護工種。

部分地區(qū)開挖面積大、開挖深度大、土方量大、開挖成本高，在地質差的地方本身就有塌方的危險，連帶損失更大，考慮施工的安全性和效率，這些地區(qū)主動上了打樁機，于是打樁機的應用區(qū)域從沿海擴展到內陸，成為工程機械新的利潤增長點。

天下熙熙皆為利往。

近幾年，江蘇區(qū)域的部分挖機代理商發(fā)現打樁機的藍海，開啟了一輪打樁機的“軍備競賽”，并且這里的“戰(zhàn)火”已經蔓延到了全國其他省份和地區(qū)。

甲友@原來就是你 所處的位置是蘇南地區(qū)，據他觀察最早是日系品牌機型改的居多，現在國產機型性價比更高，身邊見到的國產機型也多了起來。甲友@182****8070則分享了自己的實際使用體驗，韓系品牌的打樁機在打樁、特別是拔樁力量方面表現不俗。

圖：卡特打樁機的身影

小編此次的調研結果和這些甲友的觀察一致。目前打樁機市場上以舊機改裝和新機改裝為主；品牌方面日系、國產、韓系已呈三足鼎立之勢。雖然卡特打樁機在用戶心目中也有和卡特挖機一樣地位，但囿于價格，它的身影在工地并不常見。

首先，以日立為代表的日系打樁機，得益于配件通用性強等因素，無論改裝成本，還是后續(xù)的維修成本都更低，所以它成為第一批打樁機用戶的優(yōu)選品牌。

在2021年5月長沙展上，日立建機首發(fā)了原廠改裝的ZX490LCH-5A產品，當時該公司的應用產品部專家也揭秘日立挖機更適合打樁機的原因——液壓系統(tǒng)的匹配性能更優(yōu)。

其次，在國產品牌中，以龍工為代表，發(fā)展之勢不容小覷。據業(yè)內人士介紹，龍工在2019年前后就推出原廠改裝版的打樁機，僅這一“人無我有”的優(yōu)勢，讓他們收獲不少訂單。

圖：國產品牌也逐步出現在國內各大工地

現在追兵也不少，徐工、中聯、柳工、山東臨工、臨工重機、雷沃、山推等國產品牌競相推出50～60噸級原廠打樁機，它們正以高性價比占領打樁機市場高地。

再者，以現代、斗山為代表的韓系打樁機更是后來居上?，F代工程機械特裝事業(yè)部蔣處長表示：“我們是站在巨人的肩膀上，一開始的起點就比較高。”

圖：大臂油缸更粗 設置了防爆安全閥

在南京江北某工地施工現場，有著十多年打樁機從業(yè)經歷的施老板向蔣處長提問，“你們是怎么想到把油缸做成200mm直徑的？還安裝了大臂防爆安全閥？”在施老板看來，這解決了他過往經營中的最大難題。他坦言，“見到現代打樁機的油缸我就直接下了訂單”?，F代打樁機僅憑這一項設計就征服了一眾老司機。

2、問題：打樁機利潤雖高，但舊機改裝風險高，施工難度大

以前用戶買來二手挖機自己改裝，看了打樁機的外形之后，他們認為無非是改造液壓管路、增加配重、加長臂等等。基本都是按照自己的想象動手改裝，自己買材料，自己焊接。所以，沒有“整機作業(yè)范圍、管路布局、結構件強度、安定性測試，液壓系統(tǒng)改造”等方面的通盤考慮，設備的專業(yè)性根本無從談起。

圖：打樁機重要的部分錘頭 圖源 甲友在菲律賓施工拍攝

這也導致，無論是改裝過程中，還是使用過程中都出現了不少問題。南京某用戶表示，自己花40多萬買了一臺挖機，花了30多萬改造費，結果就干了幾天活就報廢了。施工過程中更是哪里出問題修哪里。從業(yè)十多年，親眼看到身邊的打樁機掉大臂，安全事故頻頻，并且非常慘烈。

甲友@丘致遠318 的表達更加直接，“舊機改裝，勸你還是不要趟這渾水了，‘日修一次郎’不是吹的。”

圖：鐵屑損壞濾芯進入液壓系統(tǒng)

很多甲友表示，自己雖然沒有養(yǎng)過打樁機，但是打樁機的改裝要選擇信譽度好的改裝廠。永遠相信“一分價格一分貨”。前陣子甲友@原來就是你 親眼看到一個打樁機上加裝的液壓風扇馬達壞了，鐵屑損壞濾芯進入液壓系統(tǒng)，導致整個打樁機報廢。

天下攘攘皆為利去。

不少老板發(fā)現商機“下海”經營打樁機，他們除了面臨機械改裝本身的難題，還要考慮進場作業(yè)難度、司機操作難度等問題。

在外人看來，打樁機老板和司機都是令人羨慕的職業(yè)。工地按米數結算，除去各項開支最少有40%的利潤。司機基本工資2萬起，有著8年打樁機駕齡的張師傅更是拿到了2.3萬的月薪，他表示，一個月也就干20天左右。

圖：挖機經常在工地和打樁機打配合

據甲友@現代卡特 觀察，打樁機進場都是難題。首先，打樁機本身就很復雜，配重厚大，基本是挖機+破碎錘+吊車的結合體；其次，是安全風險，它動不動就高舉起15米的鋼板樁，安全方面要和吊車一樣注意；再者，很多施工廠區(qū)不讓進隨車吊，在小面積施工的打樁機和吊車一樣，要裝卸所有支護件，很繁瑣。最后，進場了還要面臨陷車的風險，畢竟需要支護的地方本身就是松軟之地。

圖：鋼板樁作業(yè)通常需要多個機械協助作業(yè)

連云港徐圩新區(qū)盛虹煉化工廠是在魚塘回填區(qū)上建造的，整個工廠的管道和消防蓄水池開挖都需要鋼板支護。某天和打樁機打配合，甲友@現代卡特 發(fā)現，一根鋼板樁被下方的石頭卡住，打樁機司機花了幾個小時才拔出來。在拔樁過程中，車身還會隨著下壓力往下陷車，司機要隨時留意打樁機下方的墊腳鋼板。

對此，張師傅表示贊同，自己從上車到熟練掌握打樁機的施工要領，至少花了2～3年，高工資后面又看不見的難度和艱苦。

3、趨勢：噸位更大，原廠改裝成風，售后支持尤為重要

近幾年，打樁機的變化很大，最早拿30噸挖機正常大小臂改裝，把大臂上的油缸位置下移，但是當時的樁機不能翻轉，需要人力掛樁，并且受困于大小臂的尺寸，能打的樁米數很有限。據天津甲友@夢想挖掘 觀察，現在打樁機已經升級到50～60噸級，配置的全是專業(yè)的打樁的大小臂，鋼板樁米數也擴大到也18～21。

圖：海外打樁機的施工風采

隨著鋼板樁需求越來越長，行業(yè)也越來越規(guī)范。目前打樁機基本都有專門的改裝廠。據甲友@原來就是你 了解，部分“號稱”廠家直接生產的，也是拿的改裝廠件。所以選擇打樁機的時候要謹慎，充分考慮多方需求，工地安全、作業(yè)效率、投入產出比等因素。

他接觸的老板們考慮更多的以下幾方面：一是主機性能，發(fā)動機功率、液壓泵排量等；二是配置，選擇質量過硬的品牌；三是售價，性價比高、物美價廉一直都是客戶的追求；四是油耗，畢竟省的都是賺的；五是售后服務。

圖：某品牌售后服務人員正在給設備做維護保養(yǎng)

“施工過程中，鋼板樁追求的是整體穩(wěn)定出活，最好一鼓作氣全部打完，長的鋼板樁用車況好的打。”在施工管理員的眼里，打樁機車身都差不多，關鍵的是錘頭，它的震動器必須要好，尤其需要悉心保養(yǎng)。車輛不施工的時候，隨時檢查錘頭前方夾鋼板的位置，這里的保養(yǎng)至關重要。趕工期的時候，無論是主機廠，還是錘頭制造商，售后都要很及時。 

未來：想來藍海遨游 須有看家本領

據公開數據顯示，國內最大的設備租賃公司之一——宏信設備在2017年營業(yè)額約為5億元人民幣，其中40%的業(yè)務源自鋼板樁施工工程。

圖：鋼板樁的投入也是一項大的開支

近幾年，打樁機發(fā)展呈井噴之勢，讓原來只在沿海地區(qū)盛行的打樁機已經擴展至內地，并且隨著機械化的更新，工期越來越緊，國家對基坑安全防護監(jiān)管的逐步提高，相信打樁機（鋼板樁）在軟基礎開挖的前景會更好。

然而，就鐵甲網此次的調研結論來看，還是要提醒一下想進入打樁機市場的甲友。

縱觀當下挖機市場的競爭態(tài)勢，開工率低、油價上漲、司機工資上漲，臺班惡性壓價……常規(guī)挖機老板經受過的，在打樁機老板身上也將（或者正在）上演。面對這些，河北甲友@孔令陽 很冷靜：“如果入行，我大概率選擇回本快的國產品牌，但是考慮機械費投入、打樁機師傅的高昂工資，現在我只是在一旁看看”。

圖：日立打樁機在雄安工地上施工

無錫甲友@原來就是你 則直接潑了一盆冷水。和履帶挖掘機的經營不同，打樁機工價高、活卻很少；駕駛員工資2萬起的工資吸引了不少司機。打樁機看似藍海，實則后來者越來越多、壓工程單價等惡意競爭也有抬頭之勢。

在當下的打樁機市場里，連著鋼板樁一起經營會比較好，但是鋼板樁的投入也很大。如果資金實力不雄厚，一旦工程結款不及時，就會導致資金鏈斷裂，新入行的需要非常謹慎。

原創(chuàng)文章，作者：王玉衛(wèi)。本文系鐵甲網原創(chuàng)，轉載請注明出處，感謝您的閱讀與關注。歡迎大家積極投稿，審核通過后署名發(fā)布，投稿郵箱：market@cehome.com