開通更近一步！我國首條直通中越邊境高鐵開始全線鋪軌

中鐵十六局集團消息：8月8日上午9時30分，在廣西防城港市防東鐵路施工現(xiàn)場，隨著C1500型履帶式牽引車拖拽著一對500米長鋼軌安全平穩(wěn)地鋪設在軌枕上，標志著由中鐵十六局集團承建的我國首條直通中越邊境的高鐵——防東鐵路項目正式進入全線鋪軌階段，向著年底開通運營目標發(fā)起最后的沖刺。

防東鐵路開始正線鋪軌

防城港至東興鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，是通達我國與越南唯一海陸相連的口岸城市東興市的首條鐵路。

線路自防城港北站南端引出，向西南至東興市站，途經(jīng)防城港市江山鎮(zhèn)、東興市江平鎮(zhèn)，正線全長46.9公里，設防城港北站、東興市站，預留江山半島站，設計時速200公里，基礎設施預留時速250公里條件。

防東鐵路正線鋪軌現(xiàn)場

集團公司承擔著防東鐵路全線共106.74公里的鋪軌施工任務，以及28萬立方米道砟、27組道岔的鋪設任務，同時負責防城港北站站場改造施工。

由于防東鐵路全線既沿邊又沿海，背靠十萬大山，地形地貌復雜，共有8座隧道，32座橋梁，橋隧比高達68%，長鋼軌的運輸和鋪設風險高、難度大。

鋪軌作業(yè)現(xiàn)場

在鋪軌施工中，項目團隊通過采用綜合調度指揮系統(tǒng)，實時監(jiān)控推送車、長軌運輸車、牽引車等設備工作狀態(tài)，實現(xiàn)管理智能可視、安全自動預警。

同時，采用人工配合機械設備預鋪道砟、布枕，再由長軌車直接聯(lián)掛WZ500型推送裝置和C1500型履帶式鋼軌牽引車，拖拉500米長鋼軌進行鋪設施工，大大降低了工程線路運輸、施工安全風險，確保長鋼軌鋪設順利進行。

采用履帶式鋼軌牽引車

為按期實現(xiàn)通車目標，項目團隊主動出擊，先后克服了三電改遷滯后、臺風侵襲、西灣跨海特大橋方案變更等一系列困難，完成了企沙改線、欽防改線、防城港北站站改施工，為正線鋪軌奠定了基礎。

截至目前，防東鐵路全線隧道、橋梁工程已全面完成，路基工程完成90％，站前工程總體完成97％。按照施工計劃，今年9月底前將完成全線鋪軌施工，12月底具備開通運營條件。

防東鐵路完成欽防改線鋪軌施工

據(jù)悉，防東鐵路是《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》通道內聯(lián)外延重點工程之一，建成通車后，防城港至東興將結束無鐵路交通歷史，兩地通行時間將從目前60分鐘縮短至20分鐘左右。

邊境口岸城市東興市將接入全國高鐵網(wǎng)，打通北部灣經(jīng)濟區(qū)乃至粵港澳大灣區(qū)通向東盟國家的高鐵通道，對促進中越兩國經(jīng)貿往來將起到積極作用。

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