《人民日報》點贊！三一“燈塔工廠”助力一帶一路

10月31日，人民日報海外版刊發(fā)《攜手并進，讓共贏蛋糕更大更甜》一文，從三一重工在雅萬高鐵建設(shè)中的卓越貢獻，到三一印尼“燈塔工廠”的建設(shè)進展，講述了三一在“一帶一路”中的共贏故事。

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將中國的“燈塔工廠”復制到印尼——“從貿(mào)易到投資，大家更好地融合在一起”

今年10月2日，作為十年來“一帶一路”標志性項目之一的雅萬高鐵正式啟用。這意味著，原本3個多小時的車程，現(xiàn)在40多分鐘就能到達。

三一重工印尼大區(qū)總經(jīng)理崔祚深感自豪。他告訴記者，雅萬高鐵的建設(shè)背后，是500多臺三一重工裝備追星逐月、火熱施工的身影，更是中國制造沿著“一帶一路”走向世界的又一次成功實踐。

“我統(tǒng)計了一下，雅萬高鐵建設(shè)高峰期，三一提供的設(shè)備包括150多臺挖掘機、60多臺旋挖鉆、50多臺起重機、150多臺攪拌車、20多套攪拌站和30多臺泵車拖泵等。這些功能強大的中國裝備，負責全線土方及隧道作業(yè)、混凝土運輸及泵送、灌注樁和吊裝施工等?！贝揿裾f。

中國制造在世界舞臺上展現(xiàn)的實力，不光體現(xiàn)在數(shù)量，更體現(xiàn)在質(zhì)量上。雅萬高鐵施工過程中的很多難題就是由三一重工這些裝備攻克的。

比如，雅萬高鐵11號隧道的巖層硬度高達120兆帕，常規(guī)設(shè)備無法處理。施工方專門采購了三一STR318H掘進機。該設(shè)備重達115噸，干起活兒來也是很“頭鐵”：不僅每天可以運行20小時以上，而且即便在巖石硬度偏高的情況下，平均每日掘進深度也可超過5.5米。設(shè)備到位后，隧道施工難題迎刃而解。

眼下，崔祚正參與另一項重要的任務(wù)——三一印尼“燈塔工廠”建設(shè)。

據(jù)了解，“燈塔工廠”距離印尼首都雅加達70公里，總面積10萬平方米，是按照工業(yè)4.0標準設(shè)計及建設(shè)的三一首座海外“燈塔工廠”，充分融合了三一國內(nèi)40多家燈塔工廠的成功經(jīng)驗，在制造過程中貫穿了工業(yè)4.0智能化、柔性化、綠色生產(chǎn)的概念。其中，一期建成后具備年產(chǎn)3000臺挖掘機的能力，二期還將逐步導入寬體車生產(chǎn)。

“印尼作為東南亞最大的經(jīng)濟體之一，在礦山開采、交通基建等領(lǐng)域正處于快速發(fā)展階段。同時，印尼工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，大部分機械設(shè)備需要依賴進口。此時，我們將國內(nèi)最先進的智能工廠復制到印尼，有利于中國裝備進一步走向世界，而且本土化經(jīng)營還將為印尼帶去大量技術(shù)、經(jīng)驗、稅收和就業(yè)崗位。從貿(mào)易到投資，大家更好地融合在一起?！贝揿裾f，自己正琢磨著，燈塔工廠完全建成后，就組織印尼員工來中國參觀。

在位于湖南長沙的三一產(chǎn)業(yè)園18號智能工廠前，一塊“三一要成為‘一帶一路’的領(lǐng)軍企業(yè)”的巨幅牌匾引人注目。在崔祚的計劃里，這是一個必須請印尼員工“打卡”的地方。他的希望和很多人一樣：大家在“一帶一路”攜手并進，讓共贏蛋糕更大更甜。

內(nèi)容來源：人民日報

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