丹佛斯：政策制定者需從根本上重新認識能效的重要性

• 國際能源署發(fā)布的《能效2023》報告顯示，目前全球在能效方面取得的進展還遠遠不夠。
• 丹佛斯集團總裁兼首席執(zhí)行官方行健呼吁各國政府采取行動加倍提升能效。他認為，若想達成2050年凈零排放目標，我們需要從根本上重新認識能效的重要性。
• 從現(xiàn)在到2030年，每年的能效提升速度必須翻一番，從2022年的2%提高到平均每年4%。

國際能源署近日發(fā)布的《能效2023》報告顯示，目前我們在能效方面所取得的進展還遠遠不夠。報告指出，全球各地能源強度降低的幅度正在放緩，而這正是國際能源署衡量能效水平的主要指標。鑒于此，丹佛斯集團總裁兼首席執(zhí)行官方行健在第二十八屆聯(lián)合國氣候變化大會上呼吁，從現(xiàn)在起到2030年，各國政府需將每年能效提升的速度翻一番，才能達成將全球溫升控制在1.5攝氏度以內(nèi)的目標。

如要將能效提升速度翻番，即從2022年2%的水平在2030年前提高到平均每年4%，相關(guān)政策必須到位，尤其是在信息、法規(guī)和激勵措施等方面；此外我們還需要將在能效和電氣化領(lǐng)域的投資增加兩倍。

方行健表示，能效是我們降低能源需求所能采取的最有效的措施，是實現(xiàn)氣候目標的關(guān)鍵。他認為，能源效率是而且始終應(yīng)該是清潔能源轉(zhuǎn)型的 “第一燃料”。

方行健說：“如要達成全球溫升1.5度的目標，我們就必須在本屆氣候變化大會上看到各國領(lǐng)導人在能效提升方面立即采取行動。如果不從根本上重視能效，將其作為社會實現(xiàn)脫碳發(fā)展的關(guān)鍵性措施，我們一定無法滿足未來的能源需求，當然也不能在2050年實現(xiàn)凈零排放。”

“正如國際能源署《能效2023》報告所述，我們需要涵蓋信息、法規(guī)和激勵性措施等各方面的更強有力的一系列政策，并將全球在能效和電氣化領(lǐng)域的投資增加兩倍，才能達成在2030年前將能效提升速度翻番這一目標，而國際能源署2022年通過的《森訥堡行動計劃》則是一個很好的起點，”方行健補充道。“如果我們能將能效提升水平翻番，那我們所能節(jié)約下的能源相當于現(xiàn)在全球各地公路運輸所消耗掉的石油總量，這相當于每天節(jié)約 4000 萬桶石油。重要的是我們已經(jīng)擁有了相關(guān)技術(shù)，而且這也是最快、最具成本效益的減排手段。”

國際能源署指出，如要在邁向凈零排放目標的軌道上重回正軌，在 2030 年前將全球能效提升速度翻番勢在必行。

可再生能源與能效應(yīng)齊頭并進

要轉(zhuǎn)向以可再生能源為基礎(chǔ)的能源系統(tǒng)，除了那些最難減排的行業(yè)外，全社會各個領(lǐng)域都應(yīng)該大舉推進電氣化。大多數(shù)可再生能源都被用來發(fā)電，這意味著必須盡可能推進各領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電氣化才能充分使用綠電。

事實上，從化石能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型到全面電氣化的能源系統(tǒng)，最多可以減少 40% 的最終能源消耗。也就是說電氣化本身就是一種能效提升手段，因為大多數(shù)電力技術(shù)的能源損耗率都遠低于化石能源。一個顯著的例子是，新能源車系統(tǒng)中 77% 的電能用來為車輛提供動力，而相比之下傳統(tǒng)燃油車油箱中的汽油只有12%-30% 被用來為車輛提供動力。

在合適的時間用能可為歐盟及英國減少 4000 萬噸碳排放量

同時，通過需求側(cè)靈活性技術(shù)實現(xiàn)在合適的時間使用能源，可幫助歐盟及英國在2030年前每年降低 4000 萬噸碳排放。上述手段每年可節(jié)省105億歐元的社會成本。而到2050年，可節(jié)約的成本則高達155億歐元，足以覆蓋大部分提升能源需求側(cè)靈活性的基礎(chǔ)設(shè)施投資。同樣的技術(shù)手段在其他國家和地區(qū)也會產(chǎn)生類似的效益。

方行健說：“眼見為實。如果各國氣候、能源和財政部門的負責人還沒有看到我們實際上已經(jīng)擁有了實現(xiàn)全球能效提升速度翻番所必須的解決方案，那我想邀請他們參觀我們在全球各地的成功案例，請他們現(xiàn)場見證這些解決方案所能創(chuàng)造的價值。”

給氣候變化大會上各國領(lǐng)導人們的政策建議

通過能源動態(tài)定價機制，鼓勵在可再生能源供應(yīng)充足時使用能源

通過需求側(cè)靈活性手段對用能行為進行調(diào)節(jié)，以削減負荷尖峰時刻的能源消耗，也就是在可再生能源供應(yīng)充足時，適時的使用能源。在基于新能源的能源系統(tǒng)中，不同時段使用能源卻等價收費，這一現(xiàn)象是不合理的。應(yīng)通過動態(tài)定價機制激勵消費者和企業(yè)在電網(wǎng)可再生能源供應(yīng)充足時使用電力。

制定電氣化發(fā)展規(guī)劃

電氣化的巨大潛力不僅限于新能源汽車領(lǐng)域，還包括工業(yè)、海洋運輸、卡車和工程機械等諸多方面。為了迎接以可再生能源為基礎(chǔ)的未來能源系統(tǒng)，我們需要制定計劃，在經(jīng)濟和社會生活的方方面面推進電氣化，當然包括那些難以脫碳的領(lǐng)域。政策制定者需要即刻制定電氣化戰(zhàn)略和切實可行的時間表，找出推進電氣化的阻礙并加以應(yīng)對。

將需求側(cè)靈活性解決方案納入到各級地方政府能源政策之中

為更好調(diào)節(jié)可再生能源的供需關(guān)系、確保能源安全，新的智能電網(wǎng)必須具備錯峰調(diào)節(jié)能力?？稍诮ㄖ凸I(yè)領(lǐng)域的法規(guī)中引入需求側(cè)靈活性實施指南，引導消費者更快地采用靈活性解決方案。將能源消費數(shù)據(jù)提供給供需兩端，這樣可以更好地鼓勵各方積極參與其中，同時也讓電網(wǎng)方面可以更好地整合和實施需求側(cè)靈活性解決方案。

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