麥肯錫對話易小剛：中國制造，行者無疆、創(chuàng)者無懼！

近日，麥肯錫發(fā)表《三一集團(tuán)執(zhí)行總裁易小剛訪談：中國制造，行者無疆、創(chuàng)者無懼》一文，與三一集團(tuán)董事、執(zhí)行總裁兼總工程師易小剛就三一的數(shù)智化轉(zhuǎn)型與燈塔工廠建設(shè)展開對話。

報道原文

在本期“燈塔企業(yè)高層訪談實(shí)錄”中，麥肯錫全球董事合伙人侯文皓對三一集團(tuán)董事、執(zhí)行總裁兼總工程師易小剛先生進(jìn)行了訪談，并走進(jìn)了“最聰明”的長沙工廠。在制造業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的大背景下，雙方圍繞三一集團(tuán)的“初心、匠心、恒心”展開了深度探討。

作為智能制造的領(lǐng)先企業(yè)，三一集團(tuán)擁有46座數(shù)字化工廠，并正借助第四次工業(yè)革命技術(shù)，進(jìn)一步擘畫中國智慧工廠的藍(lán)圖。其中，三一集團(tuán)有兩座工廠入選由世界經(jīng)濟(jì)論壇牽頭并聯(lián)合麥肯錫共同成立的全球燈塔網(wǎng)絡(luò)倡議，且是全球重工業(yè)唯二的兩座燈塔工廠。于2022年10月最新入選的長沙18號工廠，與改造前相比，產(chǎn)能提升123%，人員效率提升98%，單位制造成本降低29%，轉(zhuǎn)型成效卓著。

而作為三一集團(tuán)智能制造的掌舵人，易小剛先生則是位堅(jiān)定的持續(xù)創(chuàng)新者。從研發(fā)多款世界領(lǐng)先級的泵車，到打造長沙18號燈塔工廠，他創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的腳步從未停歇。為積極響應(yīng)全球可持續(xù)發(fā)展以及國內(nèi)“雙碳”目標(biāo)，他又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)邁進(jìn)了新能源賽道。

持續(xù)創(chuàng)新何其艱，在工業(yè)革命4.0的關(guān)鍵時期，我們從他們的對話中看到了中國制造業(yè)在大變革中的智慧和勇氣。以下為編輯后的訪談實(shí)錄。

初心：做智慧的鋼鐵裁縫

“鋼鐵裁縫背后不僅有柔性自動化，更有聰明的大腦，這些系統(tǒng)都是我們的自主知識產(chǎn)權(quán)”

侯文皓：2016年我也曾訪談過您，能否請教從2016到2023年，長沙園區(qū)有哪些較大的變化？

易小剛：2016到2023年這段時間，是我們公司進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能制造轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。在2016年之前，我們的主要精力集中在產(chǎn)品創(chuàng)新上。自2016年以來，國內(nèi)整體形勢和基本背景發(fā)生了變化，中國的工業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)達(dá)到了較高水平，但同時工程機(jī)械領(lǐng)域的同質(zhì)化嚴(yán)重。因此在這個時期，我們必須思考如何進(jìn)一步提升整個三一集團(tuán)的核心競爭力。首先，我們董事長強(qiáng)調(diào)的是數(shù)智化，即數(shù)字化和智能化。

產(chǎn)品要智能化，意味著我們的整個管理系統(tǒng)要信息化，決策要智能化，最重要的是車間要智能化。2016年以前，我們以勞動密集型的手工作業(yè)為主，現(xiàn)在基本以信息化管理的機(jī)器人作業(yè)為主，人工作業(yè)為輔。比如在18號工廠，目前有300多位工人，但基本均從事腦力勞動，以操作機(jī)器程序?yàn)橹鳌?/p>

侯文皓：作為智能制造的規(guī)劃和落地總負(fù)責(zé)人，您打造18號燈塔工廠的初衷是什么?

易小剛：其實(shí)三一集團(tuán)很早便想要發(fā)展智能工廠和智能制造，但當(dāng)時還不知道如何實(shí)施。有一天，我們突然發(fā)現(xiàn)世界經(jīng)濟(jì)論壇有燈塔工廠這一標(biāo)準(zhǔn)，為我們指明了方向。提升18號燈塔工廠主要基于兩大歷史背景。首先，我國的工業(yè)基礎(chǔ)得到了大幅度提升，包括信息化手段、計(jì)算機(jī)手段和機(jī)器人技術(shù)等，周邊工業(yè)技術(shù)也得到了大幅度提升。這樣，燈塔工廠的建設(shè)才有可能實(shí)現(xiàn)。

第二大歷史背景是中國勞動力的知識結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。這些年來，勞動力人口減少，但勞動力人口的知識層次不斷提高，為智能制造奠定了良好基礎(chǔ)。在這兩大歷史背景下，這是千載難逢的機(jī)遇。

侯文皓：在這個過程中，有哪些艱難和高光時刻？

易小剛：我們屬于重型裝備制造業(yè)。它有幾個特點(diǎn)，首先是每個零件都特別重，動輒幾噸重。其次，重型裝備制造業(yè)是多品種、小批量生產(chǎn)的行業(yè)。我們體量最大的品種只有幾萬臺，通常是幾千臺、幾百臺。因此，在重型裝備制造業(yè)，又是多品種、小批量的行業(yè)，實(shí)現(xiàn)無人化智能制造的難度相當(dāng)高。

按我們董事長的說法，我們的整個制造業(yè)就像“鋼鐵裁縫”?！颁撹F裁縫”就是將從鋼廠拉過來的鋼板，切割成一塊一塊的小料，然后焊接到一起，再經(jīng)過精密加工后，形成一個個巨型機(jī)器，解決問題，并進(jìn)行復(fù)雜作業(yè)。鋼鐵裁縫背后不僅有柔性自動化，更有聰明的大腦。它的“靈魂”還是我們的MOM系統(tǒng)和IoT物聯(lián)網(wǎng)。如果車間沒有IoT、MOM和WMS，所有的機(jī)器就無法運(yùn)行。這些系統(tǒng)都是我們的自主知識產(chǎn)權(quán)，由我們自己開發(fā)。

這其中包含許多細(xì)微之處，我們稱之為“魔鬼在細(xì)節(jié)中”。比如，你可能覺得視覺識別很簡單，但在實(shí)際工程應(yīng)用中會遇到許多實(shí)際問題。視覺識別受環(huán)境光、像素精度、零件尺寸的影響很大。如果零件尺寸很大，那么精度就會下降。而我們做焊接時，所有邊緣位置的精度要在0.1毫米以內(nèi)。如果沒有達(dá)到0.1毫米內(nèi)，焊接完成后，整個部件的尺寸精度就無法達(dá)到要求。我們的焊接機(jī)械手定位非常準(zhǔn)確，當(dāng)一個接觸點(diǎn)靠近時會產(chǎn)生電弧信號，系統(tǒng)檢測到信號后，機(jī)械手會記錄自己的空間位置，并進(jìn)行自動矯正。

三一長沙18號工廠內(nèi)定位精準(zhǔn)的組對焊接工作站

匠心：做有數(shù)智技能的匠人

“未來的‘工人’將成為‘工藝工程師’和‘高級技術(shù)工人’，他們不會失業(yè)”

侯文皓：我聽說您在項(xiàng)目期間都吃住在三一，攻堅(jiān)許久。能否講述一下背后的人的故事？

易小剛：技術(shù)問題并非整個燈塔工廠推行過程中最大的難題。最大的問題來自我們工人的習(xí)慣，他們習(xí)慣于手工操作。例如，零部件的機(jī)加工可完全自動化，無需人工干預(yù)。但有的工人不習(xí)慣，擔(dān)心零部件會報廢，所以他總是干一會兒，就要打開設(shè)備門看一下。實(shí)際上，這樣反而打亂了整個機(jī)器的全自動化作業(yè)節(jié)奏。

所以這涉及到理念的改變?，F(xiàn)在如果您去18號工廠，會發(fā)現(xiàn)工人不再習(xí)慣于關(guān)注某個零件，而是習(xí)慣于觀察電子屏幕，了解異常和變化。如果出現(xiàn)報警，便處理異常。原來一個工人只能負(fù)責(zé)一臺設(shè)備，現(xiàn)在一個工人可以負(fù)責(zé)10臺，甚至20臺。工人的工作環(huán)境好了，勞動強(qiáng)度低了，工資收入也高了。這對于企業(yè)和工人來說，是一種雙贏。

侯文皓：未來三一集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)“三個三”的目標(biāo)，即3千產(chǎn)業(yè)工人、3萬工程師和3千億的年銷售額。從您的角度來看，這三個目標(biāo)中，哪個難度較大？應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)？

易小剛：我認(rèn)為難度最大的還是產(chǎn)業(yè)工人。有人曾問過我一個敏感問題，當(dāng)只有3000產(chǎn)業(yè)工人時，是否會有很多人失業(yè)。實(shí)際上，未來的“工人”將成為“工藝工程師”和“高級技術(shù)工人”。他們在辦公室工作，負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)控制、優(yōu)化參數(shù)和調(diào)度等。因此，員工總體數(shù)量不會減少，員工不會失業(yè)。我們現(xiàn)在有將近2千億銷售額，員工近5萬名。我認(rèn)為當(dāng)達(dá)到了3千億時，我們?nèi)匀恍枰@些員工，讓他們?nèi)プ龈鄤?chuàng)新的事情。

我們需要“升級”現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)工人，而我們“三一工學(xué)院”的一大部分工作就是進(jìn)行這方面的培訓(xùn)。在“三一工學(xué)院”，我們可以看到許多模擬智能制造工廠的機(jī)器人。因此，培訓(xùn)工人并升級他們的技術(shù)是最重要的一項(xiàng)任務(wù)。另一方面，當(dāng)現(xiàn)場設(shè)備智能化程度提高時，保證設(shè)備的正常運(yùn)作、故障預(yù)防以及維護(hù)保養(yǎng)是很大的挑戰(zhàn)。因此，我們對維護(hù)保養(yǎng)和維修人員的培訓(xùn)也非常重視。企業(yè)正在不斷完善過程中發(fā)展，每個人也在不斷完善自己。

侯文皓：智能制造確實(shí)可以提高效率，但在產(chǎn)線上還有一部分相當(dāng)難做的工作，例如裝配線的自動化。我們應(yīng)該如何提升一線的自動化率？

易小剛：目前，我們在重型裝備制造業(yè)和燈塔工廠智能制造方面遇到的最大挑戰(zhàn)是裝配環(huán)節(jié)。因此，在智能制造和智能裝配方面，我們能夠做的事情是盡量減少裝配工人的體力勞動。舉個小例子，目前我們對每個工位都有提示性的作業(yè)指導(dǎo)。工人在裝配時，我們的信息化系統(tǒng)會對一些作業(yè)和工藝，通過語音等方法進(jìn)行提示。我們有一個閉環(huán)檢測系統(tǒng)，當(dāng)工人安裝完成后，系統(tǒng)會檢測各項(xiàng)工序及裝配任務(wù)的完成情況。當(dāng)然，要完全實(shí)現(xiàn)無人化，目前仍有難度。主要瓶頸是沒有巨型機(jī)械手，但我相信未來可以實(shí)現(xiàn)。

恒心：做持續(xù)創(chuàng)新的樂行者

“我的快樂其實(shí)來源于技術(shù)成果、發(fā)明專利和新產(chǎn)品，這種發(fā)自內(nèi)心的快樂一直是我所追求的目標(biāo)”

侯文皓：您曾說您最不喜歡的兩句話是，“別人是這么做的”和“別人并沒有這樣做”。三一的創(chuàng)新一直反饋在企業(yè)DNA中。在智能制造領(lǐng)域，您如何詮釋這兩句話？

易小剛：“因?yàn)閯e人這么做，所以我也這么做”以及“因?yàn)閯e人還沒這么做，所以我也還沒這么做”。我之所以反對這兩句話，是因?yàn)樗貏e影響一個企業(yè)的創(chuàng)新文化。我們要學(xué)習(xí)他人，但要在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上去創(chuàng)新，不能模仿。如果僅僅模仿，那么企業(yè)就會停滯不前，無法實(shí)現(xiàn)超越。

為了創(chuàng)新，我們提出“打破恐懼、大膽創(chuàng)新”。為什么要打破恐懼？有時候創(chuàng)新并不復(fù)雜，它是一種思維和靈感的突然涌現(xiàn)。為什么要鼓勵大膽創(chuàng)新？創(chuàng)新有風(fēng)險，有時會失敗，帶來損失，但一旦成功，則會帶來巨大收益。因此，我們鼓勵研發(fā)人員要大膽創(chuàng)新。

如果員工在某些事情上做錯了，可能會受到處罰。但如果員工在創(chuàng)新方面失敗，給公司造成了損失，公司絕對不會處罰。此前我們進(jìn)行高強(qiáng)度材料創(chuàng)新時，前前后后花了將近兩年時間，從原材料的熱處理、硼元素和碳元素的配比調(diào)節(jié)到熱處理裝備，失敗了很多次。正是這種鼓勵創(chuàng)新，三一集團(tuán)這些年在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新以及智能制造和信息化方面取得了一系列成就。

侯文皓：您為了三一奮斗了一輩子，仍然在創(chuàng)新道路上不斷前進(jìn)，現(xiàn)在又全身心投入新能源行業(yè)，您沒想過稍微休息一下嗎？

易小剛：我的快樂其實(shí)來源于在技術(shù)上取得成果、獲得發(fā)明專利并推出新產(chǎn)品，這種發(fā)自內(nèi)心的快樂一直是我所追求的目標(biāo)。我們在裝備制造領(lǐng)域有優(yōu)勢。開發(fā)電池裝備生產(chǎn)線是我們的強(qiáng)項(xiàng)。我們會努力使電池生產(chǎn)裝備更先進(jìn)、自動化程度更高、質(zhì)量更好，這也是我所追求的目標(biāo)。

另外，由于我們對自己的工程機(jī)械和工程車輛非常了解，在這方面推動電動化是我們的優(yōu)勢，也是我個人的目標(biāo)。工程機(jī)械的電動化仍有一段路要走，我們也值得努力。但我相信，用不到3~5年，工程機(jī)械的電動化一定會嶄露頭角。

侯文皓：能否用一句話寄語給那些在智能制造過程中艱辛奮斗的制造人？

易小剛：智能制造技術(shù)已經(jīng)成熟，每個制造業(yè)的同行都應(yīng)該追求智能制造的未來。

侯文皓：您也一直在持續(xù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，盡管一路艱難，但正因?yàn)檫@份艱難，最后才有所收獲。就像當(dāng)你攀登到頂峰，回頭一看，過去都值得。

內(nèi)容來源：麥肯錫

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