東海大橋上智能重卡加速駛向商業(yè)化，5G+L4智能重卡助推智慧港口建設(shè)

近日，交通運輸部印發(fā)了《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見》，到2027年，全國港口和航道基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、生產(chǎn)運營管理和對外服務(wù)智慧化水平全面提升，建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道，建設(shè)和改造一批自動化集裝箱碼頭和干散貨碼頭。

上海洋山港智能重卡項目作為全國首個實現(xiàn)港口公路集疏運場景下自動駕駛集卡示范運營的項目，其基于洋山港-東海大橋-臨港集疏運中心間點對點的真實業(yè)務(wù)場景，借助上汽紅巖與友道智途共同打造的5G+L4級智能重卡實現(xiàn)循環(huán)運行的業(yè)務(wù)閉環(huán)，以自動駕駛技術(shù)突破港口集疏運瓶頸，賦能洋山世界級樞紐港發(fā)展。

深入場景，智慧先行

“臨港集疏運中心-東海大橋-洋山港”之間近百公里的物流環(huán)線，這條運輸線路具備普通道路、高速公路、碼頭、堆場、夜間大交通流量等復(fù)雜場景。針對這些場景，5G+L4智能重卡以自動駕駛視覺感知、激光定位、規(guī)劃控制能力，為港口帶來高效、精準(zhǔn)、可靠的運營方案。

上汽紅巖攜手友道智途共同打造的5G+L4智能重卡綜合運用“自動駕駛、5G通訊、AI”等先進技術(shù)，配備友道智途鴻鵠智駕系統(tǒng)，在具備多層傳感器冗余超距離感知能力的同時，還搭載激光、視覺和毫米波三種不同的傳感器，可實現(xiàn)360°全方位感知。使其能在常年大型車輛密集的東海大橋上做到5臺車自主編隊有序行駛，車隊可做到70km/h的時速行駛，并保持1秒以內(nèi)的時距，同時具備自動換道、避障、繞行等功能。

在近四年的商業(yè)化運營實踐中，5G+L4智能重卡已擁有超700萬公里的實際運營測試?yán)锍?，共計轉(zhuǎn)運二十多萬標(biāo)準(zhǔn)箱，力爭基于自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)洋山港與臨港地區(qū)“全無人、低成本”的集裝箱短駁轉(zhuǎn)運，支撐構(gòu)建與洋山港4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐能力相匹配的現(xiàn)代化集疏運體系。

攜手并行

共同實現(xiàn)“真無人”化商業(yè)運營

作為國家級重點研發(fā)項目、上海市的頭號工程，上汽紅巖攜手友道智途打造的5G+L4智能重卡，早在2020年就已在東海大橋?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)商業(yè)化運營。還與京唐港、曹妃甸港持續(xù)開展深度合作，向打造“真無人”智能重卡的道路上繼續(xù)前進。

未來，上汽紅巖將與友道智途不斷深化合作，推動各工況場景下自動駕駛商業(yè)化落地，引領(lǐng)智能重卡高質(zhì)量發(fā)展。

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