錨定高端，與強者同行！中船現(xiàn)代攜手斯堪尼亞共創(chuàng)遠洋船舶事業(yè)新篇章

電源在生活中無處不在，現(xiàn)代船舶穩(wěn)定、可靠的電源供應(yīng)已成為當前海事規(guī)范重點關(guān)注的要求，為保障船舶的正常運行和應(yīng)對突發(fā)情況時對電能的需要，應(yīng)急發(fā)電機組是船上不可或缺的重要設(shè)備。

鎮(zhèn)江中船現(xiàn)代發(fā)電設(shè)備有限公司（下文簡稱為“中船現(xiàn)代”）隸屬于中國船舶集團，是集發(fā)電機研發(fā)、制造及高速柴油發(fā)電機組成套為一體的高新技術(shù)企業(yè)。據(jù)中船現(xiàn)代總經(jīng)理董日京介紹，中船現(xiàn)代與斯堪尼亞的合作，已經(jīng)有15年的歷史。

結(jié)緣15年，斯堪尼亞值得信賴

作為國內(nèi)知名的船用發(fā)電機組成套供應(yīng)商，中船現(xiàn)代致力于各類高端船舶定制高速發(fā)電機組，在大型集裝箱船、VLCC、VLOC、LNG等高端船型中的市場份額甚至超過60%。從2008年開始，中船現(xiàn)代開始與斯堪尼亞攜手合作，經(jīng)過近15年的沉淀和積累，取得了顯著的發(fā)展和成就，雙方攜手完成上百個項目，獲得客戶的廣泛好評。

在遠洋船舶領(lǐng)域，中船現(xiàn)代研發(fā)的高速柴油主發(fā)電機組、應(yīng)急發(fā)電機組，普遍應(yīng)用于集裝箱船、化學品船、散貨船、油船、打撈船、甲板駁船等船型，并在諸多國際項目中斬獲大量訂單。

董日京

面對世界范圍內(nèi)海洋裝備制造業(yè)企業(yè)間的激烈角逐，中船現(xiàn)代獲得的成績離不開斯堪尼亞的鼎力支持。

斯堪尼亞的船用發(fā)動機素以卓越的功率密度和超大扭矩著稱，可以為發(fā)電機組帶來更高的生產(chǎn)率，在短時間內(nèi)獲得更多的電力輸出，無論是用于主發(fā)電機組還是應(yīng)急發(fā)電機組，設(shè)備都能在高負載、長時間運行等苛刻條件下保持高效、穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

除了性能表現(xiàn)令人稱道外，中船現(xiàn)代的主發(fā)、應(yīng)急發(fā)電機組還滿足日益嚴苛的國際航運減排規(guī)則。他舉例道：2016年中船集團旗下的黃埔文沖船廠承接了美國Tropical Shipping公司兩艘300 TEU集裝箱船的建造合同，所建船只往返于美國五大湖地區(qū)。為了應(yīng)對當?shù)貓?zhí)行的世界上最嚴格的環(huán)保排放要求，黃埔文沖船廠選擇為兩艘集裝箱船配套中船現(xiàn)代生產(chǎn)的主發(fā)電機組，其擁有世界領(lǐng)先的SCR尾氣后處理技術(shù)。

據(jù)悉，兩艘300 TEU集裝箱船使用的主發(fā)電機組采用斯堪尼亞發(fā)動機（每船兩臺SCANIA DI16 596kW/1800rpm和一臺SCANIA DI13 426kW/1800rpm）。斯堪尼亞發(fā)動機擁有負荷能力強、響應(yīng)時間短、燃油經(jīng)濟性好、質(zhì)量穩(wěn)定可靠、維護保養(yǎng)周期長的特點，同時可減少80%以上的氮氧化物排放，滿足現(xiàn)階段最嚴苛的控制氮氧化物排放標準“IMO Tier Ⅲ”的排放要求。此外，該發(fā)電機組體積小、集成度高、安裝方便、性價比極高，在國際海運市場中擁有出色口碑，頗受歐美客戶的青睞。

據(jù)董日京回憶，在該型船建造過程中，面對新船型、新工藝、新設(shè)備帶來的挑戰(zhàn)，中船現(xiàn)代與斯堪尼亞積極協(xié)調(diào)，組織開展技術(shù)攻關(guān)，解決了SCR系統(tǒng)安裝、調(diào)試等技術(shù)難題，保證了產(chǎn)品的順利交付。同時，這也標志著中船現(xiàn)代與斯堪尼亞在開拓綠色船舶配套產(chǎn)品市場方面，邁出了實質(zhì)性的一步。

把握市場先機，順應(yīng)客戶需求

近年來，通過對重點目標市場的分析，中船現(xiàn)代與斯堪尼亞密切合作，準確把握客戶關(guān)心的重點和新需求，并共同制定了相應(yīng)的應(yīng)對措施。

董日京介紹說，小型商船的主發(fā)電機組、大型商船的應(yīng)急發(fā)電機組以及海洋工程支持船等船型的配套發(fā)電機組，將成為中船現(xiàn)代未來發(fā)展的方向。這些船型的需求量逐年增加，市場前景十分廣闊。與此同時，全球船舶業(yè)的環(huán)保壓力日益加大，各國政府和船東也越來越關(guān)注船舶的環(huán)保性能?？蛻粼谌剂祥_源節(jié)流方面的呼聲也日漸高升，迫切需要高品質(zhì)、高效率、低油耗、低排放的發(fā)電機組產(chǎn)品。

針對這一現(xiàn)狀，斯堪尼亞通過提高燃料效率，努力將設(shè)備的排放量降至最低，推出了全新的動力平臺產(chǎn)品，其更是成為斯堪尼亞有史以來最節(jié)油的產(chǎn)品，它們的扭矩更強，功率更大，同時維護保養(yǎng)周期比前代產(chǎn)品更是延長了50%，無疑是動力解決方案的一大變革。

董日京指出：“成熟領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品是斯堪尼亞的核心競爭力所在?！?/strong>他認為，“這些新產(chǎn)品能夠涵蓋中船現(xiàn)代的主發(fā)和應(yīng)急發(fā)電機組上，新發(fā)動機的功率密度更高、體積更小，重量更輕、燃油經(jīng)濟性更出色，還符合IMO Tier Ⅲ標準，完全滿足客戶對新造船能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）的嚴苛要求，對助力船舶行業(yè)向著更加環(huán)保和可持續(xù)方向發(fā)展，具有重要的意義。”