“領(lǐng)航號(hào)”啟航！中鐵裝備“四超”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)成功下線

1月27日，由中鐵隧道局和中鐵裝備聯(lián)合研制的“四超”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”（中鐵1398號(hào)）順利下線，將應(yīng)用于我國(guó)目前在建標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的高鐵越江隧道——崇太長(zhǎng)江隧道工程

滬杭鐵路客運(yùn)專線股份有限公司、崇明指揮部指揮長(zhǎng)徐東輝，中國(guó)鐵設(shè)、滬渝蓉指揮部副指揮長(zhǎng)徐平偉，中國(guó)鐵設(shè)結(jié)構(gòu)所副主任馬廣先生，中鐵大橋院副總經(jīng)理查京屏、副總工程師王騰飛、隧道院副院長(zhǎng)唐雄俊，鐵四院監(jiān)理公司副總經(jīng)理任藹、副總工程師樊孝軍、崇太項(xiàng)目副總監(jiān)王文強(qiáng)，崇明區(qū)廟鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府副鎮(zhèn)長(zhǎng)毋關(guān)鋒，中鐵隧道局集團(tuán)副總經(jīng)理張彥偉、崇太指揮部指揮長(zhǎng)許維青，中鐵隧道集團(tuán)二處副總經(jīng)理、工會(huì)主席張志強(qiáng)、副總工程師楊成春等領(lǐng)導(dǎo)出席下線儀式。

滬杭鐵路客運(yùn)專線股份有限公司、崇明指揮部指揮長(zhǎng)徐東輝講話

中國(guó)鐵設(shè)、滬渝蓉指揮部副指揮長(zhǎng)徐平偉講話

中鐵大橋院副總經(jīng)理查京屏講話

鐵四院監(jiān)理公司副總經(jīng)理任藹講話

中鐵隧道局集團(tuán)副總經(jīng)理張彥偉講話

“領(lǐng)航號(hào)”下線推桿時(shí)刻

滬渝蓉高鐵崇太長(zhǎng)江隧道工程是世界最大直徑高鐵盾構(gòu)隧道，集“長(zhǎng)、大、高、深”于一身，其施工難度史無(wú)前例，刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄。看超長(zhǎng)掘進(jìn)距離，隧道正線全長(zhǎng)14.25千米，盾構(gòu)需在長(zhǎng)江底獨(dú)頭掘進(jìn)11.325千米，是目前全球獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的過(guò)江隧道；看超大開(kāi)挖直徑，“領(lǐng)航號(hào)”是迄今國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)開(kāi)挖最大直徑盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑達(dá)15.4米，約5層樓的高度；看超高水土壓強(qiáng)，最大水土壓1.02Mpa，是長(zhǎng)江全線水土壓最大的水下隧道 ；看超大埋深深度，崇太長(zhǎng)江隧道的水下掘進(jìn)超10千米，最深處距離長(zhǎng)江水面達(dá)到89米，是長(zhǎng)江流域已建和在建工程中開(kāi)挖最深的隧道。

中鐵裝備設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)結(jié)合“超大直徑、超長(zhǎng)距離、超高水壓、超大埋深”等項(xiàng)目技術(shù)難點(diǎn)，為其量身打造的“領(lǐng)航號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，刀盤開(kāi)挖直徑長(zhǎng)15.4米， 整機(jī)長(zhǎng)度約128米，并搭載了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，為隧道后期順利貫通奠定堅(jiān)實(shí)技術(shù)保障。盾構(gòu)機(jī)刀盤噴涂一幅“遠(yuǎn)洋巨輪”，寓意領(lǐng)航新時(shí)代，奮進(jìn)新征程，打造長(zhǎng)江隧道新標(biāo)桿，引領(lǐng)世界高鐵新發(fā)展。

據(jù)悉，崇太長(zhǎng)江隧道建設(shè)總工期84個(gè)月，“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將于2024年4月始發(fā)掘進(jìn)。隧道建成后，將實(shí)現(xiàn)崇明屬地軌交線、公路線與高鐵線的一體化換乘，成為長(zhǎng)江三角洲城市群骨干城際通道，補(bǔ)全“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道與沿江通道之間的重要拼圖，支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、深入推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化等國(guó)家戰(zhàn)略具有十分重要的意義。

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