前瞻謀局 | 中國(guó)首臺(tái)新能源礦卡誕生記

自建國(guó)以來，隨著我國(guó)礦業(yè)的逐步恢復(fù)和發(fā)展，礦山運(yùn)輸工具也隨之更新迭代。如今，在莽莽礦山里奔跑著的新能源礦卡，就是最好的見證者，它們穿梭于礦區(qū)中，與青山交相呼應(yīng)，用潔凈的能源，為我國(guó)綠色礦山建設(shè)默默貢獻(xiàn)著力量。

那么中國(guó)首臺(tái)新能源礦卡是如何誕生的？這背后，其實(shí)是一個(gè)關(guān)于使命與擔(dān)當(dāng)?shù)墓适隆?/span>

1978年，改革的春風(fēng)吹綠了大江南北，中國(guó)礦業(yè)飛速發(fā)展，生機(jī)盎然，中國(guó)開始由一個(gè)礦業(yè)小國(guó)躍入世界礦業(yè)大國(guó)的行列。在這個(gè)時(shí)期，傳統(tǒng)燃油礦卡憑借強(qiáng)大的牽引力和載重能力，能夠有效地完成各類繁重、大規(guī)模的礦山運(yùn)輸任務(wù)，在推動(dòng)礦山建設(shè)方面發(fā)揮了不可替代的作用。

但隨著全球環(huán)保意識(shí)的提升，2009年，國(guó)家明確提出發(fā)展綠色礦業(yè)的要求確定“2020年基本建立綠色礦山格局的戰(zhàn)略目標(biāo)。在這樣的背景下宇通礦卡以使命為擔(dān)當(dāng)，開啟了探索新能源礦卡的道路。

“我們大概是在2017年之前，就有研發(fā)新能源礦車的想法了。”宇通礦用裝備整車總布置工程師高強(qiáng)表示。而做成這件事，宇通礦卡不但有信心，也有底氣和實(shí)力。

彼時(shí)市場(chǎng)上掌握新能源技術(shù)的科技公司，傳統(tǒng)的工程機(jī)械不是其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，傳統(tǒng)的工程機(jī)械制造企業(yè)，對(duì)新能源技術(shù)的了解和應(yīng)用又很受限，而宇通礦卡不同。早在20年前，宇通就開啟了對(duì)新能源技術(shù)的研發(fā)，在宇通集團(tuán)的客車板塊，新能源“三電”核心技術(shù)應(yīng)用非常成熟，宇通重工又在工程機(jī)械領(lǐng)域深耕60多年。此外，宇通礦卡自2008年進(jìn)入礦用裝備市場(chǎng)，也沉淀了十多年礦車市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，深知什么樣的產(chǎn)品更能夠適應(yīng)礦山作業(yè)需求。

圖 ｜ 宇通礦用裝備整車總布置工程師 高強(qiáng)

不僅如此，面對(duì)“三電”對(duì)礦山環(huán)境的適用性等難題，宇通礦卡成立技術(shù)專項(xiàng)小組，充分結(jié)合礦山場(chǎng)景和新能源技術(shù)，用了半年時(shí)間，完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

在“雙領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)”和專項(xiàng)技術(shù)的加持下，宇通新能源礦卡問世的進(jìn)程大大加快。2018年7月，第一輛宇通純電礦卡正式下線。

走出車間，但尚未經(jīng)歷市場(chǎng)的檢驗(yàn)，并不意味著車輛徹底研發(fā)成功，因此第一批生產(chǎn)的2輛宇通純電礦卡下線之后，第一時(shí)間，就分別發(fā)往南方礦區(qū)和北方礦區(qū)，驗(yàn)證車輛在高原、高寒、高溫、砂石骨料礦、煤礦、金屬礦等不同環(huán)境的適應(yīng)性。

歷經(jīng)一年時(shí)間宇通礦卡獲得了純電礦車在各種礦山工況運(yùn)營(yíng)的原始數(shù)據(jù)，在試用過程中，技術(shù)針對(duì)試驗(yàn)的問題，結(jié)合礦山工況及試驗(yàn)數(shù)據(jù)，優(yōu)化配置與程序，成功打造出行業(yè)首款正向開發(fā)的純電礦車。

圖 ｜首批投入市場(chǎng)使用的宇通新能源礦卡

在車輛試驗(yàn)過程中，一直想用純電礦卡的泰州風(fēng)悅建設(shè)有限公司董事長(zhǎng)夏春華高度重視，在鄂爾多斯的煤礦上，他親自駕駛試車，幾個(gè)月下來，宇通礦卡用實(shí)力贏得了認(rèn)可。隨后從內(nèi)蒙到新疆，從新疆到西藏，宇通礦卡都交出了高分答卷。

如今，在全國(guó)大大小小的礦山、港口里，宇通純電礦卡數(shù)量越來越多。那些轉(zhuǎn)動(dòng)著的車輪，在助力客戶運(yùn)營(yíng)降本增效的同時(shí)，也為綠色礦山建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，擦亮美麗中國(guó)綠色底色貢獻(xiàn)力量。

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