代表建議：將成都—巴中—安康鐵路納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》

巴中日報3月9日訊：鐵路作為國民經(jīng)濟的“大動脈”，是關(guān)鍵基礎設施和重大民生工程。在京參加十四屆全國人大二次會議的全國人大代表、南江縣五郎黃羊養(yǎng)殖專業(yè)合作社理事長汪其德建議，將成都—巴中—安康鐵路（以下簡稱“成巴安鐵路”）項目納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，形成四川北向出川的新通道。

汪其德介紹，成巴安鐵路起于成都市，經(jīng)綿陽市、南充市、巴中市、達州市至陜西省安康市，全長566公里，計劃按時速350公里、客專雙線標準規(guī)劃建設，項目估算投資1216億元，其中四川省境內(nèi)467公里、估算投資1025億元，陜西省境內(nèi)99公里、估算投資191億元。

目前，該項目已列入《四川省“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》《四川省“十四五”特殊類型地區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》《四川省“十四五”川陜革命老區(qū)發(fā)展規(guī)劃》等省級相關(guān)規(guī)劃。

為何建議將成巴安鐵路納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》？

汪其德認為，鐵路項目從方案研究至建成通車全過程周期長，提前布局謀劃成巴安鐵路納入規(guī)劃，既符合國務院《“十四五”特殊類型地區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》中“明確巴中市為全國20個革命老區(qū)重點城市之一，支持巴中建設成為成渝地區(qū)重要交通樞紐”要求，也符合國家發(fā)展改革委提出的“規(guī)劃建設一批鐵路通道，爭取每個革命老區(qū)至少建一條縱向和橫向高鐵骨干通道”的工作要求。

“從后續(xù)發(fā)展需要看，修建成巴安鐵路也十分有必要?！蓖羝涞抡f，西成客專通道利用率目前雖尚未飽和，但是隨著成渝雙城經(jīng)濟圈建設縱深推進，西成客專的運力由于速度限制將難以滿足需要；目前已開工的成達萬高鐵和西渝高鐵西安至達州段建成后，雖可通過接軌實現(xiàn)成都至西安全線時速350公里運行，但這兩條鐵路分別是沿江通道和京昆通道、包海通道的組成部分，未來兼顧四川北向出川的通道功能有限。

而成巴安鐵路比選優(yōu)勢突出，項目沿線連接經(jīng)濟據(jù)點、人口大市（縣、區(qū)）眾多，是一條以承擔省際客流為主、兼顧城際功能的高速鐵路，是成都至鄭州通道重要組成部分，項目仍可沿著襄渝一線和襄渝二線出川，線路順直、長度最短、輻射面廣、投資最省。

從地形地貌及地質(zhì)結(jié)構(gòu)等方面看，既有先例可循，也有技術(shù)指標作支撐，且該通道內(nèi)無國家其他重大工程設計，通道安全可行。

對此，汪其德建議，國家發(fā)展改革委、國鐵集團、國家鐵路局同意將成巴安鐵路作為預留的四川北上高鐵新通道列入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。（完）

成巴安高鐵路網(wǎng)走向示意圖

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