鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)> 工程機(jī)械資訊> 行業(yè) > 《小草集126期》在“綠色賽道”上,一路“狂飆”

《小草集126期》在“綠色賽道”上,一路“狂飆”

語音播報
點(diǎn)擊播放

在“綠色賽道”上,一路“狂飆”

記徐工新能源裝載機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)

在全球能源轉(zhuǎn)型的大背景下,徐工提前謀劃、創(chuàng)新破局,2023年,徐工新能源裝載機(jī)銷量同比大幅度提升,穩(wěn)居行業(yè)第一位。

實(shí)際上,徐工新能源裝載機(jī)的快速崛起并持續(xù)領(lǐng)跑“綠色賽道”,離不開新能源裝載機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的潛心鉆研和對產(chǎn)品的卓越追求。

精益求精,向“優(yōu)”前行

在西北某煤炭基地,20臺徐工XC958-EV純電動裝載機(jī)迅速集結(jié),助力當(dāng)?shù)孛禾慨a(chǎn)出的高效運(yùn)轉(zhuǎn),獨(dú)樹一幟的“三電機(jī)”技術(shù)方案,展現(xiàn)出優(yōu)異作業(yè)性能與節(jié)能表現(xiàn),受到客戶高度青睞。

“生產(chǎn)線上人歇車不歇,24小時三班倒,電池續(xù)航是一方面,產(chǎn)品性能也要優(yōu)異。前期溝通使用需求,淘汰了不少產(chǎn)品,令人驚喜的是徐工不僅做到了,還做得更好!”煤炭基地負(fù)責(zé)人稱贊道。

寶劍鋒從磨礪出,徐工新能源裝載機(jī)在各地市場好評如潮,得益于團(tuán)隊(duì)對產(chǎn)品性能的細(xì)致打磨。研發(fā)期間,團(tuán)隊(duì)成員緊密聯(lián)系客戶,奔赴各地礦山、港口、井下、隧道等施工現(xiàn)場,并聯(lián)合機(jī)手測驗(yàn)不同工況、物料、溫度、濕度等因素下動力曲線的變化,實(shí)時收集大量一手?jǐn)?shù)據(jù)。依據(jù)數(shù)據(jù)對產(chǎn)品性能反復(fù)強(qiáng)化試驗(yàn)和優(yōu)化調(diào)整,才實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品對各類工況的強(qiáng)大適應(yīng)性。

大量的原始數(shù)據(jù)積累,為新技術(shù)的孕育鋪好了溫床,也為打造更數(shù)字化、智能化的徐工新能源裝載機(jī)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

躬身入局,向“新”發(fā)力

內(nèi)外兼修,表里如一,團(tuán)隊(duì)不僅在產(chǎn)品性能上追求卓越,更在核心技術(shù)上精益求精,這才是徐工新能源裝載機(jī)在市場競爭中取勝的關(guān)鍵。

為推進(jìn)產(chǎn)品迭代升級,團(tuán)隊(duì)成員不斷向新的動力模式探索,目前徐工新能源裝載機(jī)已形成純電動、油電混動、氫燃料系統(tǒng)三種技術(shù)路線并蒂開花的產(chǎn)品布局;團(tuán)隊(duì)前往全國各地考察供應(yīng)商,詳細(xì)觀摩生產(chǎn)制造流程,評估產(chǎn)品性能,逐步對核心零部件進(jìn)行國產(chǎn)化替代,當(dāng)前池、電機(jī)、電控、換電總成等零部件已完全自主可控。

截止目前,徐工新能源裝載機(jī)先后榮獲中國優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計(jì)獎、“華中數(shù)控杯”全國機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量創(chuàng)新大賽銀獎等,這是徐工產(chǎn)品硬實(shí)力的體現(xiàn)更是產(chǎn)能保障、市場開拓的底氣所在。

綠動先鋒,向“高”攀登

研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過對新能源裝載機(jī)技術(shù)的組合創(chuàng)新,應(yīng)用雙電機(jī)耦合的行走驅(qū)動技術(shù)路線,形成與市場電機(jī)加傳統(tǒng)變速箱的差異化競爭優(yōu)勢。

在產(chǎn)品上市初期,機(jī)手對新能源產(chǎn)品相對陌生,難以充分發(fā)揮產(chǎn)品的作業(yè)性能,為了給客戶創(chuàng)造更高價值,不論是巴西人跡罕至的高原礦場、青藏高原海拔3500米的缺氧隧道,還是內(nèi)蒙古狂風(fēng)肆虐的礦山現(xiàn)場,只要客戶需要,研發(fā)團(tuán)隊(duì)總是第一時間奔赴現(xiàn)場,憑借對產(chǎn)品高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,讓徐工新能源裝載機(jī)贏得廣泛贊譽(yù)和信任

厚積而薄發(fā)。2010年,全球首創(chuàng)徐工LNG裝載機(jī)下線;2019年,徐工首臺純電動裝載機(jī)XC958-EV下線;2023年,全球首臺氫燃料裝載機(jī)XC968-FCEV入運(yùn)營,全球最大噸位純電動裝載機(jī)XC988-EV下線,增程式油電混動裝載機(jī)XC975-PHEV問世……研發(fā)團(tuán)隊(duì)逐漸成為新競爭形態(tài)下的中堅(jiān)力量,致力打造更加高效、智能、節(jié)能的新能源產(chǎn)品,加快全產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型升級。

掩卷有感

向“優(yōu)”前行、向“新”發(fā)力、向“高”攀登。新能源裝載機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)一如既往,堅(jiān)定前行,聚力科技攻關(guān),深化智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián),加速形成新質(zhì)生產(chǎn)力,通過電動化加速智能化、無人化高端產(chǎn)品的推出,搶占新一輪的技術(shù)制高點(diǎn),助力徐工裝載機(jī)在新能源賽道上,一路“狂飆”。



聲明:本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng),請讀者僅作參考,并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑,請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系,本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理,再次感謝您的閱讀與關(guān)注。

相關(guān)文章
我要評論
表情
歡迎關(guān)注我們的公眾微信