湖北日報3月25日訊:襄荊高鐵劉家崗隧道內(nèi),工人們操作“游戲手柄”高強度噴漿;橋梁、站后工程由信息化調(diào)度中心“一網(wǎng)掌控”……襄荊高鐵建設(shè)現(xiàn)場,不少建橋修路神器得以應(yīng)用。
湖北鐵路集團努力探索機械化、智能化建設(shè)模式,用科技手段為項目建設(shè)提速增效,早日將紙上藍圖變成地上通途。
隧道內(nèi)智能設(shè)備齊上陣
荊門圣境山劉家崗隧道全長3.2公里,是襄荊高鐵全線最長的隧道,目前已完成1790米。
走進隧道700米處,工程車穿梭,風(fēng)機轟鳴。一名工人操作機械遙控設(shè)備,濕噴機械手自動往洞壁噴注混凝土。除濕噴機械手設(shè)備外,自動布料帶模注漿二襯臺車、液壓自行式棧橋、超前小導(dǎo)管定位、拱架間距定位卡具等設(shè)備一應(yīng)俱全,這些設(shè)備的使用大大增強了隧道施工的質(zhì)量、安全與效率。
無人機航拍系統(tǒng),智能化門禁系統(tǒng),人員設(shè)備定位系統(tǒng),氣體監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)和大型通風(fēng)系統(tǒng)……現(xiàn)場施工實現(xiàn)了全過程智能化控制、信息化管理。
中鐵十五局項目負責(zé)人介紹,針對高風(fēng)險隧道特點,施工方還創(chuàng)新設(shè)立了隧道產(chǎn)學(xué)研培訓(xùn)中心,利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算信息技術(shù)和多媒體技術(shù)構(gòu)建起安全技術(shù)培訓(xùn)、管理人員技能提升、科學(xué)研究一體化平臺。
鑿山開隧、遇水架橋。荊門荊山山脈,高速鐵路建設(shè)插上科技賦能翅膀,飛龍加速伸展。
預(yù)計今年上半年,中鐵十五局標段全部隧道貫通,同時打通標段全部架梁通道,為10月底完成全部箱梁架設(shè)打下基礎(chǔ)。
年內(nèi)完成全線架梁
沿著1.6公里的棧橋“走”進漢江,位于宜城的襄荊高鐵漢江特大橋施工現(xiàn)場一派繁忙,這個三跨矮塔斜拉橋的橋墩均已“出水”。
高空中,工人們正在“搭積木”——墩身正在安裝先進的造橋機,一次可架設(shè)8米階段箱梁,可節(jié)約兩個月工期。
據(jù)悉,項目定向開發(fā)的手機APP,通過視頻監(jiān)控系統(tǒng),對高風(fēng)險施工部位全程監(jiān)控,施工現(xiàn)場盡在后方掌握之中。
項目實施“按模施工計量”的BIM技術(shù),每道工序、每個產(chǎn)品的材質(zhì)、技術(shù)等級、造價等信息也都提前精確計算出,不僅節(jié)省變更資金,更提高工效。
湖北鐵路集團已完成“荊荊高鐵安全智能感知與大數(shù)據(jù)診斷技術(shù)研究與應(yīng)用”“襄荊高鐵大跨度橋梁建維期一體化智能監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)與裝備”兩大科研課題。
今年以來,湖北鐵路集團漢十公司在襄荊高鐵開展百日勞動競賽,持續(xù)掀起大干快干熱潮,優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)好襄荊鐵路品牌工程、民生工程,助力湖北經(jīng)濟騰飛。
預(yù)計到3月底,該公司主導(dǎo)的鐵路建設(shè)項目完成投資25.64億元,占一季度“開門紅”投資計劃的123.98%,超額完成任務(wù)目標。
目前,襄荊高鐵橋梁樁基、承臺施工收尾,墩身施工完成近90%,架梁完成30%,今年內(nèi)完成全線架梁,9月底前全線隧道貫通。
襄荊高鐵是國家高速鐵路主通道呼南高鐵的重要組成部分,預(yù)計2025年建成通車,屆時將縮短襄陽到荊門時間,可實現(xiàn)宜荊荊都市圈與襄陽都市圈快連快通。
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