13臺27線！陜西這座超大型高鐵站明年底建成

西安發(fā)布4月3日消息：連日來，新建西安東站站房工程正在緊張施工作業(yè)中。

西安東站位于西安市繞城高速外側，浐河東側，白鹿原西側，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。

目前，西安東站已開展大面積站房基礎與結構施工，站房樁基已完成902根，鋼筋完成1.1萬噸，鋼骨柱完成105根，混凝土澆筑完成7.07萬方，站房西區(qū)承軌層下部結構已經完成，承軌層上部高架站房結構已開展施工。

計劃到2025年底完成站房室內外裝飾裝修并具備聯(lián)調聯(lián)試條件。

車站車場總規(guī)模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預留城際場，還配套設置動車運用所、走行線、普速存車場等設備設施。

西安東站建筑總規(guī)模39.4萬平方米，其中站房建筑面積10萬平方米，年旅客發(fā)送量預計達到3650萬人次。

按照規(guī)劃，西安東站將與西安地鐵5號線、12號線、15號線、21號線接駁，并與西安繞城高速、三環(huán)快速路、210國道、東長安街等主要交通通道銜接，交通十分便利。建成后，西安東站將接入新建西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路。

3月31日上午，由西成客專陜西公司建設、中鐵上海局施工的西十高鐵陜西段浐河特大橋跨G210國道連續(xù)梁順利合龍，為打通架梁通道創(chuàng)造了有利條件，標志著西十高鐵陜西段橋梁工程建設取得重要進展。

西十高鐵浐河特大橋全長8397米，此次澆筑的連續(xù)梁全長146.6米，為三孔跨結構，梁體為單箱單室變高度變截面箱梁，采用支架現澆法施工。因部分橋墩上跨改建G210國道，故設計采用無砟軌道雙線預應力混凝土連續(xù)梁跨越施工。梁體分5個對稱節(jié)段澆筑，橋梁單節(jié)段最大混凝土數量494.5立方米。

為確保連續(xù)梁順利合龍，在施工中項目先后克服了工期緊、場地狹窄、施工條件復雜等多重考驗，有力確保了工程安全質量和施工進度。經過244天的連續(xù)奮戰(zhàn)，該連續(xù)梁最終實現安全順利合龍。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，帶動沿線經濟社會發(fā)展具有重要意義。

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