“新機(jī)遇、新優(yōu)勢(shì)、新作為”第二十一屆工程機(jī)械發(fā)展高層論壇（二）對(duì)話實(shí)錄

2023年4月11日，由中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)（簡稱“協(xié)會(huì)”）主辦的第二十一屆工程機(jī)械發(fā)展高層論壇在浙江嘉興隆重召開。

本屆論壇以“新機(jī)遇、新優(yōu)勢(shì)、新作為”為主題，旨在深入探討工程機(jī)械行業(yè)在新時(shí)代背景下的發(fā)展趨勢(shì)和創(chuàng)新路徑，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。來自協(xié)會(huì)及分支機(jī)構(gòu)、會(huì)員單位、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、專家學(xué)者、行業(yè)主流媒體代表400余人參加了此次論壇。

本屆論壇設(shè)置了兩場高層對(duì)話，14位來自工程機(jī)械行業(yè)骨干企業(yè)的高層圍繞論壇主題，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況和發(fā)展戰(zhàn)略，積極探討工程機(jī)械企業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的途徑和方法，分享轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和成果。

論壇第二場高層對(duì)話由協(xié)會(huì)副會(huì)長、北京建筑機(jī)械化研究院有限公司黨委書記、董事長宮劍飛主持，太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理吳建華，杭叉集團(tuán)股份有限公司副總工程師李元松，天津工程機(jī)械研究院有限公司黨委委員、副總經(jīng)理劉艷芳，利星行機(jī)械集團(tuán)董事長傅耀生，內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司科技委副主任、原黨委書記、總經(jīng)理鄔青峰，日立建機(jī)（中國）有限公司副總經(jīng)理李勇，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司供應(yīng)鏈管理部總經(jīng)理助理黃毅作為嘉賓參與對(duì)話。

高層對(duì)話（二）現(xiàn)場

以下為對(duì)話實(shí)錄：

主持人：協(xié)會(huì)副會(huì)長、北京建筑機(jī)械化研究院有限公司黨委書記、董事長宮劍飛

宮劍飛：請(qǐng)各位嘉賓對(duì)各自企業(yè)做介紹。

太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理吳建華

吳建華：太重集團(tuán)始建于1950年，是黨中央投資7億5千萬斤小米（折合人民幣6075萬元）自行設(shè)計(jì)建造的第一座重型機(jī)械制造企業(yè)。目前，形成了“一總部、多園區(qū)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，打造了“一重點(diǎn)（全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室）、一中心、多基地”的協(xié)同創(chuàng)新體系；構(gòu)建了“3+5+3”（傳統(tǒng)產(chǎn)品+戰(zhàn)新產(chǎn)品+批量產(chǎn)品）的產(chǎn)品研發(fā)布局。目前，太重集團(tuán)正沿著“傳統(tǒng)產(chǎn)品做強(qiáng)、戰(zhàn)新產(chǎn)品做優(yōu)、批量產(chǎn)品做精”的方向轉(zhuǎn)型發(fā)展。

杭叉集團(tuán)股份有限公司副總工程師李元松

李元松：杭叉集團(tuán)是杭州的一家高端裝備制造企業(yè)，也是國內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，有著50年的工業(yè)車輛技術(shù)沉淀。近年來，杭叉始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)提高綜合競爭力。在發(fā)展過程中，積極培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，大力推進(jìn)新能源戰(zhàn)略，杭叉的新能源產(chǎn)品涵蓋0.75 t到48 t全系列，是行業(yè)產(chǎn)品品種最為齊全，最具競爭力的企業(yè)之一。同時(shí)公司開辟了智慧物流領(lǐng)域的新賽道，公司的叉車式AGV在國內(nèi)市場占比大幅領(lǐng)先，此外我們還打造了一個(gè)具有重要影響力的現(xiàn)代工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)體系。2023年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤16～18億元，同比增長61%～82%，取得了比較好的經(jīng)營業(yè)績。利用這個(gè)機(jī)會(huì)，我也非常感謝在座的各位領(lǐng)導(dǎo)、朋友們，長期以來給與杭叉的關(guān)心、支持和幫助，謝謝大家。

內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司科技委副主任、原黨委書記、總經(jīng)理鄔青峰

鄔青峰：北方股份是生產(chǎn)系列礦用汽車的專業(yè)制造商。礦用汽車是一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，是露天開采的重要的裝備。公司成立已經(jīng)35年了，憑單一產(chǎn)品連續(xù)11年進(jìn)入世界工程機(jī)械50強(qiáng)。在改革開放軍轉(zhuǎn)民背景下，由中國兵器集團(tuán)引進(jìn)項(xiàng)目，經(jīng)過35年努力，銷量在國內(nèi)占市場份額達(dá)80%以上。國內(nèi)所有能源企業(yè)都成為重要戰(zhàn)略客戶。在全球范圍內(nèi)，跟卡特和小松相比還有一些差距。去年，礦車銷售數(shù)量達(dá)到歷史第二高點(diǎn)，最高點(diǎn)在2012年，全球礦車銷售數(shù)量6500臺(tái)。礦業(yè)智能化和綠色化發(fā)展，為礦業(yè)裝載帶來了歷史性發(fā)展機(jī)遇。北方股份作為礦車專業(yè)制造商，是中國兵器全資控股的一家企業(yè)。歡迎各位新老朋友到北方股份參觀指導(dǎo)。

天津工程機(jī)械研究院有限公司黨委委員、副總經(jīng)理劉艷芳

劉艷芳：天工院成立于1961年，是中國工程機(jī)械行業(yè)最早的技術(shù)歸口單位，從誕生開始就與中國工程機(jī)械同起步共發(fā)展，見證了行業(yè)近60年提升。天工院目前主要業(yè)務(wù)包括工程機(jī)械和高端裝備兩個(gè)板塊，其中工程機(jī)械板塊包括設(shè)計(jì)咨詢、標(biāo)準(zhǔn)、檢測、期刊以及試驗(yàn)裝備研制；高端裝備板塊主要是以數(shù)字化、智能化、信息化的產(chǎn)品解決方案，提供生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的技術(shù)支持以及AGV智慧物流等產(chǎn)品。

在60余年的發(fā)展過程中，天工院承擔(dān)了全國土方機(jī)械標(biāo)委會(huì)秘書處、國家級(jí)檢測中心，以及工程機(jī)械協(xié)會(huì)挖掘機(jī)械分會(huì)、鏟土運(yùn)輸機(jī)械分會(huì)、工程機(jī)械配套件分會(huì)和學(xué)術(shù)工作委員會(huì)秘書處的相關(guān)工作，與行業(yè)大部分的企業(yè)都有密切的往來，希望今后能與行業(yè)企業(yè)共同推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，繼續(xù)做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

利星行機(jī)械集團(tuán)董事長傅耀生

傅耀生：利星行機(jī)械集團(tuán)是卡特彼勒在華北、東北、華東區(qū)域以及臺(tái)灣省的代理商。明年是利星行機(jī)械成立30周年，但我們?nèi)匀皇强ㄌ乇死兆钅贻p的代理商。在這20多年的發(fā)展過程當(dāng)中，我們也因?yàn)榭蛻舻亩嘣褬I(yè)務(wù)延伸到了物流以及融資租賃板塊。在2017年，我們進(jìn)入了新能源板塊，其中包含了光伏發(fā)電，儲(chǔ)能集成，以及能源管控等方面。

日立建機(jī)（中國）有限公司副總經(jīng)理李勇

李勇：日立建機(jī)集團(tuán)是一家全球化工程機(jī)械研發(fā)制造銷售運(yùn)營商，擁有全鏈條業(yè)務(wù)，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)等。日立建機(jī)中國是集團(tuán)全球布局中最大的海外公司，1995年，在中國的制造基地投入運(yùn)營，屬于較早進(jìn)入中國市場的外資企業(yè)。我也于1995年進(jìn)入日立建機(jī)（中國）。

中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司供應(yīng)鏈管理部總經(jīng)理助理黃毅

黃毅：中交集團(tuán)是全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，主要從事交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)運(yùn)營、裝備制造、城市綜合開發(fā)等業(yè)務(wù)。目前為止，是世界最大的港口設(shè)計(jì)建設(shè)公司、世界上最大的集裝箱起重機(jī)械制造公司、最大的海上石油鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)公司、亞洲最大的國際工程承包商、中國最大的高速公路投資商。特別強(qiáng)調(diào)一下，我們既是用戶單位，又是在座很多企業(yè)的同行，因?yàn)槲覀兯鶎俚钠髽I(yè)中包括振華重工、中交西筑、中交天和、中國公路車輛公司以及其他一系列裝備制造企業(yè)。中交集團(tuán)近年來工程裝備的年采購量為100億左右。我們目前擁有的工程裝備是65430臺(tái)，凈值427億左右，同時(shí)也擁有豐富的工程裝備使用和管理經(jīng)驗(yàn)，希望能借此機(jī)會(huì)跟大家多作交流。

宮劍飛：當(dāng)前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行調(diào)整，作為傳統(tǒng)的重型機(jī)械制造商，太重將如何應(yīng)對(duì)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)？

吳建華：太重是一家典型的傳統(tǒng)重型機(jī)械制造商，自1950年成立起，一直從事傳統(tǒng)的單件小批量產(chǎn)品制造，也是新中國的八大重機(jī)廠之一。2020年開始，太重不斷改革并重新定位。

首先，研發(fā)不斷創(chuàng)新，從原來的大型工程起重機(jī)向更多種類的工程機(jī)械產(chǎn)品延伸。

其次，作為山西省唯一的“雙鏈主”企業(yè)，太重積極承擔(dān)振興山西省制造業(yè)的使命，在立足傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，通過充分地市場調(diào)研，進(jìn)軍工程機(jī)械等批量型產(chǎn)品領(lǐng)域。

目前，我國工程機(jī)械行業(yè)處于振蕩期，技術(shù)、市場都在發(fā)生劇烈變革。但從行業(yè)總體發(fā)展和未來市場趨勢(shì)看，在國家相關(guān)政策的支持下，行業(yè)總體還是向好的，會(huì)保持平穩(wěn)增長。

總體來講，太重對(duì)未來發(fā)展充滿信心，將不斷對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，持續(xù)向全系列、多品種方向轉(zhuǎn)型，將批量產(chǎn)品做強(qiáng)做精。

宮劍飛：叉車行業(yè)在工業(yè)機(jī)械的新能源化方面已經(jīng)走在前列了。請(qǐng)問李總，杭叉如何在這一趨勢(shì)當(dāng)中進(jìn)行調(diào)整和轉(zhuǎn)變的？

李元松：在新能源方向，杭叉做了很多的儲(chǔ)備，綠色化也是杭叉重要的產(chǎn)品發(fā)展方向。公司十幾年前就開始布局鋰電叉車的研發(fā)，尤其在鋰電池、電控、電機(jī)等核心技術(shù)方面都進(jìn)行了長期的大量投入，也取得了一些積極的成果，陸續(xù)推出了系列行業(yè)領(lǐng)先的新能源產(chǎn)品。接下來，我們會(huì)在鋰電池叉車領(lǐng)域繼續(xù)加大研發(fā)投入，圍繞新能源叉車的高端、前沿技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品的能效，提升產(chǎn)品的性能，增加客戶的黏性。與此同時(shí)，我們還在拓展新能源電池叉車的另外一個(gè)板塊-氫燃料電池叉車，現(xiàn)在遇到一些痛點(diǎn)，比如法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)不健全，成本高企，對(duì)于這一板塊，我們接下來會(huì)做好示范運(yùn)營的項(xiàng)目，在運(yùn)營過程中收集更多的寶貴數(shù)據(jù)，不斷迭代產(chǎn)品，為未來市場的拓展做好準(zhǔn)備。

宮劍飛：北方股份在礦山智能成套設(shè)備上有哪些新思路，取得了哪些成績？

鄔青峰：礦用汽車是一個(gè)高端裝備制造的小眾產(chǎn)品。卡特和小松兩家企業(yè)占全球近80%的市場份額。北方股份作為一個(gè)合資企業(yè)，也有國外產(chǎn)品的基因和技術(shù)來源。

如何面對(duì)未來的礦山場景的發(fā)展？北方股份經(jīng)過35年對(duì)行業(yè)的體驗(yàn)和理解，我認(rèn)為未來有兩個(gè)方向：一個(gè)智慧礦山建設(shè)，露天礦山開采是連續(xù)作業(yè)的工業(yè)，而且工況條件比較惡劣。炎熱環(huán)境達(dá)60、70度，寒冷的地區(qū)，會(huì)低至零下60、70度，而且遠(yuǎn)離城市，連續(xù)作業(yè)，對(duì)設(shè)備可靠性、耐久性提出更高要求。碳排放量非常巨大，油耗巨大也是礦用車的特點(diǎn)，每一臺(tái)礦用車安裝了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。兩百臺(tái)礦車的企業(yè)，一年的燃油消耗高達(dá)12億人民幣，一臺(tái)一百噸的礦車，連續(xù)運(yùn)行一年的碳排放高達(dá)1200噸。礦用汽車的未來發(fā)展一定是綠色和智慧。我們現(xiàn)在有兩百臺(tái)礦用車投入無人駕駛運(yùn)行，跟礦山場景充分結(jié)合，綠色化和智慧化為我們創(chuàng)造了新的機(jī)會(huì)。

在綠色化方面，北方股份率先實(shí)現(xiàn)純電礦用汽車批量運(yùn)行，目前為止有近兩百臺(tái)純電礦車在大型露天礦山運(yùn)行。節(jié)能達(dá)90%以上，取得了非常好的效果。這與中國三電系統(tǒng)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力密不可分。

未來的商業(yè)模式，一定是維保公司對(duì)露天礦山進(jìn)行定制化服務(wù)的運(yùn)營，科技感更強(qiáng)。誰能夠在綠色和智慧方面實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地，保障長耐久性和高可靠性，保證車輛每天20小時(shí)的運(yùn)行，一定會(huì)在新的賽道上，贏得新的機(jī)會(huì)。這是全球礦業(yè)的一個(gè)共識(shí)。

宮劍飛：作為國內(nèi)最早成立的工程機(jī)械科研院所之一，在行業(yè)快速發(fā)展階段特別是頭部企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力大幅提升的情況下，天工院針對(duì)新的行業(yè)形勢(shì)如何轉(zhuǎn)型發(fā)展？如何在產(chǎn)學(xué)研用方面有新的創(chuàng)新？

劉艷芳：經(jīng)過近60年的發(fā)展，中國工程機(jī)械行業(yè)，尤其是頭部企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力，得到了大幅提升。天工院作為最早的行業(yè)科研院所，也是行業(yè)技術(shù)積淀、提升的推動(dòng)者和參與者，我們深感自豪的同時(shí)，也倍感壓力。

天工院成立至今，始終致力于推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。在共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制訂、試驗(yàn)檢測、技術(shù)交流等方面，一直與行業(yè)企業(yè)保持緊密合作，提供技術(shù)與產(chǎn)品服務(wù)。我認(rèn)為，一個(gè)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，特別是達(dá)到高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)，以上方面的需求不僅會(huì)有增無減，而且會(huì)提出標(biāo)準(zhǔn)更高、范圍更廣的要求，比如：人工智能等新技術(shù)在工程機(jī)械行業(yè)中的適應(yīng)性研究；新能源、智能化產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、試驗(yàn)裝備、測試方法等。因此，作為科研院所，天工院一方面會(huì)發(fā)揮院所功能，把科技創(chuàng)新作為重點(diǎn)，繼續(xù)堅(jiān)持為行業(yè)提供服務(wù)，加強(qiáng)國資央企的使命擔(dān)當(dāng)，在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力方面，發(fā)揮立足行業(yè)共性技術(shù)研究和工程化轉(zhuǎn)化方面的作用，提升在液壓、電動(dòng)化等方向的研發(fā)+標(biāo)準(zhǔn)+檢測的整體技術(shù)服務(wù)能力，增強(qiáng)“新智”的實(shí)用性、適用性，加快形成先進(jìn)生產(chǎn)力。另一方面也將繼續(xù)與相關(guān)大學(xué)、企業(yè)一起，建立高效的產(chǎn)學(xué)研合作，探索新的運(yùn)行模式，比如針對(duì)不同規(guī)模的企業(yè)，采取一對(duì)一定制或建立技術(shù)共享集群等不同的產(chǎn)學(xué)研合作方式，加快成果轉(zhuǎn)化，在降低企業(yè)研發(fā)成本的同時(shí)，提升行業(yè)整體技術(shù)進(jìn)步。

宮劍飛：利星行機(jī)械集團(tuán)作為工程機(jī)械代理商，您認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該從哪些方面進(jìn)行調(diào)整以應(yīng)對(duì)國內(nèi)挖掘機(jī)連續(xù)幾年銷售下滑的情況？

傅耀生：面對(duì)挖掘機(jī)市場近幾年的持續(xù)下滑，代理商可從以下六個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整。

第一，節(jié)省成本。隨著挖掘機(jī)的銷量減少，公司內(nèi)部進(jìn)行人員裁減，其重點(diǎn)在于現(xiàn)有的成本必須與未來的發(fā)展相匹配。除了降本還要增效，很多代理商也趁這個(gè)機(jī)會(huì)投入到數(shù)字化改革，希望通過數(shù)字化經(jīng)營，提升我們整體的運(yùn)營效率，讓數(shù)字化增強(qiáng)整體的營運(yùn)能力。

第二，管控好庫存和應(yīng)收賬款。管控好現(xiàn)金流不只是對(duì)我們的企業(yè)負(fù)責(zé)，也是對(duì)我們所代理的品牌負(fù)責(zé)。

第三，深耕存量市場。目前工程機(jī)械市場已經(jīng)進(jìn)入了存量市場，大家都在持續(xù)探討如何去深耕現(xiàn)有的存量。拿利星行來說，我們?cè)谑袌錾蠣I運(yùn)了幾萬臺(tái)設(shè)備，所以我們?cè)谂νㄟ^可視化、數(shù)字化平臺(tái)把這些存量轉(zhuǎn)換成售后服務(wù)方面的盈利。因?yàn)槔切性诖媪糠矫娓诺臅r(shí)間相對(duì)較長，目前來看整個(gè)集團(tuán)的平均成本覆蓋率達(dá)到了80%左右。

第四，拓展其他業(yè)務(wù)。現(xiàn)在大部分代理商側(cè)重于租賃性經(jīng)營這方面，那作為代理商，我們?cè)谵D(zhuǎn)型的過程中，如何通過經(jīng)營性租賃發(fā)揮出代理商作為品牌跟客戶之間的橋梁作用？又如何通過經(jīng)營性租賃為我們的客戶賦能，也為代理商自身的可持續(xù)發(fā)展賦能？這些都是需要慢慢去探索實(shí)踐的。

第五，加強(qiáng)廠商合作。很多市場下滑的時(shí)候，代理商和制造商的關(guān)系會(huì)越來越疏遠(yuǎn)。但對(duì)于利星行而言，我認(rèn)為這恰恰是一個(gè)拉近廠商關(guān)系，加強(qiáng)合作的好機(jī)會(huì)。目前，市場進(jìn)入下行期，我們和卡特彼勒的交流會(huì)更深，通過在管理、維修方面的培訓(xùn)合作，卡特的加持對(duì)于提高我們自身有很大的幫助。

第六，調(diào)整好心態(tài)。在經(jīng)歷過市場的多次周期之后，相信很多代理商都已很深入地去思考了未來的路該怎么走？我認(rèn)為其中有很多代理商還是會(huì)堅(jiān)持代理商這條路，因?yàn)槲覀冇幸粋€(gè)共識(shí)——代理業(yè)務(wù)是可持續(xù)發(fā)展的。所以我們相信作為代理商，我們能夠不斷為廠家，為代理的品牌賦能，也能為客戶賦能。作為代理商，我們不是品牌的多余成本，相反，我們能夠?yàn)槠放茰p少它在流通領(lǐng)域內(nèi)的總成本。

宮劍飛：日立建機(jī)如何判斷中國工程機(jī)械行業(yè)拐點(diǎn)的信號(hào)？與國際工程機(jī)械的市場比較，日立建機(jī)對(duì)于中國市場的發(fā)展是否有足夠的信心？

李勇：從銷量數(shù)據(jù)看，挖掘機(jī)一直是工程機(jī)械行業(yè)的晴雨表，當(dāng)銷量表現(xiàn)不佳且連續(xù)下滑時(shí)，行業(yè)可能面臨下行壓力。挖掘機(jī)國內(nèi)銷量從上一輪的上漲周期的2020年達(dá)到29萬臺(tái)銷量的頂峰，到2021年開始下滑，年銷量27萬臺(tái)，到22年的年銷量15萬臺(tái)，一路下滑至23年的8.9萬臺(tái)，我們預(yù)判已經(jīng)接近觸底，但房地產(chǎn)市場仍然受困，預(yù)計(jì)24年仍在底部調(diào)整，可能要比23年小幅下滑。

從挖掘機(jī)的周期性增長規(guī)律來看，從2001年~2011年，受中國經(jīng)濟(jì)高速增長以及基建的帶動(dòng)，挖掘機(jī)行業(yè)持續(xù)了長達(dá)10年的上行周期，2011年達(dá)到頂峰17.3萬臺(tái)，2011年~2016年進(jìn)行了5年的下行周期的調(diào)整。從2017年，受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，及國三切換的影響，挖掘機(jī)行業(yè)迎來新一輪約4年時(shí)間的上行周期，到2020年結(jié)束。最近一輪的下行周期從2021年到2024年，才三年時(shí)間，雖然量已經(jīng)跌倒了谷底，與上一輪下行周期的谷底相差不大，空間上已經(jīng)到達(dá)下行周期的拐點(diǎn)，但是時(shí)間上還沒有達(dá)到下行的周期，我們認(rèn)為2024年仍將是在拐點(diǎn)震蕩。

日立建機(jī)對(duì)中國市場持有非常大的信心，并會(huì)持續(xù)扎根中國，深耕中國，為中國乃至全球客戶提供產(chǎn)品和價(jià)值服務(wù)。

為什么要這么做？

①雖然目前我們國內(nèi)市場銷量處于下行周期中，但是從全球市場來看，中國市場需求仍是僅次于北美，西歐的全球第三大需求量的國家。

②中國的大基建，設(shè)備更新，等經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)的政策，會(huì)帶動(dòng)新一輪設(shè)備需求的上行周期。

③中國有完備的，在全球有很強(qiáng)競爭力的供應(yīng)鏈體系；中國有技術(shù)過硬的產(chǎn)業(yè)工人優(yōu)勢(shì)，中國的產(chǎn)品質(zhì)量在全球有競爭力；在中國的產(chǎn)品全球看，競爭力強(qiáng)。

④中國的客戶需求推動(dòng)了廠家對(duì)產(chǎn)品推陳出新的速度感，對(duì)我們產(chǎn)品迭代有幫助。

宮劍飛：中國交建既是一個(gè)施工企業(yè)，是工程機(jī)械裝備的用戶，同時(shí)自己還生產(chǎn)工程裝備?，F(xiàn)在中國的建設(shè)領(lǐng)域的勞動(dòng)力市場上出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的短缺，包括我們年齡和性別以前五年前相比發(fā)生了很大的變化，同時(shí)在智能建造的大背景下，對(duì)行業(yè)制造企業(yè)，從建設(shè)單位，我們行業(yè)用戶的角度來說，有哪些新需求和要求？

黃毅：現(xiàn)在我們基礎(chǔ)施工建設(shè)行業(yè)對(duì)應(yīng)的勞務(wù)市場中特別顯著的是人員的高齡化。我們很多項(xiàng)目上的一線工友，平均年齡很多都在40歲以上，甚至還要更偏高一些。所以，這幾年基于安全管理的需要，也為了應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力資源的變化趨勢(shì)，中交集團(tuán)在大力提倡少人化、機(jī)械化，通過大量工程裝備的應(yīng)用，一是減人，二是保障安全，三是提高生產(chǎn)效率。這也是我們的同行企業(yè)面臨的情況，實(shí)際上是共性問題。可以說這也在一定程度上是促進(jìn)我們大量地提倡機(jī)械化減人和智能設(shè)備推廣應(yīng)用的因素之一。從另一個(gè)角度來講，我們?cè)诓捎米詣?dòng)化設(shè)備和無人化設(shè)備的探索過程中發(fā)現(xiàn)了一些問題，正好借這個(gè)機(jī)會(huì)，結(jié)合問題跟大家交流。

我們想提出一個(gè)建議，廠家在設(shè)計(jì)制造智能設(shè)備，包括無人化設(shè)備、新能源設(shè)備的時(shí)候，要更多的結(jié)合工程使用實(shí)際的需要，結(jié)合我們的工況，結(jié)合目前國內(nèi)施工企業(yè)的管理模式和水平，以及相應(yīng)的特點(diǎn)，不能簡單跟隨模仿國外發(fā)展路徑。建議在一定程度上結(jié)合我們的國情，有針對(duì)性的更多的考慮設(shè)備的適用性。

舉個(gè)例子來說明不能片面地強(qiáng)調(diào)新能源設(shè)備使用成本要比傳統(tǒng)設(shè)備低。譬如，物流企業(yè)所實(shí)用的電動(dòng)裝載機(jī)工作時(shí)間長，連續(xù)作業(yè)或者是接近于連續(xù)作業(yè)，可以做到人歇機(jī)不歇。這種使用強(qiáng)度高的行業(yè)，電動(dòng)裝載機(jī)成本的友善性遠(yuǎn)高于間歇性施工的工程施工企業(yè)的使用感受。通過和一些物流業(yè)的朋友交流，他們?cè)谌曛畠?nèi)可以把一臺(tái)電動(dòng)裝載機(jī)的成本收回，而施工企業(yè)很難做到三年內(nèi)收回成本。同時(shí)我們還面臨另外一個(gè)問題，按照現(xiàn)在的技術(shù)水平，電動(dòng)裝載機(jī)有可能要在五年左右更換電池，而目前更換電池的成本很高，面臨二次成本增加的問題。所以電動(dòng)設(shè)備對(duì)咱們我們施工企業(yè)是否具備真正的成本優(yōu)勢(shì)？顯需要更加客觀、全面的看待。

同時(shí)，工程機(jī)械的電動(dòng)化、新能源化的發(fā)展道路應(yīng)有別于乘用車輛和其他專用車輛。因?yàn)楣こ虣C(jī)械除了作業(yè)的本身特點(diǎn)，例如載荷特性不一樣之外，使用的環(huán)境也比較特殊。以川藏線項(xiàng)目為例，我去年8月份到中交川藏的標(biāo)段開展電動(dòng)工程設(shè)備實(shí)際應(yīng)用情況的專題調(diào)研，發(fā)現(xiàn)我們使用的幾種電動(dòng)設(shè)備，包括裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等都存在不同程度的工況和環(huán)境適應(yīng)性問題。因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)的各裝備制造企業(yè)的新能源設(shè)備基本上是在原有傳統(tǒng)設(shè)備基礎(chǔ)上進(jìn)行的電動(dòng)化改造，而非是針對(duì)電動(dòng)設(shè)備的特點(diǎn)全新設(shè)計(jì)的。以混凝土攪拌運(yùn)輸車為例，工廠在原有油箱的位置安裝電池組，施工現(xiàn)場道路存在普遍的泥水、泥沙，電池制造企業(yè)原有的電池組密封包裝滿足不了在施工現(xiàn)場的要求，我們要在現(xiàn)場重新再做密封進(jìn)行二次加工，而且還經(jīng)常出現(xiàn)問題，造成誤工。簡單地說，建議廠家在新能源工程設(shè)備的發(fā)展過程中，結(jié)合新能源設(shè)備本身的特點(diǎn)、實(shí)際使用特點(diǎn)等，從產(chǎn)品的總體設(shè)計(jì)、架構(gòu)設(shè)計(jì)上采取比較新的思路，不能在延用舊有產(chǎn)品的總體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上修修改改?？赡苣壳斑@個(gè)階段采取修修改改的路徑也許還可以維持一段時(shí)間，但是不可能長久。

宮劍飛：針對(duì)新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展要求，企業(yè)如何打造自身的核心競爭力？

吳建華：太重在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力方面，提出要加強(qiáng)創(chuàng)新、質(zhì)優(yōu)這兩個(gè)概念，即新技術(shù)帶來新產(chǎn)品，新業(yè)態(tài)創(chuàng)造新市場，新服務(wù)帶來新價(jià)值。

首先，要加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新，在過往實(shí)力積淀的基礎(chǔ)上，聚焦如新能源動(dòng)力、綠色化設(shè)計(jì)模式等領(lǐng)域，打造差異化產(chǎn)品和發(fā)展。

其次，產(chǎn)品質(zhì)量方面，太重一直是單件小批的研制模式，以質(zhì)量創(chuàng)品牌。未來，太重仍然希望通過質(zhì)量取勝。

創(chuàng)新和質(zhì)量上的持續(xù)與突破，保證了太重在新業(yè)態(tài)、新服務(wù)方面的發(fā)展，進(jìn)而達(dá)到發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的要求。

李元松：新質(zhì)生產(chǎn)力對(duì)每個(gè)企業(yè)來講有不同的理解，各自有著不同的實(shí)施手段。在我看來，需要做好以下三個(gè)方面的工作：

第一是技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的關(guān)鍵，也是形成核心競爭力的保障。通過技術(shù)創(chuàng)新來解決市場的痛點(diǎn)，提高產(chǎn)品性能和品質(zhì)，與競品形成差異化競爭優(yōu)勢(shì)，從而提升核心競爭力，是培育新質(zhì)生產(chǎn)力的一個(gè)重要的特點(diǎn)。

第二是智能制造。通過智能制造讓產(chǎn)品線更加智能化，更加柔性化，尤其對(duì)于類似叉車行業(yè)的多品種、變批量的產(chǎn)品特點(diǎn)，如何通過智能制造，又好又快地把產(chǎn)品交付給用戶，也是提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵之一。

第三就是綠色發(fā)展。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)一定要是低碳的，要注重生產(chǎn)經(jīng)營過程中的能源利用和環(huán)境保護(hù)，打造成一個(gè)環(huán)境友好的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

鄔青峰：北方股份礦用汽車堅(jiān)持：

第一是高端化，絕對(duì)不會(huì)通過降價(jià)來搶市場。我們的發(fā)展理念是全生命周期運(yùn)行成本最低。新質(zhì)生產(chǎn)力，我們要落實(shí)到增加核心競爭力的點(diǎn)上，要有技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)做支撐。以高端化，保證產(chǎn)品可靠性。

第二綠色化，利用中國在新能源領(lǐng)域形成強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在氫能、電池、混動(dòng)、增程等等方向，贏取新機(jī)會(huì)。

第三定制化，提供定制化的產(chǎn)品，保證客戶價(jià)值的最大化，高效低耗地運(yùn)行，需要我們?cè)诋a(chǎn)品的研發(fā)以及定制化上，提供新的解決方案。

還有就是國際化，礦車市場大量在國外。中國要成為制造業(yè)的大國，礦產(chǎn)資源是工業(yè)糧食，必須要關(guān)注的?，F(xiàn)在國家出臺(tái)很多發(fā)展礦業(yè)產(chǎn)業(yè)政策。作為礦業(yè)裝備制造業(yè)的一個(gè)企業(yè)，要在國際化方面按照國際標(biāo)準(zhǔn)和國際游戲規(guī)則，逐步增加我們的競爭力。北方股份去年的銷售收入中國際市場占比大幅度提高，今年一季度又創(chuàng)新高，說明國際市場有更大的作為和發(fā)展前景。在國際化方面的視野和屬地化管理措施，都是我們?cè)黾有沦|(zhì)生產(chǎn)力需要做的。

李勇：新質(zhì)生產(chǎn)力在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)方面發(fā)揮的效應(yīng)，不僅是技術(shù)層面，也包括運(yùn)營模式。前不久，政府發(fā)布《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，對(duì)于提高資源利用水平，推動(dòng)企業(yè)和產(chǎn)品高端化、綠色化、智能化發(fā)展具有重要意義。在發(fā)展過程中，我們還需要不斷探索新質(zhì)生產(chǎn)力的進(jìn)一步落地實(shí)施。

宮劍飛：請(qǐng)大家預(yù)測2024年和2025年行業(yè)市場的發(fā)展形勢(shì)。

李勇：從數(shù)據(jù)上看，預(yù)計(jì)2024年行業(yè)有5%左右的振蕩；2025年將逐步復(fù)蘇。

劉艷芳：通過近期國家出臺(tái)的一系列政策，以及蘇子孟會(huì)長作的行業(yè)形勢(shì)分析，相信通過大家的一致努力，未來行業(yè)市場和產(chǎn)業(yè)鏈在安全平穩(wěn)發(fā)展的同時(shí)，蓄積能量，將有平穩(wěn)增長的趨勢(shì)。

李元松：國內(nèi)市場逐漸向好，國外市場總體平穩(wěn)。

吳建華：預(yù)計(jì)2024年第三季度會(huì)小幅增長，第四季度略有回落至市場觸底，2025年實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長。

鄔青峰：從全球統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)行業(yè)判斷來講，露天礦山裝備，無論國內(nèi)外都是一個(gè)穩(wěn)定增長的趨勢(shì)。至少近20年內(nèi)都會(huì)是一個(gè)穩(wěn)定增長的趨勢(shì)。

傅耀生：我認(rèn)為2024年微跌，2025年微漲。

黃毅：在今年隨著各方面政策的到位，工程機(jī)械行業(yè)應(yīng)該是降幅趨緩，逐步穩(wěn)定，國家也不會(huì)坐視單邊下降，長期下滑應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)。一方面，市場需求不會(huì)短期內(nèi)就V形反轉(zhuǎn)，可能沒有那么簡單；另一方面，也絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)有些人所說的市場信心喪失。我認(rèn)為，對(duì)企業(yè)而言，可能耐心本身就是一種韌性，也是一種品質(zhì)的表現(xiàn)。

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