新華社：“科技范”十足！無人駕駛“駛?cè)搿钡V山大顯神通

去年10月，易控智駕入場國家電投內(nèi)蒙古霍林河南露天煤礦，助力其實(shí)現(xiàn)礦山無人駕駛運(yùn)輸?；凇爸健睙o人駕駛運(yùn)輸解決方案，無人駕駛礦卡從進(jìn)場到實(shí)現(xiàn)無安全員運(yùn)營僅用10天，至今已安全穩(wěn)定運(yùn)行半年有余，是易控智駕與國家電力投資集團(tuán)合作打造的蒙東地區(qū)無人駕駛項(xiàng)目標(biāo)桿，近期獲得《新華社》、《人民日報(bào)》等權(quán)威官媒報(bào)道。

文章來源：新華社

4月24日，國家電投內(nèi)蒙古公司南露天煤礦剝離標(biāo)段自卸車無人駕駛運(yùn)輸項(xiàng)目正安全平穩(wěn)地進(jìn)行著24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，并已創(chuàng)下單日最高產(chǎn)量2.18萬立方米的紀(jì)錄。2023年年底，該項(xiàng)目順利下線，從設(shè)備進(jìn)場到實(shí)現(xiàn)無安全員運(yùn)營僅用10天時(shí)間，并到目前為止在該標(biāo)段實(shí)現(xiàn)了21%的無人化運(yùn)行。

01

從“有人”到“無人”

提供礦山運(yùn)輸新方案

走進(jìn)南露天煤礦剝離工作平盤，記者看到數(shù)臺(tái)白色的礦用寬體車正在煤海中穿梭，井然有序地進(jìn)行土巖運(yùn)輸工作。驅(qū)車行至距離車輛數(shù)米位置，眼前這臺(tái)龐然大物迅速剎停、十分敏捷，仔細(xì)一看，這臺(tái)車的駕駛室竟空無一人。

這就是南露天煤礦剝離標(biāo)段增程式無人駕駛線控礦用寬體車，是該礦剝離標(biāo)段自卸車無人駕駛運(yùn)輸項(xiàng)目的最終端，像這樣的“大型智能無人礦用車”，該礦目前設(shè)有10臺(tái)，并配以2臺(tái)液壓挖機(jī)進(jìn)行編組作業(yè)。

南露天煤礦無人駕駛車輛在運(yùn)煤主干道上行駛（吳博萱 攝）

“安全是基石，效率是核心?！蹦下短烀旱V工程項(xiàng)目管理部主任朱紅成介紹說，目前無人駕駛項(xiàng)目的全流程平均時(shí)速約25km/h，道路運(yùn)行時(shí)速35km/h，平均臺(tái)時(shí)效達(dá)115m3/h，綜合效率可達(dá)人工效率的95%，同時(shí)整車采用的是燃油混合動(dòng)力技術(shù)，節(jié)油率最大可達(dá)30%。

02

輕“云端”重“車端”

賦能無人駕駛新動(dòng)力

“曾經(jīng)我們都稱無人駕駛為‘聰明的云、傻瓜的車’，就是因?yàn)樵贫藢囕v操作的影響太大了，云端一旦有問題，車輛基本就處于停滯狀態(tài)，這與我們提高礦山的安全水平和生產(chǎn)效率的目標(biāo)是背道而馳的?！敝旒t成對記者說。

為了進(jìn)一步提高無人駕駛狀態(tài)下的生產(chǎn)效率，擺脫對云端技術(shù)的高度依賴，該礦搭載了業(yè)內(nèi)首發(fā)無人駕駛新能源線控平臺(tái)——“御石”平臺(tái)。該平臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)了車輛的“擬人態(tài)行駛”，車輛作為獨(dú)立個(gè)體可具備數(shù)據(jù)測算、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，能夠全方位感知作業(yè)環(huán)境，做到在第一時(shí)間快速、準(zhǔn)確地響應(yīng)，大大弱化了網(wǎng)絡(luò)對無人駕駛的制約影響。

如何實(shí)現(xiàn)“少人則安、無人則安”？內(nèi)蒙古公司南露天煤礦的探索遠(yuǎn)不止無人駕駛。地煤銷售無人值守、煤倉智能清理機(jī)器人、電鏟遠(yuǎn)程控制……近年來，該礦在智慧化礦山建設(shè)領(lǐng)域不斷突破，在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)增添科技活力，一個(gè)嶄新的“智慧、無人、綠色、零碳”礦山已躍入眼前。

“無人作業(yè)使礦山生產(chǎn)的安全性、生產(chǎn)效率、資源利用率得到大幅提升。下一步，我們將持續(xù)加大礦山無人建設(shè)方面的技術(shù)研發(fā)和資金投入，繼續(xù)引入剝離第二標(biāo)段的無人化設(shè)備，爭取在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)60%的無人化運(yùn)行，讓科技力量與智慧成果更大程度地惠及我們的企業(yè)和員工?！蹦下短烀旱V礦長曹寶玉說。（美麗 吳博萱）

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