粵港澳大灣區(qū)，徐工道路機(jī)械現(xiàn)身又一超級(jí)工程

繼媽灣跨海通道

又一粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程

顯現(xiàn)徐工道路機(jī)械的身影

深中通道的海底沉管隧道內(nèi)

操作人員熟練駕駛著

徐工XD135TOSIV振蕩壓路機(jī)

正式拉開了

項(xiàng)目隧道路面工程的施工序幕

橋、島、隧、水下互通

作為世界級(jí)跨海集群工程

深中通道海底隧道的施工難度

甚至超過(guò)了港珠澳大橋

雙向八車道的海底沉管隧道

海底隧道瀝青路面是

項(xiàng)目路面工程最后一道關(guān)鍵工序

洞內(nèi)空間相對(duì)封閉

且長(zhǎng)度達(dá)6公里

其高溫高濕、通風(fēng)不暢

超寬超長(zhǎng)等外部條件

給瀝青路面施工帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)

在深中通道建設(shè)中

徐工道路機(jī)械

扮演著重要的角色

徐工XD135TOSIV振蕩壓路機(jī)，作業(yè)效率更高，壓實(shí)更平穩(wěn)、振動(dòng)波及范圍更小，成為“深中通道”關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)的中堅(jiān)力量。

業(yè)內(nèi)率先采用“能級(jí)”概念，優(yōu)化振蕩參數(shù)，徐工XD135TOSIV振蕩壓路機(jī)可將鋪筑材料生產(chǎn)后1小時(shí)內(nèi)壓實(shí)，效率更高；同時(shí)，采用振蕩壓實(shí)技術(shù)，僅產(chǎn)生水平(切向)方向的振動(dòng)，對(duì)機(jī)器兩側(cè)的振動(dòng)僅為傳統(tǒng)振動(dòng)壓路機(jī)的15%，大幅減輕對(duì)沉管隧道的影響。

控制上，具備軟起軟停、智能灑水、機(jī)器狀態(tài)自監(jiān)測(cè)功能，徐工XD135TOSIV振蕩壓路機(jī)整機(jī)起停車平緩，沒有沖擊感，可避免路面材料堆積，平整度好；根據(jù)需求控制灑水量和頻率，可避免瀝青粘輪和離析；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，保證最優(yōu)工作狀態(tài)。

徐工道路多項(xiàng)科技成果

成功轉(zhuǎn)化落地

助力超級(jí)工程迎來(lái)新進(jìn)展

展現(xiàn)了徐工基于新質(zhì)生產(chǎn)力

在道路建設(shè)領(lǐng)域發(fā)展的

卓越成就

隨著深中通道項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)，徐工道路機(jī)械將繼續(xù)發(fā)揮在新質(zhì)生產(chǎn)力領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，為粵港澳大灣區(qū)的交通互聯(lián)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流貢獻(xiàn)更多力量。

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