免維護(hù) 更高效 | 交流電驅(qū)三大性能優(yōu)勢(shì)

為什么電動(dòng)臂車的性能與液壓驅(qū)動(dòng)的柴油臂車不同? 最簡(jiǎn)單的回答是因?yàn)橹绷黩?qū)動(dòng)系統(tǒng)的局限性。帶電刷的傳統(tǒng)直流電機(jī)速度有限，傳動(dòng)比低、電機(jī)扭矩較高。由于磁場(chǎng)的極性的改變，設(shè)備的扭轉(zhuǎn)扭矩的速度會(huì)變得很慢，從而導(dǎo)致在機(jī)器加速和大幅減速之前，有很長(zhǎng)的滯后時(shí)間。

吉尼開(kāi)創(chuàng)了新的交流驅(qū)動(dòng)技術(shù)，用于電動(dòng)和燃油電動(dòng)臂車。我們的直驅(qū)設(shè)計(jì)適用于室內(nèi)、室外高空作業(yè)，在不犧牲驅(qū)動(dòng)性能的情況下提高了高空車的工作效率。這些設(shè)備的性能絲毫不遜于液壓驅(qū)動(dòng)的柴油機(jī)器，而且可以節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)的成本和燃料消耗。

交流電驅(qū)三大性能優(yōu)勢(shì)

免維護(hù) 更高效

工作效率是傳統(tǒng)液壓驅(qū)動(dòng)的四倍

十多年來(lái)，吉尼不斷改進(jìn)交流電驅(qū)系統(tǒng)，提高設(shè)備工作效率，最大限度地延長(zhǎng)電池壽命。吉尼設(shè)計(jì)的免維護(hù)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將電機(jī)，制動(dòng)器和變速箱合成一體，無(wú)需更換電刷或換向器，延長(zhǎng)設(shè)備續(xù)航時(shí)間， 減少了維護(hù)成本。

吉尼交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比直流電液驅(qū)動(dòng)效率高50%。直流泵電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，為提升和驅(qū)動(dòng)功能提供動(dòng)力，還需要額外的閥門(mén)和軟管來(lái)控制速度，導(dǎo)致功率損失和熱量的產(chǎn)生。而熱量會(huì)浪費(fèi)電池容量，這就是為什么6,123公斤的電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)裝置需要300安培的電流，而7,756公斤重的Z-60/37DC和FE臂車使用交流流驅(qū)動(dòng)，只需要125安培的電流即可，這大大延長(zhǎng)了電池壽命。

同時(shí)，交流電驅(qū)簡(jiǎn)化了機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，不需要磨損或更換剎車片，延長(zhǎng)了臂車的使用壽命。采用速度傳感器，高效的再生制動(dòng)系統(tǒng)有助于設(shè)備保持一致的行駛速度，并將一些能量返回給電池，進(jìn)一步延長(zhǎng)了單次充電的續(xù)航時(shí)間。

防水等級(jí)高

維護(hù)成本減低35%

交流電驅(qū)系統(tǒng)的一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是比直流驅(qū)動(dòng)能更準(zhǔn)確地進(jìn)行低速控制，輕松定位，不像液驅(qū)動(dòng)需要來(lái)來(lái)回回地校準(zhǔn)設(shè)備到工作點(diǎn)。

吉尼電動(dòng)臂車Z-60和FE混合動(dòng)力設(shè)備的牽引力實(shí)際上比大多數(shù)液壓驅(qū)動(dòng)的柴油車型還要好。哪怕是行駛到最大的轉(zhuǎn)向角度，交流電驅(qū)系統(tǒng)也能平衡扭矩到每個(gè)車輪，這點(diǎn)液壓驅(qū)動(dòng)則做不到。此外，交流電驅(qū)適用于所有四個(gè)車輪的全扭矩，即使一個(gè)車輪失去牽引力，其他三個(gè)車輪的扭矩也不會(huì)受到影響。

很多直流驅(qū)動(dòng)臂車的防護(hù)等級(jí)只有IP40, 灰塵和水可以滲透到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，只適用于室外干燥地面。而吉尼的密封交流電驅(qū)防護(hù)等級(jí)為IP67，防水防塵，哪怕在1米深的水中也能安全作業(yè)。

降低設(shè)備總持有成本

提高 投資回報(bào)

客戶最關(guān)注的是設(shè)備的使用效率和成本控制。吉尼交流電驅(qū)系統(tǒng)能很好地結(jié)合這兩個(gè)方面，適用于室內(nèi)室外工地應(yīng)用。混合動(dòng)力機(jī)型只需要18kW的小型發(fā)動(dòng)機(jī)，承租客戶可以節(jié)省燃油費(fèi)用，而且不需要進(jìn)行復(fù)雜的尾氣處理系統(tǒng)維護(hù)。

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