世界首臺硬巖全斷面矩形盾構(gòu)頂管機在渝成功應用

5月15日，隨著“掘進號”硬巖矩形盾構(gòu)頂管機（以下簡稱“掘進號”）的刀盤緩緩出現(xiàn)，重慶兩江新區(qū)N區(qū)道路立交C交通節(jié)點配套A匝道工程頂管區(qū)間（以下簡稱項目）順利貫通，這是世界首臺全斷面硬巖矩形頂管機在渝實現(xiàn)成功應用，解決了異形盾構(gòu)機對盲區(qū)尤其是硬巖處理困難的難題。中鐵裝備副總經(jīng)理王鍇出席貫通儀式。

該項目全長791.485m，連接重慶火車北站北廣場廬山大道和內(nèi)環(huán)快速路往人和方向，需下穿內(nèi)環(huán)快速路和機場路兩條雙向城市大動脈，不具備明挖條件，隧道上方覆土層厚約4～5m，屬于超淺埋隧道，地質(zhì)情況復雜，施工難度極大。

針對相關(guān)施工難題，設計團隊利用智能系統(tǒng)（包括智能推進、渣土改良和減摩減阻3大系統(tǒng)）對設備進行遠程操控，有效提高了生產(chǎn)效率?！熬蜻M號”單月最大掘進約30m，相較人工開挖，該設備施工工期節(jié)約1/2，輔助人工數(shù)量減少60%，極大地降低了工程造價和作業(yè)強度，提高了施工安全系數(shù)。

據(jù)悉，“掘進號”開挖斷面寬10.42m，高7.57m，首次采用“六刀盤+六滾筒”復合破巖技術(shù)，通過兩層六刀盤組合布置形式，搭配截割滾筒的切削補充，斷面開挖覆蓋率達100％。

該項目的成功貫通，填補了國內(nèi)硬巖及回填土類矩形頂管工法的空白，為硬巖矩形盾構(gòu)頂管施工積累了經(jīng)驗。

來源：中鐵裝備

初審：董　萌

復審：張宏梅

終審：吳培國

編輯：李吉旺

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