國內(nèi)復合地層隧道大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“鯤鵬號”始發(fā)

5月30日，由鐵建重工和中鐵十一局聯(lián)合打造，應用于深江鐵路項目SJSG-7標建設的國內(nèi)復合地層隧道大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“鯤鵬號”（深江3號）順利始發(fā)。

深江鐵路位于大灣區(qū)中心，該項目建成后將實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)生活圈、經(jīng)濟圈半小時高鐵互聯(lián)互通，成為進一步強化大灣區(qū)一體化發(fā)展和廣東自貿(mào)區(qū)建設的有力支撐。SJSG-7標段是深江鐵路控制性重難點工程之一，隧道全長3.84km、最大埋深62m，屬于大直徑單洞雙線鐵路隧道。區(qū)間主要穿越中風化、強風化、土質(zhì)強風化花崗巖、全風化花崗巖，局部穿越淤泥、粉質(zhì)粘土，需下穿河流、公路、橋梁等多處風險源，具有開挖斷面大、埋深大、地質(zhì)情況復雜等特點，對安全施工提出了巨大挑戰(zhàn)。

為滿足該項目的復雜地質(zhì)工況施工需求，鐵建重工結(jié)合以往設計與應用經(jīng)驗，量身打造了“鯤鵬號”盾構(gòu)機。設備開挖直徑13.24m，裝機總功率9300kW，總重約3400t，是鐵建重工自主研發(fā)的國內(nèi)復合地層隧道大直徑土壓平衡盾構(gòu)機。“鯤鵬號”盾構(gòu)機不僅配置了伸縮主驅(qū)動、同步單雙液注漿、氣壓輔助掘進等創(chuàng)新技術(shù)，還搭載了整體式大箱涵同步拼裝、箱涵精調(diào)等多項先進功能，能夠有效應對軟硬不均等各種復雜地質(zhì)工況，為深江鐵路項目的順利施工提供了強有力保障。

來源：鐵建重工

初審：董　萌

復審：張宏梅

終審：吳培國

編輯：李吉旺

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