徐工成套化設(shè)備助力大灣區(qū)深汕鐵路建設(shè)

近日，在大灣區(qū)深汕鐵路工程羅湖北站段的施工現(xiàn)場，徐工成套化設(shè)備為項目建設(shè)注入強勁動能。

深汕鐵路正線全長125.486km，橋梁39座，隧道18座，設(shè)計速度350 km/h，預(yù)計建成后，深汕特別合作區(qū)到深圳中心區(qū)僅需30min，是國家“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。

目前，8臺徐工旋挖鉆機、連續(xù)墻液壓抓斗、雙輪銑槽機等成套化設(shè)備正助力深汕鐵路工程SSSG—8標(biāo)羅湖北站項目建設(shè)，配合進行砂層、入巖段施工。該標(biāo)段線路全長126km，施工要求成墻最深48m左右，平均深度45m，平均入巖在20～25m，鋼筋籠平均重70t。

徐工XTC120型雙輪銑槽機采用的全導(dǎo)向三代重型刀架、三代驅(qū)動單元及重載銑削輪，使轉(zhuǎn)矩大幅提升。徐工旋挖鉆機則憑借動力頭模式切換、專用液壓伸縮式履帶底盤和大直徑回轉(zhuǎn)支承，保證了施工的穩(wěn)定性和便捷性。

來源：徐工集團

初審：董　萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國

編輯：李吉旺

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。