行業(yè)新聞 | 超級工程深中通道正式通車試運營

6月30日，集“隧、島、橋、水下互通”于一體的世界級跨海集群工程——深中通道，在歷經(jīng) 7 年的艱苦建設后，又一萬眾矚目的中國超級工程正式通車試運營。自此，珠江口兩岸的“深莞惠”和“珠中江”兩大城市群迎來首條直連通道，粵港澳大灣區(qū)“1小時交通圈”成為現(xiàn)實。

據(jù)媒體報道，深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程，也是當今世界綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。建設期間研發(fā)了多項國際首創(chuàng)、國際領先的新技術(shù)、新工藝和新裝備。它系統(tǒng)性革新了沉管隧道建造工藝，進一步擴大了中國跨海集群工程領域在國際上的技術(shù)領先優(yōu)勢，為世界跨海峽通道建設提供了中國方案。

這一工程也被媒體譽為“超A級”的存在，創(chuàng)下了多個世界記錄

世界首座高速公路水下互通立交，高效連接深中通道與廣深沿江高速等路網(wǎng)

全球最長最寬的鋼殼混凝土沉管隧道，海面下 30 余米，32節(jié)重達 8 萬噸的沉管與一個最終接頭連成一體，打通 6.8 公里雙向八車道的水下通路；

相當于 19 個標準足球場的西人工島，歷時 4 個半月成島，刷新最快速成島世界記錄；

主跨 1666 m 伶仃洋大橋是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，也是目前世界通航凈空最高的海中大橋（橋面距海面最高 91 米）；

37.88 萬平米，熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝體量世界之最，保利長大項目組三次刷新單日熱拌環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝面積的世界紀錄，等等；

深中通道全長 24 公里，設計時速 100 公里。5000 多個日夜，深中通道萬名建設者，用彪炳史冊的奮斗成果，書寫了新時代的新篇章。維特根集團的路面設備有幸與建設者攜手奮進，參與了中山大橋、伶仃洋大橋橋面鋪裝及海底隧道路面鋪裝工程，以打造“百年品質(zhì)工程”的決心和毅力服務這項世界級超級工程，維特根中國與有榮焉。（點擊下方圖片了解路面鋪裝工程施工回顧）

作為橋面及路面鋪裝的優(yōu)選設備，以高可靠性和出色的性能助力深中通道的高質(zhì)量建設，維特根中國深感榮幸和自豪。隨著深中通道的通車，維特根中國還將繼續(xù)以實際行動助力中國現(xiàn)代化交通路網(wǎng)的建設，為交通發(fā)展新格局貢獻力量。

部分內(nèi)容來源自：中國新聞社、央視新聞、南方日報、保利長大公眾號

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。