技術控 | 維特根雙層水泥混凝土攤鋪技術在柏林機場的應用

在前一期關于機場應用技術的介紹中，小維帶您了解了維特根滑模攤鋪設備 SP 64i 在哈爾濱太平機場二期擴建項目的跑道及停機坪道面鋪設中的成功應用（點擊查看往期鏈接）。近年來，在不改變現(xiàn)有混凝土配合比和施工規(guī)范的前提下，維特根滑模攤鋪機+立模單層攤鋪的施工方式，貼合了我國機場建設的實際情況，由于在施工效率和品質(zhì)方面的優(yōu)勢，逐漸替代傳統(tǒng)施工方式，在眾多大中型機場的飛行區(qū)道面建設中被優(yōu)選應用。

實際上，除了目前在國內(nèi)較多采用的單層攤鋪方式，維特根滑模攤鋪機還具備通過兩臺滑模攤鋪機成組施工，實現(xiàn)“濕對濕”雙層水泥混凝土一次性攤鋪成型的工藝。這種雙層攤鋪技術應用成熟，已在多個國外大型機場項目得到了成功驗證。

采用這一工藝，上下面層可以使用不同的材料配合比設計，比如：

• 方案1：下面層延用現(xiàn)有的材料配合比，而上面層使用高性能混凝土，以提高道面壽命；

• 方案2：上面層繼續(xù)延用河砂，而下面層則可使用機制砂代替原有的河砂，為降低施工材料成本提供了可能性；

• 方案3：下面層攤鋪的同時采用攤鋪機自動插入傳力桿，然后再攤鋪上面層，改善傳力桿插入質(zhì)量，以提高道面性能和使用壽命。

混凝土雙層連鋪滑模施工技術，在保證道面質(zhì)量的前提下，大幅度提高道面施工效率，值得大家認真探討和研究。今天小維就帶維粉們從德國柏林勃蘭登堡國際機場的施工實況中，了解這一創(chuàng)新工藝，希望可以給大家?guī)硪恍﹩l(fā)。

在柏林勃蘭登堡國際機場項目中，整個維特根滑模攤鋪機組在這個項目中發(fā)揮了重要作用。它們修筑了“飛行區(qū)”的交通基礎設施，包括：飛機滑行道，停機坪，匝道以及南跑道。整個項目共完成了 60 萬 m3混凝土攤鋪。該承包商擁有 SP 1500、SP 1500 L 以及 SP 1600 這些大型維特根滑模攤鋪機。

這些機器從 2008 年 5 月到 2011 年期間夜以繼日地在大面積區(qū)域進行施工。兩臺 SP 500 滑模攤鋪機相互協(xié)作，進行小塊面積及斜坡區(qū)域的攤鋪。

在機場跑道和滑行道的鋪設過程中，需要一次性完成具有承重作用的下面層與表面功能的上面層——厚度達 40 cm 的兩層水泥混凝土材料的攤鋪施工。為此項目方動用一組大型維特根滑模攤鋪設備組合協(xié)作，進行水泥混凝土“濕對濕”雙層攤鋪作業(yè)，有效保證了不同配合比的上下兩層混凝土的有效結合，完全滿足了機場道面的設計與使用要求。

攤鋪結構：整體厚度 130 cm

南跑道占地面積 24 萬 ㎡，長 4,000 m，寬 60 m。為了方便 A380 這樣的超級客機起降，有必要對南跑道和所有其他客機活動區(qū)域進行 130 cm 厚的結構鋪設。

首先，鋪設一個 50 cm 厚的水泥穩(wěn)定土層，該層物料為粘性土和非粘性土的混合料，通過摻加水泥起到改良和穩(wěn)定的作用。然后，用防水性水泥和防凍砂的混合料攤鋪一個 15 cm 穩(wěn)定墊層。接下來攤鋪一個 25 cm 厚的水穩(wěn)基層。

最后，滑模攤鋪機在帶正弦截面的垂直模板之間形成 40 cm 厚的混凝土板層。板塊的縱向和橫向連接是通過其正弦波曲面加強連接。在板塊橫向收縮縫，則按 25 cm 的固定間距插入傳力桿；而在縱向收縮縫和壓縮縫周邊，則插入拉桿。

攤鋪面積：150 萬 ㎡ 混凝土

滑模攤鋪機重量大，壓實性能好，這有助于對干硬性混凝土的振搗密實和擠壓成形。有時 3 臺大型滑模攤鋪機一起攤鋪跑道和滑行道。這些機器要一次性完成兩層物料的攤鋪，底層厚為 33 cm，面層厚為 7 cm。

在攤鋪底層時，攤鋪機自帶的傳力桿插入器（DBI）將按規(guī)定的間距排列好的傳力桿自動插入底層板塊中。搓平梁和超級抹平器可以確保面層平整。兩臺 TCM 1800 拉毛養(yǎng)生機緊跟在攤鋪機后，進行拉毛并噴灑養(yǎng)護劑。根據(jù)天氣情況，這兩個操作步驟要用兩臺機器分開進行，這使得每一個工序都可以選擇其適宜的時間。

維特根滑模攤鋪機 24 小時全天候服務。機器行進速度 1 m/min，能以理想的精確度攤鋪 40 cm 厚的雙層硬混凝土板層

小維有話說

值得一提的是，中國民用機場道面水泥混凝土雙層攤鋪工藝試驗已經(jīng)在山東濟南遙墻國際機場東飛行區(qū)場道工程項目成功實施點擊下圖了解更多信息。這一技術由于上下面層可以采用不同的混凝土配合比設計，作為載重層較厚的下面層存在進一步節(jié)約成本，節(jié)省自然資源的可能，例如可以沿用常規(guī)河砂的混凝土配合比，或可用機制砂甚至可回收骨料替代河砂。

而較薄的上面層根據(jù)需要，可以繼續(xù)沿用河砂混凝土，滿足功能層需要。（當然也可以根據(jù)需要，設計為高性能混凝土，提高材料強度和耐久性）。因而在節(jié)約材料成本方面，潛力巨大，未來應用前景廣闊，值得進一步探討和研究。

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