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超級工程 | 三一助力獅子洋通道建設(shè)有新進(jìn)展!

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獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后,粵港澳大灣區(qū)又一超級工程,全長約35.1公里。項(xiàng)目建成后,將為珠江口東西兩岸融合發(fā)展開辟新的重要通道,對推進(jìn)大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展、打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”具有重要意義。

三一助力獅子洋大橋索塔承臺“破水而出”

獅子洋大橋是獅子洋通道的關(guān)鍵控制性工程,在珠江兩岸共設(shè)置了東、西兩座巨型索塔。其中,東索塔承臺為兩個(gè)直徑40米、高9米的圓形,承臺及系梁混凝土總方量約2.5萬方,全部采用C45高強(qiáng)度混凝土,施工難度大。

作為工程機(jī)械龍頭企業(yè),三一設(shè)備多次參與國家超級工程建設(shè)并深受各項(xiàng)目方肯定。此次,在獅子洋大橋東索塔施工現(xiàn)場,四臺三一泵車經(jīng)過22小時(shí)施工,助力獅子洋大橋東索塔右幅承臺完成最后一層澆筑,標(biāo)志著這座世界跨徑最大的雙層懸索橋承臺正式“破水而出”,開啟主塔塔柱施工新篇章!

多項(xiàng)優(yōu)勢加快推進(jìn)項(xiàng)目施工

靈活布料無死角

對于項(xiàng)目施工環(huán)境的復(fù)雜性,三一泵車可輕松實(shí)現(xiàn)360°全趴平施工,突破混凝土泵車的性能天花板,布料無死角,讓施工無死角。

臂架更穩(wěn)定,速度更快

搭載突破行業(yè)技術(shù)的無級壓力泵送系統(tǒng),采用數(shù)字主閥,換向次數(shù)提升20%,一小時(shí)多打1車料,無級調(diào)節(jié),不易堵管,并做到“用多少,取多少”式智能節(jié)能泵送,臂架主動抑制技術(shù),末端振幅小于20公分讓臂架啟動更柔和、運(yùn)行更平穩(wěn)。

優(yōu)化兩伸腿結(jié)構(gòu),占地面積更小

設(shè)備場地適應(yīng)性好尤為重要,三一泵車前支腿采用兩伸結(jié)構(gòu),占地面積更小,打破傳統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)局限,與其他品牌相比場地適應(yīng)性更靈活、廣泛,可以助力客戶接別人接不了的活,業(yè)務(wù)范圍更廣。

全法規(guī),不超重

精于研發(fā),巧于設(shè)計(jì)。同樣底盤,不同上裝,三一泵車憑借領(lǐng)先的輕量化技術(shù),材料用得更精,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得更巧,上裝采用三一自煉1800兆帕高強(qiáng)特鋼不僅質(zhì)量更輕,而且強(qiáng)度更高,使用壽命更長,整車不超重,單軸更不超,讓您上牌年檢,輕松無憂,高速公路,暢行無阻。

黃金動力,節(jié)能升級

搭配全新動力鏈,依托發(fā)動機(jī)硬件優(yōu)化,動力匹配優(yōu)化,油泵效率優(yōu)化,駕駛行為優(yōu)化4大核心技術(shù),為客戶省油省錢;上裝采用智能油耗管理3.0系統(tǒng),發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速降低300rpm,每方混凝土可省油0.1L以上,同時(shí)噪音降低20%。按泵車6萬方/年的作業(yè)量測算,平均可省油4萬元/年。

貼心售后,無后顧之憂

三一保姆式一站維修及服務(wù),讓客戶無后顧之憂。一鍵召請,24h內(nèi)抵達(dá),重大項(xiàng)目施工現(xiàn)場,三一售后服務(wù)專員全程駐守,隨時(shí)確保三一設(shè)備以最佳狀態(tài)完成施工。

隨著獅子洋大橋東索塔、西索塔承臺全部澆筑完成,獅子洋通道項(xiàng)目建設(shè)迎來了塔柱施工的新階段。接下來,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將加快推進(jìn)塔柱、橫梁施工等后續(xù)工作,蹄疾步穩(wěn)推動獅子洋大橋建設(shè)。三一也將繼續(xù)秉持“品質(zhì)改變世界”的使命,為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)更多中國力量

創(chuàng)建一流企業(yè)

造就一流人才

做出一流貢獻(xiàn)



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