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鐵建重工“深江1號”盾構機創(chuàng)海底106m最深作業(yè)紀錄

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8月19日,在深江鐵路珠江口隧道施工現(xiàn)場,由鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合打造的我國最深海底隧道盾構機“深江1號”順利抵達海底106m處,完成既定3590m掘進任務,創(chuàng)造水下掘進的最深紀錄。

珠江口隧道全長13.69km,“深江1號”盾構機從東莞向廣州南沙方向掘進3590m。掘進過程中,盾構機下穿多條主航道,先后穿越13種地層、5種復合地質,全斷面硬巖掘進長2.75km,花崗巖強度最高達124.6MPa,連續(xù)穿越17條斷裂帶及分支,區(qū)間工程復雜的水文及地質條件,為工程施工帶來了極大的難度。

隧道盾構段最低點位于珠江口水面下106m,相當于指甲蓋大小的面積上承受10.6kg的壓力,國內(nèi)目前尚無同等條件的工程經(jīng)驗和設計標準可供參考。針對施工難題,“深江1號” 盾構機配置?!獛褐匦蛷秃系侗P、高承載主驅動、同步單雙液注漿等一系列智能化系統(tǒng),最大承壓能力達到12bar,提高了在海底超高水壓工況下的適應能力,確保盾構機在超高水壓、超大埋深、裂隙發(fā)育的不良地質段連續(xù)、穩(wěn)定、安全掘進。

來源:鐵建重工

初審:董 萌

復審:張宏梅

終審:吳培國

編輯:李吉旺



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