近日,從江蘇省工業(yè)和信息化廳獲悉,徐工鏟運(yùn)“基于系列化大噸位電驅(qū)動(dòng)裝載機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”項(xiàng)目入選2024年度江蘇省“1650”產(chǎn)業(yè)體系協(xié)同攻關(guān)項(xiàng)目
大噸位裝載機(jī)(12噸級以上)全球每年的銷量超過1000臺(tái),是全球礦山開采生產(chǎn)必需設(shè)備。目前全球大型變矩器、變速箱以及驅(qū)動(dòng)橋等核心部件供應(yīng)能力嚴(yán)重不足,制約著我國大噸位裝載機(jī)的發(fā)展。在全球能源危機(jī)與碳中和背景下,更環(huán)保、更節(jié)約的裝載機(jī)產(chǎn)品無疑成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵推動(dòng)力。基于此,徐工鏟運(yùn)“基于系列化大噸位電驅(qū)動(dòng)裝載機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。
徐工大噸位裝載機(jī)采用電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線,電制動(dòng)控制、四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)控制、基于裝載機(jī)工況選擇的踏板驅(qū)動(dòng)、高頻響電液轉(zhuǎn)向閥元件控制等創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用,有力地打破了國外競品對中國的技術(shù)封鎖。其中,“裝載機(jī)全工況四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)”和“基于能量回收的裝載機(jī)電制動(dòng)與液壓制動(dòng)集成控制技術(shù)”經(jīng)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)鑒定達(dá)到國際領(lǐng)先水平進(jìn)一步推動(dòng)了大噸位裝載機(jī)在礦山領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)程,降低了礦山企業(yè)的運(yùn)營成本,提高經(jīng)濟(jì)效益,滿足客戶的多種需求。
徐工大噸位裝載機(jī)的研發(fā)填補(bǔ)我國在240噸級以下礦卡配套的15—35噸等大噸位裝載機(jī)領(lǐng)域成套化作業(yè)設(shè)備的空白,為后續(xù)開發(fā)更大噸位裝載機(jī)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),對加快在礦山領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局具有開拓性意義。同時(shí)有助于研發(fā)成果走向國際市場,進(jìn)一步提高國際競爭力,最終實(shí)現(xiàn)大噸位裝載機(jī)產(chǎn)品和技術(shù)的“換道超車”
徐工鏟運(yùn)作為中國裝載機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍者,積極推進(jìn)智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)董事長“一號工程”,聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)中的卡點(diǎn)、堵點(diǎn),致力于解決制約發(fā)展的“卡脖子”問題,出口規(guī)模連續(xù)34年位居行業(yè)第一,新能源裝載機(jī)市場占有率位居行業(yè)第一位。
面向未來,徐工鏟運(yùn)將以智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)為抓手,堅(jiān)定不移推進(jìn)產(chǎn)業(yè)“五化”轉(zhuǎn)型升級,貫徹落實(shí)“高質(zhì)量、控風(fēng)險(xiǎn)、世界級、穩(wěn)增長”經(jīng)營發(fā)展方針,以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)內(nèi)涵式高質(zhì)量發(fā)展!
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