央視聚焦：輪胎吊自動化改造后效率超越人工！

10月28日，央視《經(jīng)濟半小時》欄目播出

由三一海工負責的

天津港輪胎吊自動化改造項目

得到央視重點關(guān)注

應用三一H-Move2.0智能系統(tǒng)后

輪胎吊自動化作業(yè)效率提升至20Move/h

超越人工

異常介入率僅2.78%

操作比可提升至1:6

標志著我國智慧港口建設(shè)取得重大突破

據(jù)介紹，作為傳統(tǒng)碼頭裝卸作業(yè)的核心設(shè)備，四繩輪胎吊具有操作難度高、系統(tǒng)效率低、防防扭困難等特點，其自動化和智能化發(fā)展，對于提升碼頭的整體效能至關(guān)重要。

因此，2020年，天津港太平洋集裝箱碼頭啟動一期自動化改造工程。三一海工解決了吊具防搖性差的問題，但自動化作業(yè)效率只有人工的80%。

天津港太平洋集裝箱碼頭自動化總工 安津暉：碼頭作業(yè)以效率優(yōu)先，自動化作業(yè)效率比人工差20%就意味著一個小時至少差四個箱子。

為此，在二期改造工程中，三一海工將效率提升、人機操作比、人工介入率等作為重點突破口。

三一海工智慧港機研究院副院長 王君雄：應用了AI和數(shù)字孿生技術(shù)，預測模擬出著箱軌跡和位置，能夠很好地預測到趨勢，知道設(shè)備作業(yè)下一個時刻要做什么，跑到哪個位置，以什么樣的速度和軌跡運行是最合適的。

融合了GPS、AI視覺、3D掃描成像等技術(shù)的H-Move2.0，信號可靠性大幅提升，經(jīng)過四個月碼頭實船驗證，作業(yè)效率提升至20Move/h，行業(yè)首次實現(xiàn)自動化輪胎吊作業(yè)效率超過人工，且人工介入率大幅降低，人工比已經(jīng)提升至1：6。

目前，三一海工正與天津港進行新一批的輪胎吊自動化改造，繼續(xù)向更高的效率、更高的操縱比、更低的介入率挺進，不僅點亮中國智慧港口建設(shè)的前行之路，也引領(lǐng)著世界一流港口建設(shè)的發(fā)展方向。

創(chuàng)建一流企業(yè)

造就一流人才

做出一流貢獻

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