年省7.2萬！柴油轎運(yùn)車強(qiáng)敵出現(xiàn)！聯(lián)合重卡400馬力燃?xì)廪I運(yùn)車報到！

在全球汽車市場持續(xù)擴(kuò)張，乘用車需求量逐年攀升的大背景下，轎運(yùn)車行業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。自2016年《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016）實施以來，中國轎運(yùn)車市場進(jìn)一步規(guī)范化，為中置軸轎運(yùn)車等合規(guī)車型的發(fā)展提供契機(jī)。

12月1日，奇瑞控股發(fā)布11月銷量快報，集團(tuán)單月銷量突破28萬輛；1-11月，奇瑞集團(tuán)累計銷量達(dá)2,305,411輛，同比增長38.4%。作為奇瑞旗下唯一的重卡版塊，聯(lián)合重卡布局轎運(yùn)車市場則是大勢所趨。近日，首批聯(lián)合重卡燃?xì)廪I運(yùn)車已經(jīng)成功交付。那么，作為行業(yè)內(nèi)鮮有的燃?xì)廪I運(yùn)車，這款車具有哪些優(yōu)勢？

強(qiáng)勁動力，提升運(yùn)營效率

該車搭載400匹大馬力燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，配合12檔變速箱和小速比動力鏈組合，峰值扭矩可達(dá)1800N·m，動力強(qiáng)勁，跑得快，運(yùn)營效率顯著提高，能夠輕松勝任多種運(yùn)輸環(huán)境。特別是針對于乘用車運(yùn)輸工況，由于新能源乘用車帶有大量電池包，重量遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)乘用車重量，這便要求運(yùn)輸車輛具備強(qiáng)勁動力，跑得快，能夠滿足客戶對交貨時效性的需求。

節(jié)能高效，降低運(yùn)營成本

聯(lián)合重卡燃?xì)廪I運(yùn)車搭載精確標(biāo)定的智能熱管理系統(tǒng)，整車百公里氣耗下降約4%-6%。同時，在機(jī)油溫度及水溫的跟隨控制上，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)異表現(xiàn)。搭配專屬定制的發(fā)動機(jī)，采用無噴嘴設(shè)計的CFV連續(xù)流技術(shù)，使得發(fā)動機(jī)的燃燒控制更為充分，發(fā)動機(jī)附件摩擦力顯著降低，助力車輛實現(xiàn)更低的綜合氣耗，高速工況下氣耗僅為29.5kg/百公里。相比柴油轎運(yùn)車，每年至少節(jié)省7.2萬元的用車成本。

在底盤設(shè)計方面，該車采用了強(qiáng)化設(shè)計，縱梁選用JL610高強(qiáng)鋼，并合理分配前后軸荷（5.5T+13T），提升了整車的承載能力和可靠性。定制化邊縱梁承載上裝的設(shè)計使得自重輕、強(qiáng)度高、操作方便。

安全升級，意外無處遁形

轎運(yùn)車一趟往往需要同時運(yùn)輸多臺乘用車，而乘用車的市場價格相對較高，尤其是新能源車型和高端車型的運(yùn)輸，這便要求運(yùn)輸車輛具備極高安全性和可靠性保障乘用車安全到達(dá)目的地。

聯(lián)合重卡燃?xì)廪I運(yùn)車整車配備AEBS自動緊急制動系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警、駕駛疲勞監(jiān)測等168項尖端安全配置升級，有效降低安全事故的發(fā)生；駕駛室重心降低150mm，整車重心也相應(yīng)降低50mm，配備ESC車身電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)及ABS制動防抱死系統(tǒng)，有效降低車輛側(cè)翻的風(fēng)險；同時，前車與中置軸掛車的連接裝置牽引瑞飛達(dá)耦合器，通過歐盟嚴(yán)苛的ECE R55標(biāo)準(zhǔn)驗證，保證車輛連接安全，不會把一輛掛車留在路上；

整車駕駛室采用360°加固環(huán)抱式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼板的使用率高達(dá)47%，堪稱行業(yè)翹楚。駕駛室采用四點(diǎn)懸浮系統(tǒng)部件以及安全氣囊、安全帶提醒等功能；且配備駕駛室碰撞緩沖吸能潰斷技術(shù)，一旦發(fā)生碰撞，駕駛室可在瞬時后移500mm，留有生存空間，為駕乘人員筑起生命防線。全方位守護(hù)人貨安全，讓意外無處遁形，為卡友保駕護(hù)航。

總的來講，聯(lián)合重卡400馬力燃?xì)廪I運(yùn)車，從動力系統(tǒng)、底盤設(shè)計及安全配置等多項關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行全面優(yōu)化升級，為卡友多拉多賺提供了有力的運(yùn)輸解決方案。

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