中交天和全球首創(chuàng)新型壓注工法硬巖掘進(jìn)機(jī)貫通世界最長(zhǎng)高速公路隧道在即！

導(dǎo)讀

12月1日，從天山勝利隧道項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)獲悉，這條世界最長(zhǎng)（22.1公里）的高速公路隧道中導(dǎo)洞進(jìn)入貫通前百米沖刺階段。實(shí)現(xiàn)隧道貫通在即的全球首創(chuàng)新型壓注工法（TBM）硬巖掘進(jìn)機(jī)“天山號(hào)”“勝利號(hào)”將在此會(huì)面。

“勝利號(hào)”“天山號(hào)”開(kāi)挖直徑8.43米、全長(zhǎng)282米、重量約2000噸，國(guó)產(chǎn)化率98%以上，是建設(shè)天山勝利隧道的最關(guān)鍵裝備。目前，“天山號(hào)”“勝利號(hào)”已獲發(fā)明、實(shí)用新型專利合計(jì)20余項(xiàng)。經(jīng)中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)鑒定，壓注式混凝土工法成果已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，其中的壓注式混凝土支護(hù)工法技術(shù)、雙模式TBM裝備技術(shù)達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。

掘進(jìn)中這兩臺(tái)TBM工程表現(xiàn)可圈可點(diǎn)?！皠倮?hào)”日掘進(jìn)最高達(dá)35米、月掘進(jìn)最高達(dá)528米，創(chuàng)造了大直徑TBM在高寒、高海拔、高地應(yīng)力環(huán)境的掘進(jìn)新紀(jì)錄。“天山號(hào)”80天即成功穿越該隧道最大、最危險(xiǎn)斷裂帶——F6博羅科努-阿其克庫(kù)都克斷裂帶，攻克新疆烏尉項(xiàng)目天山勝利隧道施工最大“攔路虎”等等。

天山勝利隧道平均海拔3200米，具有四高一多一特（即高地應(yīng)力、高寒、高地震烈度、高海拔、多斷裂帶、特長(zhǎng)）的特點(diǎn)，屬特長(zhǎng)高寒高海拔公路隧道。TBM掘進(jìn)中遭遇了大斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆、突泥突水、高地應(yīng)力等世界性難題。隧址地震烈度為Ⅷ度、最大涌水量約29000立方米/天，高壓涌水水壓可達(dá)4兆帕（相當(dāng)于400米水深壓力）。

惡劣的自然環(huán)境和復(fù)雜的地質(zhì)狀況，傳統(tǒng)礦山法和單一敞開(kāi)式TBM工法均難滿足掘進(jìn)要求。若采用常規(guī)的鉆孔爆破方法，天山勝利隧道貫通大概需要12年。不同的是該隧道建設(shè)采用“TBM中導(dǎo)洞+主洞鉆爆法”組合工藝，利用TBM快速掘進(jìn)的優(yōu)勢(shì)，為雙主洞開(kāi)辟輔助工作面，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧超短打”，高峰期可實(shí)現(xiàn)主洞6個(gè)工作面同時(shí)作業(yè)，工期可縮短至52個(gè)月。

為克服以上多項(xiàng)世界性難題，公司首次提出壓注混凝土工法理念，保證隧道施工的安全，并將壓注混凝土工法與TBM掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行創(chuàng)新性融合，研制出具備兩種掘進(jìn)、三種支護(hù)模式的DTSES工法TBM掘進(jìn)設(shè)備。

在過(guò)去，繞過(guò)天山和爬過(guò)天山，實(shí)在太耽誤時(shí)間，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，最有效的辦法，就是直接穿過(guò)天山，這就要求我們要造就這樣一條“超級(jí)隧道”，而打通之后，開(kāi)車自烏魯木齊到尉犁，從過(guò)去的7個(gè)小時(shí)直接縮短至3個(gè)小時(shí)，對(duì)推動(dòng)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)、加強(qiáng)南北疆聯(lián)結(jié)融合和推動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)歷史意義。

來(lái)源：中交天和

初審：朱風(fēng)振

復(fù)審：呂瑩

終審：吳培國(guó)

編輯：謝雨來(lái)

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