數(shù)看世界丨Cm20 “全球最大起重機制造商”榜單公布：起重機制造商恢復增長

近日，英國KHL集團發(fā)布了今年ICm20“全球最大起重機制造商”20強排行榜。榜單顯示，今年 ICm20 起重機制造商排名的大部分變化是積極的，這是2023年起重機銷量比前一年大幅增加的結果。與上年相比，今年的總額增長了5.6%，遠遠逆轉了前一年10%和再上一年4%的降幅。

按收入（2023年銷售額）計算，20家最大的起重機制造商的起重機相關活動的總銷售額為33,568,385,966美元。這一數(shù)字正朝著2021年36,944,945,662 美元的歷史高點邁進，盡管今年的總數(shù)仍比它低了9%，但正在快速趕上。它與2020年的總數(shù)已經非常接近。

2024年的總收入比去年增加了 1,789,593,430 美元。這相當于交付了更多的起重機。這是個好消息，但已經有跡象表明，明年不太可能重演這一變化。話雖如此，今年的20家中有17家的銷售額高于上年，其中10家實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。

在銷售額下降的三家公司中，只有一家來自中國，其他來自中國的制造商都扭轉了自2021年以來銷量急劇下降的局面。徐工下降了11%，而去年為41%。中聯(lián)重科上漲1.64%，也一改去年48%的跌幅。

利勃海爾（Liebherr）保持著第一的位置，與排名第二的科尼（Konecranes）保持著相似的差距。利勃海爾的銷售額比上一年強勁增長了 12.7%，科尼的增幅為 17.9%。

排名中的第一個變化是：卡哥特科（Cargotec）排名第三徐工集團（XCMG）跌至第四。這家總部位于歐洲的制造商卡哥特科的銷售額增長了12.2%，而徐工集團的銷售額下降了11%，導致了這一變化。

明年這種情況可能會發(fā)生改變，部分原因是中國經濟的復蘇和出口的加強，但也可能是卡哥特科（Cargotec）發(fā)生重大變化的結果。它已將卡爾瑪分離為一個獨立的業(yè)務，并剛剛宣布出售麥基嘉海上起重機和甲板裝卸部門。

回到今年，接下來的三位振華重工、中聯(lián)重科和馬尼托瓦克分別排名第五、第六和第七，保持不變。這三者的銷售額均有所增長，值得一提的是，第七位的銷售額增長了10%。

來自日本的多田野（Tadano最近增長迅速，比去年增長了23.6%，排名上升了一位，排在第八位。隨著最近收購的美國起重機制造商 Manitex 以及日本制造商 IHI 起重機和物料搬運業(yè)務的部分銷售額的補充，tadano明年在排名中的增幅可能會更大。KHL在文章公眾提到，所有這些都有助于其實現(xiàn)成為全球最大起重機制造商的長期雄心。

接下來的6位（從第10名到第15位），與去年持平。盡管它們的銷售額也都出現(xiàn)了增長，其中有4家實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。哥倫布麥金農（Columbus McKinnon排名第11位，這是其收入史上首次突破10億美元，銷售額增長了8.26%。來自德國巴伐利亞的森尼伯根（Sennebogen）今年表現(xiàn)非常好，增長了近27%，并朝著10億美元的里程碑邁進。

緊隨其后的是來自意大利的隨車起重機制造商 Fassi，上升一位，排在第16位。Fassi 家族于2024年1月將其70%的業(yè)務出售給一家總部位于英國倫敦的私募股權基金，剩下的30%留給Fassi家族。Giovanni Fassi 仍然擔任其父親在上世紀60年代創(chuàng)辦的公司的首席執(zhí)行官。該公司具備年產12000臺起重機的能力。

排在第17位的神鋼被Fassi取代，其余三名Manitex、Kato和Furukawa保持與去年相同的位置，躋身前20名。由于歐洲發(fā)動機認證問題阻礙了銷售，神鋼的銷量幾乎持平，但相反的，北美的發(fā)動機問題得到解決，使銷售上升，從而推動了銷售。據預測，2024年神鋼的銷售額將增長7.5%左右。

關于 ICm20：

KHL表示，2024年ICm20表中使用的數(shù)據來自2023日歷年或截至2024年3月31日的12個月財政年度。在可能的情況下，文中提及的銷售收入同比變動百分比數(shù)字均以制造商的報告貨幣計算。這是為了避免匯率波動的影響。在某些情況下，數(shù)據由制造商提供。

位于亞洲的企業(yè)正在將其報告從四月至三月的財政年度更改為一月至十二月的日歷年度。在這種情況下，將首先使用四月至十二月的三個季度加上下一年的第一個季度，直到第一個完整的新日歷年的數(shù)據可用。

來源：吊裝機械工程 | CranesChina

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