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年增30-40%,龔世華解讀福田康明斯非道路“增速密碼”

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出品|商用汽車觀察

作者| 馬春生

設(shè)計(jì)剪輯| 韋克效 霍金碩


2024年11月26日,北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司副總經(jīng)理龔世華接受記者采訪時(shí),描繪了福田康明斯非道路領(lǐng)域的人設(shè):數(shù)字化、智能化的引領(lǐng)者,高質(zhì)量、高可靠的代名詞。

這一正面人設(shè)以及在非道路領(lǐng)域的深度探索,正在讓福田康明斯受益匪淺:一是應(yīng)用領(lǐng)域超過100個(gè),市場遍布全球,特別是一帶一路沿線;二是發(fā)展快速,潛力巨大,年增速30%-40%,遠(yuǎn)高于行業(yè)年復(fù)合增長水平;三是全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值與客戶共鳴,比如挖掘機(jī)8000小時(shí)無大修。

當(dāng)前,非道路行業(yè)在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長態(tài)勢,尤其是一帶一路 等戰(zhàn)略的實(shí)施,為中國非道路企業(yè)提供全球化發(fā)展機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示,2023年全球非汽車或非公路用車市場規(guī)模達(dá)616.78億元,中國非汽車或非公路用車市場規(guī)模達(dá)251.77億元。

這也為福田康明在非道路領(lǐng)域的探索提供了有利土壤。對(duì)此,龔世華自己的預(yù)期是潛力很大,可見不管是從福田康明斯自身發(fā)展情況,還是從市場共性看,非道路正成為福田康明斯開疆拓土的又一急先鋒。

(以下為主要采訪內(nèi)容)

01

應(yīng)用場景非常廣泛,未來發(fā)展?jié)摿薮?/p>

汽車觀察:非道路運(yùn)輸應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛,如路面施工等,目前??捣堑缆樊a(chǎn)品主要應(yīng)用在哪些領(lǐng)域?包括未來重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域有哪些?

龔世華:福田康明斯在非道路上的應(yīng)用非常廣泛,粗略計(jì)算有上百多種應(yīng)用場景,土工作業(yè)上,有挖掘機(jī)、裝載機(jī)等;一些專工作業(yè)上,有旋挖鉆、打樁機(jī)等;路面機(jī)械上,有壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等,包括航勤領(lǐng)域,機(jī)場航勤比如飛機(jī)牽引車、行李車等,有很多種類。

汽車觀察:這些領(lǐng)域目前都在應(yīng)用?

龔世華:都在應(yīng)用,主要是在中高端場景應(yīng)用。

汽車觀察:非道路領(lǐng)域,目前我們應(yīng)用的領(lǐng)域是全覆蓋,還是說還有需要開發(fā)領(lǐng)域?

龔世華:我們的產(chǎn)品對(duì)幾個(gè)主要領(lǐng)域都能夠做到全覆蓋,但在一些賽道細(xì)分領(lǐng)域,還在進(jìn)一步深入拓展中。

汽車觀察:這個(gè)情況是不是跟能源的變革有一定關(guān)系?會(huì)衍生出很多新的應(yīng)用場景。

龔世華:有一定關(guān)系,福康既做非道路也做道路,我們在道路上明顯感受到現(xiàn)在多種能源結(jié)構(gòu)并存的趨勢,純電、燃?xì)?、柴油、汽油、混?dòng)、甲醇,各種各樣,非道路慢慢也會(huì)是這樣的趨勢。今天在寶馬展上有很多新能源,比如純電,還有一些混動(dòng),各種能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)品。當(dāng)下正在這個(gè)階段,一個(gè)不穩(wěn)定的能源結(jié)構(gòu)狀態(tài),正在發(fā)生一個(gè)劇烈變化,尋找新市場平衡。

汽車觀察:提到應(yīng)用,就會(huì)涉及到產(chǎn)品,??诞a(chǎn)品布局是什么狀況?特別是您剛提到的多元化產(chǎn)品?

龔世華:福田康明斯現(xiàn)在從2.5L一直到15L,從七八十馬力一直到七百馬力產(chǎn)品都有,產(chǎn)品平臺(tái)有10多個(gè),涉及到柴油、天然氣等,未來我們也在氫能方面進(jìn)行一些探索。

具體到非道路,主要幾大平臺(tái),2.5L、2.8L、3.0L、3.8L、4.5L、12L等,同時(shí)聚焦于下一階段法規(guī)的升級(jí),我們也在做更多產(chǎn)品實(shí)用性的開發(fā),未來我們的產(chǎn)品會(huì)越來越全。

汽車觀察:據(jù)了解,十幾年來??等〉昧?60多萬臺(tái)裝機(jī)的成績,非道路目前取得的成果是什么???底鲞^哪些努力和嘗試?

龔世華:非道路應(yīng)用占我們整個(gè)總量比重大概20%,我們還是以道路為主,非道路比重沒有那么高,但還是取得一些進(jìn)展,比如說大概2011年、2012年開始,以3.8L為代表的非道路產(chǎn)品在海外批量投放,主要是在歐美中高端市場投放。

隨著國內(nèi)燃油四階段法規(guī)升級(jí),我們現(xiàn)在有了更多的產(chǎn)品,比如4.5L、12L等,從T0,也就是歐標(biāo)的T標(biāo)產(chǎn)品都有,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)非常豐富。

這幾年,從2022年開始,商用車市場開起一個(gè)劇烈變化,我們在非道路上開展了一些更深度的探索,每年保持差不多30%~40%的增長,增速非??欤瑵摿艽?。

汽車觀察:增速快的原因是自身加大力度,比如產(chǎn)品更豐富,市場開發(fā)力度更大,還是市場良性增長?

龔世華:主要是自身變革,我們把更多的資源,更多專注度投入到了非道路,你是多年老朋友了,第一次做非道路訪談,以前都是推道路。當(dāng)前我們在走多元化路線,向非道路更多傾斜資源。

第二個(gè)我們的產(chǎn)品本身帶著一些非道路基因,所以在非道路應(yīng)用上表現(xiàn)非常好,比如3.8L、12L在道路上都是神機(jī),應(yīng)用非道路之后,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),尤其是以3.8L為代表,在海外有非常多的應(yīng)用場景,有些應(yīng)用場景是客戶告訴我們,來找我們對(duì)接那些場景,其實(shí),我們很早之前出口了那些產(chǎn)品,在海外非道路應(yīng)用市場經(jīng)驗(yàn)非常豐富,所以現(xiàn)在在一些應(yīng)用場景上可以快速切入。

汽車觀察:剛才提到的一個(gè)法規(guī)問題,非道路法規(guī)像道路一樣?

龔世華:現(xiàn)在實(shí)行的非道路四階段,接下來會(huì)是五階段,

汽車觀察:??诞a(chǎn)品從法規(guī)角度、低碳綠色發(fā)展來說,每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都符合?

龔世華:是的,我們的幾款非道路產(chǎn)品,不僅是滿足國內(nèi)的排放法規(guī),符合海外排放法規(guī)要求的產(chǎn)品也有,T0、T3、T4等,StageV產(chǎn)品都有。

02

數(shù)智化是一張名片,高質(zhì)量為客戶帶來高價(jià)值

汽車觀察:海外現(xiàn)在是一個(gè)比較重要的市場,??捣堑缆樊a(chǎn)品目前出海是什么狀態(tài)?

龔世華:我們有幾個(gè)渠道,最重要的是依托康明斯在全球非道路領(lǐng)域的知名度,作為康明斯大家庭中的一員,我們依托康明斯拓展全球資源,這個(gè)是最關(guān)鍵的一點(diǎn);第二個(gè)是裸機(jī)出口,從國內(nèi)出口過去,另外我們也在做一些探索,2024年11月28日,福田康明斯泰國公司開始運(yùn)營,未來我們會(huì)依托這個(gè)橋頭堡,生產(chǎn)更多非道路產(chǎn)品,服務(wù)當(dāng)?shù)?,出口全球?/p>

汽車觀察:泰國工廠只是工廠?

龔世華:是子公司,福田康明斯的全資子公司。工廠已經(jīng)建完,具備發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配、測試、噴涂等全流程工藝。

汽車觀察:這是我們第一個(gè)海外工廠?

龔世華:第一個(gè)海外工廠,也是體系內(nèi)第一個(gè)合資公司在海外實(shí)施建廠模式。

汽車觀察:當(dāng)時(shí)我們考慮在泰國建廠,東南亞市場更好一些,還是其他因素?

龔世華:兩個(gè)契機(jī),第一個(gè)契機(jī)是跟隨客戶走,客戶有這樣的需求,這是第一個(gè);第二個(gè)我們希望出海不能是一種貿(mào)易方式出海,而是要真正植入當(dāng)?shù)?,輻射到產(chǎn)品所涉及的市場范圍。

汽車觀察:現(xiàn)在一帶一路建設(shè)帶來很多機(jī)遇,但要求更高一些,在這種情況下,福康作為跨國公司會(huì)有哪些優(yōu)勢?一帶一路這樣的契機(jī)給我們帶來哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)?

龔世華:首先說福康的優(yōu)勢,我們所有的產(chǎn)品都是全球化設(shè)計(jì),基于全球,面向全球,然后我們的視野、我們的市場也是面向全球,包括一帶一路沿線的國家和地區(qū),這是??档囊粋€(gè)優(yōu)勢。

第二個(gè)福康其實(shí)很重要的一點(diǎn),特別在乎質(zhì)量,??档漠a(chǎn)品基本都是高質(zhì)量、高可靠性的代表,當(dāng)客戶對(duì)價(jià)值的訴求越來越高時(shí),這給高質(zhì)量、高可靠性產(chǎn)品帶來更多發(fā)展空間。

汽車觀察:高質(zhì)量發(fā)展涉及數(shù)字化和智能化,福康現(xiàn)在數(shù)字化和智能化有哪些可以給大家分享?

龔世華:數(shù)字化、智能化一直是??档囊粋€(gè)名片,福康在數(shù)字化上,從2019年端到端的數(shù)字化變革,到全流程數(shù)字化,那一年獲得達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)壇評(píng)選的全球燈塔工廠,在燈塔工廠之后,這些年逐步迭代,比如推出了黑燈工廠,現(xiàn)在正在往下一個(gè)目標(biāo)邁進(jìn),既智能化,零碳工廠。在數(shù)字化、智能化方面,在工廠這層面,我們認(rèn)為,當(dāng)然我們的志向也是能夠引領(lǐng)行業(yè)。

在客戶端,我們在道路上有很多應(yīng)用,在車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化網(wǎng)聯(lián)方面做了很多,我們現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量至少是100萬,我們能隨時(shí)看到這些車、貨在市場的運(yùn)行情況。

汽車觀察:剛才看到一個(gè)數(shù)據(jù),??低诰驒C(jī)連續(xù)工作8000小時(shí)無大修,這樣一個(gè)耐用性或可靠性主要靠什么?

龔世華:我覺得是全價(jià)值鏈對(duì)高質(zhì)量和經(jīng)營質(zhì)量的追求,產(chǎn)品上,我們的定位是要做最高可靠性、最高質(zhì)量的產(chǎn)品,所以在設(shè)計(jì)的過程中做了很多思考;道路上,我們都是奔著200萬公里無大修的目標(biāo),在可靠性上自然做了很多工作,在設(shè)計(jì)階段的就已經(jīng)做了產(chǎn)品定義。

另外,整個(gè)供應(yīng)鏈上,剛我也講過,對(duì)質(zhì)量的高追求,這是我們的生命線,加上在后端的持續(xù)改進(jìn),通過實(shí)踐去反復(fù)驗(yàn)證。

汽車觀察:非道路產(chǎn)品迭代也像道路產(chǎn)品一樣?非道路對(duì)產(chǎn)品的要求會(huì)更高一些。

龔世華:非道路和道路不一樣,雖然商用車行業(yè)本身是多品種小批量屬性,但商用車行業(yè)相對(duì)非道路,算是能夠大批量生產(chǎn)的領(lǐng)域。非道路是典型意義的多品種小批量,從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)制造,包括售后服務(wù)體系都要求必須更加的靈活敏捷。

汽車觀察:多批量小品種涉及降本壓力,這方面做過那些嘗試?

龔世華:最核心的是產(chǎn)品的成本,其實(shí)在設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)基本定型了,百分之八十的成本都是在設(shè)計(jì)階段定義出來。我們在設(shè)計(jì)的過程中,特別注意叫做Application.,F(xiàn)FA,對(duì)于這個(gè)應(yīng)用到底需要什么樣的產(chǎn)品,哪些產(chǎn)品、哪些地方需要特別強(qiáng)化,哪些地方我們要避免去過渡強(qiáng)化,這個(gè)階段把成本定義的非常清晰,這是第一。

第二是我們特別注意新技術(shù)應(yīng)用,雖然新技術(shù)應(yīng)用在前期基礎(chǔ)建設(shè)上、開發(fā)上付出成本高一些,但是從更長的時(shí)間段來看,會(huì)給成本帶來一條護(hù)城河,給客戶會(huì)帶來更實(shí)用價(jià)值。

第三個(gè)無論是渠道還是TCO,一定不是計(jì)算購買時(shí)候的成本,現(xiàn)在客戶越來越專業(yè),非道路客戶更專業(yè),你與他溝通,專注的都是全生命周期場景,是總成本,所以我們致力于降低客戶的總成本,讓客戶用我們的發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)更多價(jià)值。

汽車觀察:提到全生命周期成本,剛才提到的8000小時(shí)無大修算是一個(gè)降本措施?

龔世華:對(duì)的,如果初始購買成本很低,但是在使用過程中,不斷宕機(jī),不斷維修,油耗也差一些等,都會(huì)帶來成本,把這些成本算到最后,總成本更高。

03

技術(shù)迭代非???,為客戶創(chuàng)造價(jià)值依然是首位

汽車觀察:現(xiàn)在產(chǎn)品迭代非???,您認(rèn)為未來非道路行業(yè)的趨勢會(huì)是什么樣?

龔世華:第一點(diǎn)是深入挖掘客戶價(jià)值,為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值,這是首位?,F(xiàn)在提市場,最核心的是卷,但卷什么?如果只是卷價(jià)格,甚至?xí)?duì)行業(yè)發(fā)展不利,但如果卷的是客戶價(jià)值,整個(gè)行業(yè)的價(jià)值就會(huì)體現(xiàn)出來,所以未來一定致力于為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值,比如更低油耗,更低使用成本,更低維修成本,更長保養(yǎng)里程等,包括觸手可及的服務(wù),如果企業(yè)能在這些方面持續(xù)發(fā)力,就一定能夠成功。

第二個(gè)就是數(shù)字化、智能化?,F(xiàn)在技術(shù)迭代非???,未來在非道路領(lǐng)域,這個(gè)是關(guān)鍵,所以必須做深入的挖掘。

第三個(gè)是在細(xì)分應(yīng)用場景的挖掘,隨著社會(huì)分工越來越細(xì),大家的需求也越來越多樣化,不再可能用一個(gè)通用產(chǎn)品來滿足所有需求。我們剛剛說的創(chuàng)造客戶價(jià)值是什么?就是具體細(xì)分的需求,能不能通過流程體系的變革,精準(zhǔn)滿足客戶需求,這個(gè)非常重要。

第四個(gè)對(duì)于中國企業(yè),一定要全球化視野,用中國視野來做全球市場肯定不行,一定用全球化視野,全球化運(yùn)營模式,去服務(wù)全球市場。

汽車觀察:??滴磥頃?huì)采取哪些舉措應(yīng)對(duì)您提到的趨勢?

龔世華:第一個(gè)在鞏固基本盤的基礎(chǔ)上,聚焦主流市場、高端市場,同時(shí)在聚焦主要市場的同時(shí),開發(fā)更多的細(xì)分應(yīng)用場景,這是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

第二點(diǎn)堅(jiān)定不移走全球化道路,但出海不單是貿(mào)易出海,是真正的到海外去,去了解海外的運(yùn)營模式,了解海外的應(yīng)用場景,了解海外的市場,為海外客戶提供最合適的產(chǎn)品。

第三個(gè)是在能源結(jié)構(gòu)快速變化情況下,跟上時(shí)代節(jié)奏,不能落下。

最后一點(diǎn)很重要,提到福康有這么多平臺(tái),在非道路領(lǐng)域的產(chǎn)品布局很寬泛,但也有一些需要深度探索的空間,所以在優(yōu)勢領(lǐng)域要開發(fā)更多的產(chǎn)品,給客戶提供一系列解決方案,提供多元化解決方案。


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