不換火花塞，究竟會(huì)有哪些影響？

如果把發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)做心臟，那火花塞就是心臟起搏器。缸內(nèi)的每一次的點(diǎn)火，都需要火花塞去點(diǎn)燃?xì)飧字械幕旌蠚狻＿@就讓火花塞長期處在一個(gè)高溫高壓的工作環(huán)境，可謂是“水深火熱”。所以把火花塞譽(yù)為久經(jīng)考驗(yàn)的戰(zhàn)士，名至實(shí)歸。

火花塞的作用就是把點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸，在電極的間隙之間產(chǎn)生火花以點(diǎn)燃混合氣，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)做工。因此，火花塞又被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”。

如何判斷是否需要更換？

首先就是觀察冷車時(shí)能否正常啟動(dòng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)情況。如果出現(xiàn)啟動(dòng)困難或者是出現(xiàn)異常的抖動(dòng)和聲音，就要及時(shí)檢查更換了。

其次就是將火花塞拆下觀察是否有電極融化、油跡或是積碳嚴(yán)重的情況。如果出現(xiàn)這些問題也是需要更換的。

▲（僅為參考，以產(chǎn)品為準(zhǔn)）

火花塞多久換一次？

說到更換周期，我們就有必要先來了解一下火花塞的種類。常見的火花塞分為：銅芯火花塞、鉑金火花塞、銥金火花塞、銥鉑金火花塞以及雙銥金火花塞六種。其中銅芯的火花塞使用的最為廣泛，一般的更換周期為2-3萬公里。其余的種類壽命分別為：鉑金火花塞約為4萬公里，銥金火花塞約為6萬公里，銥鉑金火花塞約為8萬公里，雙銥金火花塞約為10萬公里。

此外，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的更換周期也是有區(qū)別的。一般情況下，我們建議電噴發(fā)動(dòng)機(jī)6萬公里為一個(gè)更換周期，缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)則2萬公里更換一次。

對專業(yè)技師而言，換火花塞實(shí)在不是什么難事。但如果你動(dòng)手能力強(qiáng)，也不建議自己去輕易嘗試換火花塞。第一由于拆裝時(shí)涉及到高壓火線、分缸線點(diǎn)火棒等部件，還是帶有一定的危險(xiǎn)性；二是扭力扳手等專業(yè)設(shè)備也不可或缺，否則會(huì)傷及到活塞和缸體。

普通鎳合金材質(zhì)的火花塞在行駛了3萬多公里以后，間隙 明顯變大（一般從0.6-1.6毫米不等），中心電極部分老化嚴(yán)重，螺絲部分也已經(jīng)失去了金屬感，焦黑一片——雖然沒到不得不換的地步，但實(shí)際點(diǎn)火效果必然大打折扣。

適配同樣鎳合金材質(zhì)的火花塞！

可以看到，新的火花塞間隙比更換下來的大大縮小。

換火花塞時(shí)，這項(xiàng)工作別忘了

在更換火花塞時(shí)常常會(huì)發(fā)現(xiàn)積碳。

許多車主看到后會(huì)覺得很緊張。其實(shí)這也算是比較常見的問題，不必驚慌。

火花塞積碳的原因分很多種：

1.火花塞的型號(hào)選擇不當(dāng)。

2.混合氣過濃或混合氣體中潤滑油過多。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻繁或經(jīng)常長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.曲軸箱潤滑油太多。

5.活塞磨損較大。

6.點(diǎn)火時(shí)間過遲。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，排查問題，最終解決才是正事。只是火花塞積碳，那么活塞頂肯定會(huì)受到牽連，需要重視起來，好好清理一下積碳。

根據(jù)車輛使用情況，一般建議在行駛3至4萬公里后做一次深度的發(fā)動(dòng)機(jī)積碳清洗。就算舊火花塞拆下來一切正常，也可以用內(nèi)窺鏡檢查一下活塞頂?shù)姆e碳狀況，反正拆都拆了，防患于未然嘛。

來源：網(wǎng)絡(luò)

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