轉崗到新單位，如何適應？丨火車聊天室

鐵路部門扎實推進

高鐵綜合維修一體化站段改革

取得了積極成效

南寧高鐵基礎設施段成立后

對于轉崗到新部門的職工來說 如何快速適應新崗位？

又有哪些新挑戰(zhàn)？

本期火車聊天室邀請了 不同專業(yè)的關鍵崗位人員 為大家答疑解惑

中國鐵路南寧局集團有限公司南寧高鐵基礎設施段于2024年11月8日正式成立，融合了工務、電務、供電三個專業(yè)，主要負責管理柳南高鐵、南廣高鐵、南昆高鐵、南憑高鐵南崇段、貴南高鐵、南珠高鐵南玉段以及柳廣聯(lián)絡線共7條高鐵線路的工務、電務、供電設備保養(yǎng)維修工作。

劉揚武

南寧高鐵基礎設施段 總調度長

以前我們南寧電務段經(jīng)常與供電、工務“打架”，因為涉及結合部的東西，各有各的道理。現(xiàn)在專業(yè)融合之后，這些問題明顯解決了。

“工、電、供”專業(yè)融合后，有了新變化、新要求、新維修模式。我還在南寧電務段的時候碰到一件事，吳圩機場站隧道內有兩個區(qū)段電壓一直持續(xù)下降。那段時間天氣晴朗，沒有下雨，并不會影響電壓狀態(tài)。同時，我們還檢查了電務設備，發(fā)現(xiàn)設備狀態(tài)一切良好，只能繼續(xù)加強觀察。過了段時間，我們才從工務部門了解，他們隧道內的抽水設備出現(xiàn)問題，水漫倒灌導致電壓下降。

這件事當時涉及兩個段，抽水設備由工務段負責，軌道電路由電務段負責。兩段之間缺少溝通，異常信息不能及時順暢傳遞。這件事如果放在現(xiàn)在就不會發(fā)生，我們現(xiàn)在是“一家人”，工務設備一有問題，我們也能及時掌握信息，有利于迅速綜合研判，避免故障發(fā)生。

南寧高鐵基礎設施段職工比較年輕，平均三四十歲。我建議青年職工不要“躺平”，要學習，特別是要積極參加各類競賽。參加競賽，能力是必備的，更關鍵的是鍛煉心態(tài)。若能在高強度的壓力下脫穎而出，那證明這個人也可以完成其他挑戰(zhàn)。年輕職工通過比賽去磨練、打造自己，能夠快速成長起來。

梁旭林

南寧高鐵基礎設施段

安全生產(chǎn)指揮中心供電專業(yè)調度班長

專業(yè)融合后，我跟之前感受最不同的就是作業(yè)環(huán)節(jié)確認明顯比之前多，特別是合并后的“三確認、六清點”有明顯變化。

盡管確認內容有所增加，但三個部門調度員通力協(xié)作，同步確認，合作更順暢了。比如在“天窗”作業(yè)時遇到設備隱患，需要及時確認原因，是否會影響行車。若在原單位，至少需要花費20分鐘；現(xiàn)在，通過監(jiān)控或跟現(xiàn)場作業(yè)組聯(lián)系，大概5至8分鐘就能處置完成，不僅避免人力、物力的浪費，時間上也有效縮短了。

我想對年輕職工說，要多加強跨專業(yè)知識儲備、熟悉各種操作以及規(guī)程規(guī)章、加強團隊合作與交流。希望新的一年，通過智慧指揮中心平臺和安防系統(tǒng)，使我們在調度工作上更加得心應手。

盧培慧

南寧高鐵基礎設施段 南寧東綜合維修工區(qū)班長

專業(yè)融合后，我感覺最大的變化就是心態(tài)。新單位成立后，有很多新的困難和挑戰(zhàn)，對復合型人才要求也更高。這就要求我們不斷探索和總結經(jīng)驗，既要學會本專業(yè)知識，又要了解跨專業(yè)知識。

如何適應新崗位，我認為一是要明確崗位的分工及流程，適應專業(yè)融合后的作業(yè)模式。二是要加強溝通，成立一體化車間后，三個專業(yè)要多加強交流，才能更好地適應新崗位。

新的一年我有兩個愿望，一是提升每個人的職業(yè)技能，帶領工區(qū)職工一起考取更高級別的職業(yè)資格證；二是帶領工區(qū)實現(xiàn)“零違章、零故障、零事故”的目標。

李紀元

南寧高鐵基礎設施段 南寧北高鐵信號工區(qū)工長

專業(yè)融合后的最大優(yōu)勢，就是現(xiàn)在每天大家一起開會，協(xié)調工作內容，有問題也在會上直截了當提出，溝通時效大大提升。

但生產(chǎn)模式的改變，對我們來說也有不小的挑戰(zhàn)，與其他專業(yè)的同事交流時，不清楚他們的一些技術用語，工作上有點困難。

作為青年職工，我們不僅要提升本專業(yè)知識，還要儲備工務、供電這兩個專業(yè)的技術知識，以便更準確地與其溝通交流。

新的一年，我希望能帶領班組創(chuàng)建和諧美好的工區(qū)，同時也希望能參加各種競賽，提升自己的知識水平，有更好的精力投入工作中。

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司廣西記者站（南寧局集團公司融媒體中心） 文字：陳永強 張玥云 彭佳睿 李鈺丹 視頻：程睿哲 袁晟 圖片：黃建毓 楊子銘

編輯：謝琦 審校：高珊

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