媒體聚焦｜三一2025款新能源自卸車：覆蓋全場景滿足多樣化需求

以下文章來源：《綠色重卡》

摘要：2025 年三一重工發(fā)布的多款新能源自卸車新品，究竟都有哪些？

近日，三一重工推出的多款新能源自卸車新品。這些新品精準(zhǔn)適應(yīng)多種場景以及多種工況，為工程運輸帶來新選擇，因此今天我們就去看看，其中都有哪些新品。

充電420自卸車

先來看看充電420自卸車，也是本次活動里面一個比較重磅的產(chǎn)品，能看到該車的整車尺寸為 9940×2540×3550mm，貨箱尺寸為5800×2350×1500mm，并且采用8x4驅(qū)動形式，能應(yīng)對各類復(fù)雜路況，也是功能比較齊全自卸車產(chǎn)品了。

除了尺寸上，該車在核心三電方面也是頗有亮點的，動力上420自卸車搭載了三一自家永磁同步電機，額定功率270千瓦，峰值功率405千瓦，最高車速85公里，滿載時爬坡、加速動力強勁。

電池方面配備的是三一鋰能426度電池并且采用了后備式的設(shè)置，對于自卸車經(jīng)常出入工地或者礦山那種非鋪裝里面來說，后背電池相對會減少被磕碰的幾率。

而能耗方面，雖然目前廠家還沒給出續(xù)航數(shù)據(jù)，但據(jù)網(wǎng)絡(luò)實測，該車每公里耗電為1.4度，理論續(xù)航能超300公里，并搭配500A雙槍快充功能，可利用作業(yè)間隙快速補電，進(jìn)一步提高運輸效率。

另外該車安全與輔助配置也豐富實用，搭配后橋反拖力矩提升 50% 的陡坡緩降，能把下坡速度精準(zhǔn)控制在10%以內(nèi)，360環(huán)視系統(tǒng)讓駕駛員無視覺盲區(qū)，右側(cè)盲區(qū)預(yù)警以及駕駛員行為監(jiān)測等配置，能為在工地、礦山的作業(yè)場景提供更安全的保障。

充電428自卸車

對比起上面的420，428自卸車則更大了一圈，整車尺寸達(dá)11180×2540×3580mm，上裝容積有28 方，同樣采用了8x4驅(qū)動布局，運載能力算是全場最佳了。

裝載方面，10T前橋、23T加強型后橋，搭配8+8+8三層車架、雙尾梁結(jié)構(gòu)與超強平衡懸架，另外貨箱內(nèi)還有五根縱加強向梁結(jié)構(gòu)以及支持左右前后四向反轉(zhuǎn)，而且在尾門板方面也進(jìn)行了一定的強化，以確保整車承載跟耐用性。

驅(qū)動電機為三一自家的永磁同步電機，額定功率315kW，峰值功率460kW，電機額定扭矩1650牛米，峰值扭矩2900牛米，最大爬坡度30%。

而428自卸車在電池有兩個版本，分別是搭載三一自家的423.9度電池的標(biāo)準(zhǔn)版，該版本相對性價比高，因此是目前最為暢銷的版本了，而第二款則是搭載寧德時代600.92 度電池的長續(xù)航版，該版本則是三一自家目前續(xù)航最長的自卸車產(chǎn)品，以提供由長途運載需求的用戶選擇。

充電207自卸車

最后是充電207自卸車，對比前面兩款車型，該車只能算是“小不點”了，只不過亮點同樣也不少，首先整車尺寸為6680x2350x2720毫米，貨箱尺寸4000×2200×800毫米，采用了4x2的驅(qū)動式形式，可以說該車主打的便是靈活的定位。

動力方面，該車搭載200度的電池，并且采用側(cè)掛底置的布局，因此在動力電池框里，該車也作出了離地間隙≥500mm的優(yōu)化，也就減少自卸車經(jīng)常出入工地非鋪裝路面電池遭受磕碰的幾率了。

續(xù)航方面，整車官方續(xù)航為230公里，最大輸出扭矩1000牛米，再結(jié)合更輕量化的一體設(shè)計以及高強度鋼車架貨箱等等優(yōu)勢下，這款207自卸車會很合適在道路較為首先的場景中使用，例如在狹窄的城中村里，或城市建筑工地拉砂石土料等等，都是該車十分理想的使用場景的。

寫在最后

三一重工這次的幾款新能源自卸車新品發(fā)布覆蓋了不同尺寸、運載能力及工況需求范圍的，無論是重載長途運輸還是在狹窄場地靈活作業(yè)的場景下，都有對應(yīng)的產(chǎn)品可提供到用戶的選擇，接下來讓我們拭目以待，這幾款車型未來在市場的表現(xiàn)。

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