2025 | 4680大圓柱電池大決戰(zhàn)！

2025年，全球動(dòng)力電池行業(yè)迎來了一場前所未有的技術(shù)對決——4680大圓柱電池的“大決戰(zhàn)”。這場對決不僅關(guān)乎特斯拉、寧德時(shí)代、LG新能源等巨頭的市場份額，更將決定未來十年新能源汽車的技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)格局。4680電池，這個(gè)曾被特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱為“革命性突破”的產(chǎn)品，終于在2025年迎來了它的高光時(shí)刻。

4680電池是一種直徑46毫米、高度80毫米的大圓柱電池，由特斯拉在2020年首次發(fā)布。相比傳統(tǒng)的1865和2170電池，4680電池在能量密度、生產(chǎn)成本和充電效率上具有顯著優(yōu)勢：

• 能量密度更高：4680電池通過優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提升了電池的能量密度，從而延長了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

• 生產(chǎn)成本更低：采用無極耳（Tabless）設(shè)計(jì)，減少了電池內(nèi)部的電阻和熱量，同時(shí)簡化了生產(chǎn)工藝，降低了制造成本。

• 充電速度更快：4680電池支持更高的充電功率，能夠在更短的時(shí)間內(nèi)完成充電。

正是這些優(yōu)勢，使得4680電池成為了全球動(dòng)力電池行業(yè)的“新寵”，也引發(fā)了各大廠商的激烈競爭。

2025年，隨著4680電池的量產(chǎn)技術(shù)逐漸成熟，全球主要電池廠商紛紛加入這場“大決戰(zhàn)”。以下是幾大關(guān)鍵玩家的布局：

特斯拉是4680電池的“始作俑者”，也是目前技術(shù)最成熟的廠商。2025年，特斯拉在美國得州、德國柏林和上海超級工廠全面投產(chǎn)4680電池，并將其應(yīng)用于Model Y、Cybertruck等車型。特斯拉的目標(biāo)是通過自研自產(chǎn)，降低對第三方供應(yīng)商的依賴，同時(shí)進(jìn)一步壓縮成本。

作為全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代在4680電池領(lǐng)域也不甘示弱。2025年，寧德時(shí)代推出了自主研發(fā)的4680電池，并在能量密度和安全性上實(shí)現(xiàn)了突破。通過與寶馬、大眾等車企的合作，寧德時(shí)代正在加速搶占市場份額。

LG新能源是特斯拉的長期合作伙伴，也是4680電池的重要參與者。2025年，LG新能源與通用汽車合資建設(shè)的4680電池工廠正式投產(chǎn)，為通用旗下的電動(dòng)車型提供電池支持。此外，LG新能源還計(jì)劃在歐洲和亞洲建設(shè)更多的4680電池生產(chǎn)線。

作為特斯拉最早的電池供應(yīng)商，松下在4680電池領(lǐng)域也保持了強(qiáng)勁的競爭力。2025年，松下在日本和美國的工廠開始量產(chǎn)4680電池，并計(jì)劃將其供應(yīng)給特斯拉以外的車企。

中國在46系列大圓柱電池（主要指直徑為46mm的圓柱電池，如4680電池）領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)正在快速發(fā)展。一些在該領(lǐng)域布局或具備潛力的中國電池生產(chǎn)廠家：

• 億緯鋰能（EVE Energy）

• 地位：國內(nèi)領(lǐng)先的鋰電池制造商。

• 布局：億緯鋰能已經(jīng)宣布投資建設(shè)大圓柱電池生產(chǎn)線，并計(jì)劃量產(chǎn)4680電池。其技術(shù)路線與特斯拉的4680電池類似，目標(biāo)客戶包括國內(nèi)外主流車企。

• 地位：國內(nèi)老牌圓柱電池制造商。

• 布局：比克電池在圓柱電池領(lǐng)域有深厚積累，已公開表示正在研發(fā)46系列大圓柱電池，并計(jì)劃在未來幾年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

• 地位：國內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的重要企業(yè)。

• 布局：國軒高科也在積極布局大圓柱電池技術(shù)，雖然目前主要專注于方形電池和軟包電池，但其在46系列電池的研發(fā)上也有一定進(jìn)展。

• 地位：國內(nèi)知名的鋰電池制造商。

• 布局：力神電池在圓柱電池領(lǐng)域有較強(qiáng)的技術(shù)積累，正在研發(fā)大圓柱電池技術(shù)，未來可能成為46系列電池的重要供應(yīng)商。

• 地位：長城汽車旗下的電池企業(yè)，近年來發(fā)展迅速。

• 布局：蜂巢能源已經(jīng)宣布研發(fā)大圓柱電池，并計(jì)劃在未來推出相關(guān)產(chǎn)品，目標(biāo)客戶包括長城汽車及其他車企。

• 地位：全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池企業(yè)。

• 布局：遠(yuǎn)景動(dòng)力在圓柱電池領(lǐng)域有一定技術(shù)儲(chǔ)備，未來可能加入46系列電池的競爭行列。

• 中創(chuàng)新航（CALB）、孚能科技（Farasis Energy）正力新能等企業(yè)也在關(guān)注大圓柱電池技術(shù)，未來可能推出相關(guān)產(chǎn)品。

4680電池的崛起，不僅是一場廠商之間的競爭，更是不同技術(shù)路線之間的較量。目前，動(dòng)力電池主要分為圓柱、方形和軟包三種類型：

• 圓柱電池：以特斯拉為代表，優(yōu)勢在于生產(chǎn)工藝成熟、成本低，但成組效率較低。

• 方形電池：以寧德時(shí)代為代表，優(yōu)勢在于成組效率高、能量密度大，但生產(chǎn)工藝復(fù)雜。

• 軟包電池：以LG新能源為代表，優(yōu)勢在于設(shè)計(jì)靈活、安全性高，但成本較高。

2025年，隨著4680電池的量產(chǎn)，圓柱電池的市場份額有望大幅提升，甚至可能改變動(dòng)力電池行業(yè)的格局；

盡管4680電池備受矚目，但其發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)：

4680電池的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，尤其是無極耳設(shè)計(jì)對制造設(shè)備的要求極高。2025年，各大廠商能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，仍是未知數(shù)。

雖然4680電池的設(shè)計(jì)降低了生產(chǎn)成本，但初期投入巨大。如何在保證性能的同時(shí)進(jìn)一步壓縮成本，是廠商面臨的關(guān)鍵問題。

大圓柱電池的熱管理難度較高，如何在高溫、快充等極端條件下保證電池的安全性，是行業(yè)需要解決的難題。

2025年的“大決戰(zhàn)”只是開始，4680電池的未來發(fā)展將深刻影響新能源汽車行業(yè)：

• 續(xù)航里程提升：4680電池的高能量密度將使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程突破1000公里，徹底解決“里程焦慮”。

• 充電體驗(yàn)優(yōu)化：更快的充電速度將使電動(dòng)汽車的使用體驗(yàn)接近燃油車。

• 成本下降：隨著量產(chǎn)技術(shù)的成熟，4680電池的成本將進(jìn)一步下降，推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。

2025年，4680大圓柱電池的“大決戰(zhàn)”不僅是一場技術(shù)的較量，更是一場產(chǎn)業(yè)格局的重塑。無論是特斯拉、寧德時(shí)代，還是LG新能源、松下，都在為這場決戰(zhàn)全力以赴。而最終的贏家，不僅將占據(jù)動(dòng)力電池市場的制高點(diǎn)，還將引領(lǐng)全球新能源汽車行業(yè)的未來。

互動(dòng)話題 你認(rèn)為4680電池會(huì)成為未來動(dòng)力電池的主流嗎？歡迎在評論區(qū)分享你的看法！

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