濰宿高鐵至青島連接線首批特大減隔震橋梁支座順利運(yùn)抵

近日，由山東鐵投集團(tuán)主導(dǎo)建設(shè)的濰宿高鐵至青島連接線項(xiàng)目迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)——首批鐵路橋梁環(huán)形阻尼減隔震支座（WSQZ）順利抵運(yùn)墻夼水庫(kù)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。這標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)在8度強(qiáng)震區(qū)、國(guó)家級(jí)水源保護(hù)區(qū)實(shí)現(xiàn)“全周期生態(tài)保護(hù)”與“超高抗震性能”協(xié)同建設(shè)的橋梁工程，正式進(jìn)入主體施工攻堅(jiān)階段。

作為項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，墻夼水庫(kù)特大橋橫跨生態(tài)敏感區(qū)，面臨8度抗震設(shè)防與水源地零污染的雙重考驗(yàn)。山東鐵投集團(tuán)權(quán)屬濟(jì)青高鐵公司創(chuàng)新設(shè)計(jì)使用“WSQZ支座+環(huán)形鋼阻尼器”智能減隔震系統(tǒng)，通過(guò)創(chuàng)新性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保持傳統(tǒng)支座安裝工藝的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性集成環(huán)形金屬阻尼裝置，提高橋梁的抗震能力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)環(huán)形鋼阻尼器單獨(dú)更換，進(jìn)一步降低了支座的修復(fù)成本。

支座單件重達(dá)70噸、尺寸超3.58米，容不得半點(diǎn)磕碰，如何妥善運(yùn)輸成為一大挑戰(zhàn)。濟(jì)青高鐵公司統(tǒng)籌調(diào)度支座生產(chǎn)廠家、施工單位，積極對(duì)接豫魯兩省交通、公安等部門(mén)開(kāi)辟“綠色通道”，順利完成跨省超限運(yùn)輸審批。運(yùn)用北斗高精度定位與5G物聯(lián)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)500公里長(zhǎng)距離運(yùn)輸全程精準(zhǔn)監(jiān)控軌跡。通過(guò)完善特種運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)配載等技術(shù)手段，最終以“超限部件零偏移、精密設(shè)備零損傷”的狀態(tài)順利完成運(yùn)輸。

一年之計(jì)在于春，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)已呈現(xiàn)一片繁忙景象。首批到場(chǎng)的支座已進(jìn)入安裝前的最終檢測(cè)階段，計(jì)劃3月初啟動(dòng)主體施工。濟(jì)青高鐵公司將鉚足干勁、攻堅(jiān)克難，爭(zhēng)創(chuàng)首季“開(kāi)門(mén)紅”。

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