建廊道、修地鐵，徐工雙輪銑發(fā)力全球基建！

隨著全球基礎(chǔ)建設(shè)需求的不斷提升

徐工XTC系列雙輪銑槽機(jī)

憑借其出色的性能與先進(jìn)的技術(shù)

為國內(nèi)外眾多復(fù)雜工程項目

貢獻(xiàn)“硬核”力量

新加坡南北走廊項目全長21.5公里，建成后將成為當(dāng)?shù)刈铋L的交通廊道。項目采用地下連續(xù)墻施工工藝，包含超大深基坑，同時需要地鐵線上方近距開挖，難度系數(shù)大。復(fù)雜的地質(zhì)條件和設(shè)計要求增加了施工的難度和風(fēng)險。

徐工5臺XTC雙輪銑

合力攻克此項目最硬、最難啃的部分

平均成槽深度40m、突破220Mpa硬巖

以穩(wěn)定的質(zhì)量和銑削速度

得到新加坡市場的廣泛認(rèn)可

南亞地鐵項目，復(fù)雜的地層條件、以及高地下水位對傳統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)造成了不小的施工挑戰(zhàn)。隨著首臺XTC120雙輪銑設(shè)備的入場，施工難題迎刃而解。

最快15h成一副槽，設(shè)備成墻厚1.2m

平均成槽深度約為35m、入巖2m左右

項目方對施工速度贊不絕口

相關(guān)客戶及同行工程師均到場參觀和交流

徐工XTC120雙輪銑槽機(jī)——

• 高效施工：2x120kN. m銑輪減速機(jī)、三代驅(qū)動單元，適應(yīng)大扭矩硬巖銑削，施工效率高。

• 精確成槽：成槽曲線顯示＋高精度測深＋12組糾偏裝置，操控簡便，糾偏能力更強(qiáng)，成槽精度更高。

• 作業(yè)靈活：可根據(jù)深度調(diào)整大通徑液壓管長度；可選配刀架回轉(zhuǎn)功能，滿足特殊施工需要。

• 拆裝便捷：帶拆卸支腿的大驅(qū)動力液壓伸縮底盤，拆裝運輸方便。

• 節(jié)能低噪：571kW發(fā)動機(jī)，配獨立頂置溫控散熱，封閉隔音邊門設(shè)計，動力足、油耗低。

無懼硬巖，發(fā)力全球基建

徐工雙輪銑槽機(jī)憑借強(qiáng)大實力

已參與全球多個地鐵、水利工程的地連墻施工

徐工將持續(xù)

提升高端裝備制造實力與技術(shù)創(chuàng)新能力

為客戶提供更高質(zhì)量的裝備與服務(wù)

助力全球重大項目的順利推進(jìn)

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。