智能巡檢機(jī)器人上線！職工：它真的在車底

近日，在武漢北編組站內(nèi)

一臺(tái)外形方方正正

黑白相間的小機(jī)器人上線作業(yè)

它靈巧地穿梭于列車車底

執(zhí)行著列車底部的掃描任務(wù)

它就是被職工親切稱為“小熊貓”的科技新兵

是中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司江岸車輛段最新投入使用的

智能巡檢機(jī)器人

小小的“身體” 大大的能力

別看它身形小巧

卻配備了高清攝像頭

先進(jìn)的傳感技術(shù)

能自主完成車底

制動(dòng)部件的掃描檢測

作業(yè)時(shí)

最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)30公里

3分鐘即可完成

一列貨車的巡檢任務(wù)

武漢北編組站是武漢局集團(tuán)公司管內(nèi)最大的編組站

規(guī)模位居全國鐵路前列

承擔(dān)著電煤、糧食、化肥等民生物資的運(yùn)輸任務(wù)

每天有上千輛貨車在此集結(jié)待發(fā)

每列貨車出發(fā)前

都必須完成一項(xiàng)至關(guān)重要的工序

列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)

也就是俗稱的試風(fēng)作業(yè)

只有各項(xiàng)指標(biāo)合格的列車

才能確保在運(yùn)行過程中

制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠

車輛運(yùn)行安全穩(wěn)定

現(xiàn)場檢車員的“好幫手”

傳統(tǒng)試風(fēng)作業(yè)中

現(xiàn)場檢車員必須彎腰下蹲

探查制動(dòng)缸、鞲鞴（gōu bèi）筒等關(guān)鍵部件

單列作業(yè)需重復(fù)彎腰50余次

夜間高峰時(shí)人均彎腰超900次

還要忍受風(fēng)吹日曬雨淋

非常辛苦

“小熊貓”機(jī)器人“上崗”

大大減輕了職工的工作強(qiáng)度

其圖像采集系統(tǒng)能夠按照設(shè)定程序

精準(zhǔn)識(shí)別部件狀態(tài)是否異常

列檢值班員只需坐在值班室內(nèi)

通過電腦屏幕

復(fù)核確認(rèn)列車的制動(dòng)機(jī)狀態(tài)

它擁有自動(dòng)識(shí)別故障能力

對拍攝采集到的圖片

進(jìn)行甄別并做出故障診斷

診斷出車輛制動(dòng)機(jī)故障后

會(huì)用紅色方框標(biāo)記

列檢值班員看到后

可以通過對講機(jī)

與現(xiàn)場檢車員進(jìn)行對接

及時(shí)復(fù)核處置車輛故障

“小熊貓”智能巡檢機(jī)器人

自今年2月份在武漢局集團(tuán)公司“上崗”以來

已檢測貨車10513輛

發(fā)現(xiàn)問題14件

識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)98%以上

深受大家好評

智能巡檢機(jī)器人投入使用，對我們工作幫助很大。以前，我們需要時(shí)刻關(guān)注檢車員的作業(yè)進(jìn)度，協(xié)調(diào)處理各種突發(fā)情況，工作壓力比較大?，F(xiàn)在有了‘小熊貓’，我們可以通過監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握試風(fēng)作業(yè)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理，工作效率和質(zhì)量都得到了提升。

——江岸車輛段武漢北北線運(yùn)用車間 六場四班值班員 王進(jìn)

以前人工試風(fēng)，出閘緩解都要走到每一輛貨車前彎腰查看確認(rèn)，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。現(xiàn)在有了這個(gè)智能巡檢機(jī)器人，我們只需要查看手持機(jī)反饋情況，就可以完成試風(fēng)作業(yè)，省時(shí)省力，安全系數(shù)也大大提高。

——江岸車輛段武漢北北線運(yùn)用車間六場四班檢車員 吳明洋

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供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司湖北記者站（武漢局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：孫忠秀 宋偉卿 陳晨 冉輝 黃鈺翔 彭琦

編輯：謝琦審校：高珊

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