新突破！國內(nèi)新一代智能懸臂筑橋機(jī)亮相渝昆丨向“新”而行創(chuàng)一流

近日

我國橋梁裝備領(lǐng)域迎來重大突破

由中鐵大橋局研發(fā)團(tuán)隊(duì)傾力打造的

國內(nèi)新一代智能懸臂筑橋機(jī)

“虹鷹1號(hào)”

在渝昆高鐵洛澤河特大橋

首套安裝完成

這一新成就

標(biāo)志著我國橋梁施工技術(shù)邁入

智能化、高效化的新階段

為未來大型橋梁建設(shè)

提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，智能引領(lǐng)未來

“虹鷹1號(hào)”智能懸臂筑橋機(jī)集成了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、北斗定位等前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了橋梁施工的智能化操作與精準(zhǔn)化控制，其核心優(yōu)勢(shì)在于：

智能化操控系統(tǒng)

通過人工智能算法實(shí)現(xiàn)一鍵操控，自主識(shí)別分析運(yùn)行數(shù)據(jù)，并自動(dòng)反饋校核，確保橋梁建設(shè)的精度與效率。

控制系統(tǒng)

采用智能化傳感器，結(jié)合環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，構(gòu)建多態(tài)融合的安全預(yù)警分析系統(tǒng)，確保橋梁建設(shè)施工安全。

高精度定位系統(tǒng)

配備先進(jìn)的北斗定位系統(tǒng)，誤差控制在毫米級(jí)，確保橋梁建造質(zhì)量與安全。

裝配化施工

采用模塊化設(shè)計(jì)，主梁鋼筋布品化吊裝，大幅縮短施工周期。

高效施工，助力國家基建

“虹鷹1號(hào)”的誕生將徹底改變傳統(tǒng)橋梁施工模式，其高效的施工能力可大幅縮短工期，同時(shí)減少施工風(fēng)險(xiǎn)，特別適用于復(fù)雜地形和惡劣環(huán)境下的橋梁建設(shè)。無論是跨江大橋、跨海大橋，還是山區(qū)高架橋，“虹鷹1號(hào)”都能輕松應(yīng)對(duì)，為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注入新動(dòng)能。

作為該設(shè)備的首次應(yīng)用地，渝昆高鐵洛澤河特大橋長(zhǎng)524.9米，位于云南省昭通市彝良縣城約5公里，為左右線雙幅單線橋設(shè)計(jì)，主跨跨越洛澤河，該橋最高墩設(shè)計(jì)為H型雙柱式剛架墩，高度達(dá)150米，是我國在建的時(shí)速350公里高速鐵路跨度最大、墩身最高的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁。該橋梁目前進(jìn)入懸臂澆筑階段，最大節(jié)段長(zhǎng)度6米。

技術(shù)突破，彰顯中國智造

“虹鷹1號(hào)”的研發(fā)使用，彰顯了中國在高端裝備制造領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多年技術(shù)攻關(guān)，突破了多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，如智能化行走，自動(dòng)化調(diào)模，鋼筋模塊化吊裝；實(shí)現(xiàn)了造橋機(jī)自動(dòng)走行、實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障即停、精準(zhǔn)控制走位等功能，提升了整套裝備的自動(dòng)化程度和工效，鋼筋模塊化吊裝，提高施工質(zhì)量與效率。數(shù)字孿生集中控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)造橋機(jī)的結(jié)構(gòu)受力、噴淋養(yǎng)護(hù)、關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)參數(shù)和生產(chǎn)進(jìn)度管理等方面實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了橋梁建造質(zhì)量和整套裝備的安全性。融合高精度北斗定位系統(tǒng)和遠(yuǎn)程一鍵控制系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)精度達(dá)到毫米級(jí)，遠(yuǎn)程發(fā)送控制指令至造橋機(jī)中央控制器，實(shí)現(xiàn)一鍵行走等功能。

展望未來，開啟橋梁建設(shè)新篇章

隨著“虹鷹1號(hào)”的投入使用，我國橋梁建設(shè)將迎來更加智能化、高效化的新時(shí)代。未來，中鐵大橋局研發(fā)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)深耕智能筑橋技術(shù)，推動(dòng)更多創(chuàng)新成果落地。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨劉佩婭（大橋局）

內(nèi)容來源丨中鐵大橋局

中國中鐵融媒體中心

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