全線首鋪！河南盧洛高速公路瀝青試驗(yàn)段鋪裝完成

4月3日

隨著瀝青攤鋪機(jī)緩緩啟動

由河南交投集團(tuán)投資

河南省盧華高速公路公司建設(shè)

河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院與

中交第一公路勘察設(shè)計研究院聯(lián)合設(shè)計

中鐵大橋局承建的

欒盧豫陜1標(biāo)

瀝青路面試驗(yàn)段鋪裝完成

標(biāo)志著河南盧洛高速公路

瀝青路面試驗(yàn)段首鋪成功

率先在全線

開始路面鋪裝施工

向按期、平安、優(yōu)質(zhì)建成項(xiàng)目

跨進(jìn)了一大步

為盧洛高速公路高質(zhì)量通車

奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)

此次瀝青路面試驗(yàn)段全長300米

攤鋪寬度11.5米

采用全斷面一次攤鋪工藝

通過攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)料車協(xié)同作業(yè)

嚴(yán)格控制

攤鋪溫度、碾壓遍數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)

本項(xiàng)目瀝青路面結(jié)構(gòu)采用

下面層10厘米厚ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石

中面層6厘米厚AC-20C中粒式改性瀝青混凝土

上面層4厘米厚SMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石

作為全線首個瀝青路面試驗(yàn)段

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前謀劃、科學(xué)部署

建立高規(guī)格瀝青拌和站

配備瀝青攤鋪機(jī)等專用設(shè)備

制定專項(xiàng)施工方案

層層進(jìn)行技術(shù)交底

吹響了施工沖鋒號

在確保安全、質(zhì)量、環(huán)保的前提下

跑出建設(shè)“加速度”

勇當(dāng)盧華高速公路建設(shè)的開路先鋒

為全線其他標(biāo)段和后續(xù)瀝青路面鋪裝

提供了標(biāo)準(zhǔn)化、快速化施工樣板

此次全線首鋪

不僅較好驗(yàn)證了

瀝青配合比及施工方案的可行性

為后續(xù)高質(zhì)量施工提供依據(jù)

而且提升了攤鋪、碾壓、檢測等

關(guān)鍵崗位人員的勞動技能

檢驗(yàn)了專業(yè)化隊(duì)伍工作作風(fēng)

打造“來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝”的

瀝青施工團(tuán)隊(duì)

目前

1臺智能攤鋪機(jī)和7臺智能壓路機(jī)組成的

機(jī)械化施工集群已全部就位

按照單日最高2.5公里攤鋪能力

試驗(yàn)段通過驗(yàn)收后

瀝青路面將進(jìn)入全面快速施工階段

項(xiàng)目鏈接

欒盧豫陜1標(biāo)為典型的山嶺重丘區(qū)綜合性工程，全長12.226公里，施工內(nèi)容包括馬家凹互通式立交1處、特大橋1座、大中橋6座、長隧道2座、中隧道4座、路基13段、涵洞10座、通道1座等。橋梁大多位于大起伏山區(qū)，部分墩位位于懸崖峭壁上，空心薄壁高墩數(shù)量多、密度大、涉水施工，最高墩身達(dá)到78米，組織施工難度大；隧道淺埋、偏壓嚴(yán)重，不良地質(zhì)段落多，IV、V級圍巖占86%，III級圍巖占14%，部分隧道存在順層開挖，施工安全風(fēng)險極高；路基段落多，多為深挖路塹和高填路堤，最大挖方高度48米，最大填方高度41米，高邊坡路基施工是項(xiàng)目管控的重難點(diǎn)。

盧氏至洛南（豫陜省界）高速公路項(xiàng)目是《河南省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃（2016-2030）》中13條聯(lián)絡(luò)線及城市環(huán)線中的重要一條，也是河南省高速公路“13445工程”第一批切塊項(xiàng)目。路線全長45.682公里，其中橋梁長16.88公里、隧道長16.54公里，橋隧比達(dá)73.2%。該項(xiàng)目建成后，將形成豫陜兩省新的省際通道，兩大古都西安至洛陽縮至2.5小時，顯著提升秦嶺余脈區(qū)域路網(wǎng)通達(dá)性，為沿線鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜晉旭俊

圖文孫濤杰 孫東勛

來源欒盧豫陜1標(biāo)項(xiàng)目部 一公司

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