十一購機之中挖篇！日立ZX200-5A對比神鋼SK200-10

【鐵甲網(wǎng) 原創(chuàng)】大家好，上一期的《三一SY75C對比斗山DX75-9C》不知道看過的甲友們還滿意嗎？小編真心希望能對您的購機選擇有所幫助。好了言歸正傳，今天我們來看看兩款中挖，日立ZX200-5A與神鋼SK200-10。眾所周知日立的-5A系列和神鋼的-10系列都有著省油這一大特點，但是其它的優(yōu)點大家是否知曉呢？下面小編就為大家仔細介紹一下。

日立ZX200-5A與神鋼SK200-10

一、基礎參數(shù)

基礎參數(shù)對比圖

從參數(shù)對比來看，ZX200-5A整機工作重量、鏟斗容量和挖掘力都有著明顯的優(yōu)勢，而SK200-10在挖掘半徑和發(fā)動機功率略占上風，價格方面ZX200-5A相比SK200-10稍微便宜些，究竟大家如何選擇咱們再往下看。

二、發(fā)動機

日立ZX200-5A搭載的是一款五十鈴電噴發(fā)動機，這款原裝進口的高品質(zhì)發(fā)動機堅固耐用，進氣方式為增壓中冷式，搭載了高壓共軌電噴系統(tǒng)和冷EGR系統(tǒng)，結合日立HIOSⅢ液壓系統(tǒng)，以及動力模式提供帶來大作業(yè)量的PWR模式和經(jīng)濟省油的ECO模式。有效提高了燃油效率，提升了作業(yè)性能。

ZX200-5A搭載的五十鈴發(fā)動機

冷卻系統(tǒng)方面使用了新型的膨脹水箱，可以實現(xiàn)自動排氣，防止機體氣蝕，由于冷卻液回路完全密閉，無需頻繁加注冷卻液。

新式膨脹水箱無需頻繁加注

神鋼SK200-10則使用的是日野J05ETA電噴發(fā)動機，進氣方式同樣也是增壓中冷，其獨有的HMMS燃燒系統(tǒng)，四氣閥十字交錯布置，雙渦流進氣道充氣效率及分配性在全速度范圍內(nèi)得到保證。而發(fā)動機水冷卻系統(tǒng)采用進口溫控專有技術，減少溫度上沖現(xiàn)象，縮短一半暖機時間。

SK200-10搭載的日野J05ETA電噴發(fā)動機

這款發(fā)動機搭載的共軌式超高壓噴射系統(tǒng)中配備有EGR，有效的降低吸氣溫度和抑制氧氣濃度，通過協(xié)調(diào)控制進行多段噴射，追求最大限度的燃料燃燒效率，發(fā)揮強有力的中低速轉矩，節(jié)省燃料費用。

?節(jié)能環(huán)保，追求極限的燃油效率

三、液壓系統(tǒng)

日立ZX200-5A比較上一代產(chǎn)品液壓泵得到了改進，加大了軸承尺寸，端蓋和配油盤增加了耐磨涂層，使得壽命大大延長。

ZX200-5A的液壓管路

SK200-10采用先進的小臂合流系統(tǒng)，放下大臂時，大臂自重的下降力量也可用于小臂推出的系統(tǒng)，大幅削減能耗。另外通過減少摩擦阻力的配管設計以及閥門阻力最小化等，使得壓損阻力進一步減少，以削減油耗。

小臂合流系統(tǒng)與液壓回路

四、駕駛室

日立ZX200-5A駕駛室采用中央支柱加強結構的設計，堅固可靠，配備的大面積車窗加上出色的減振效果，讓駕駛者在擁有寬闊視野的同時又能減輕疲勞感。

ZX200-5A駕駛室

ZX200-5A在操作上讓駕駛者能迅速了解信息并快速做出反應，多功能監(jiān)控器可以隨時掌握車輛狀態(tài)，并且支持附件更換系統(tǒng)，而右側監(jiān)控臺集中式的開關布局使得操作十分方便。

監(jiān)控器與操作臺?

神鋼SK200-10同樣也是舒適于安全兼?zhèn)洌笮偷鸟{駛室比原有機型增擴4%，為了方便上下車，駕駛室門的開口寬度也同樣增擴了80mm，整體的第一印象顯著很大氣。在駕駛感受上，帶有前后出風口的自動空調(diào)、吸收振動并且可以多段調(diào)節(jié)的滑動式座椅，使駕駛者坐在其中安然愜意，還有一點值得提的是，為了防止灰塵進入，整個駕駛室的氣密性比原有機型提高了3.7倍，體現(xiàn)出人性化的設計。

SK200-10駕駛室

總結一下兩臺車優(yōu)點，從技術上看都在降低油耗上下了功夫，這一點也在論壇網(wǎng)友的評價中得到了證實。再看看缺點，網(wǎng)友反應日立ZX200-5A的問題是動作慢，特別是大臂比較明顯；神鋼SK200-10的問題則是掘起力低，干石方活有些吃力，希望這些問題能在以后的產(chǎn)品中得以改進。那么最終您是選擇是日立ZX200-5A還是神鋼SK200-10呢？請在下方評論區(qū)留言，歡迎大家一起來探討。

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