從2019年新款挖機看：國產大挖的喜與憂

圖：三一重工SY485H挖掘機（2019年1～9月國內大挖銷冠）

【鐵甲網 原創(chuàng)】鐵甲走訪甲友多年，就小編觀察，國內礦山和大型基坑開挖項目上，三一、徐工的40噸級大挖在這里頻頻出鏡，就連80噸級的超大挖都有。這與CCMA公布的2019年1～9月國內大挖銷量前十機型基本接近。在這個榜單里，國產大挖在前十名中占據6席，其中SY485H和SY365H位列前兩名，小松PC360-8和336排名第三、第四，徐工XE370DK和XE470D榜上有名。這更加印證了“國內用戶傾向于選擇更大噸位的產品”的判斷，畢竟利潤為王，哪個老板都希望通過提升作業(yè)效率和降低運營成本獲得更多。

圖：2019-1～9月國內大挖銷量前十機型

喜：靠經濟性+售后服務 國產大挖已占潮頭

圖：三一SY850C超大型挖在廣元某施工現場

視頻：超大挖機主的生意經

2019年走訪廣元某工地的時候，開過多個品牌超大挖的機手賀鵬評價說，國產超大挖中，三一SY465表現不錯，動作挺快！第二個工地是一個山西某年產150萬噸煤的礦山，參與施工的挖機陣容是：200臺沃爾沃EC360、EC480挖機，150臺三一大挖，230臺徐工大挖，國產大挖已經在這個礦山上占據65.5%的比重。國產大挖儼然已經獲得礦山主、機主、機手的認可。

圖：廣元首臺EC950EL挖機操作手賀鵬

然而，該礦山設備維修隊長表示，“容易出小問題的還是國產大挖”。2018年走訪山西忻州某礦山的時候，在山腳下停放著多臺大挖，不少是剛剛沖進去國產大挖，在礦山上出力還是沃爾沃挖機。銷售數據和市場占有率上升的同時，也有隱憂?？拷洕院徒鹑谡?、售后服務上位的國產大挖究竟能走多遠？

用戶說：大挖的投資回報率更高

2017年，資金并不充裕的孟剛，購入屬于自己的一臺37噸級二手挖機，干了13個月的活，毛利潤150萬。之后的兩年里，他又買了6臺二手挖機。隨著手上挖機數量增多，接大工程的機會也增加。2018年，孟剛承接了中鐵十局的施工項目，需要更多挖掘機，他賣掉那些二手挖機，直接一次性提了9臺新機，其中5臺最新款礦山型XE370DK挖機，4臺XE470D挖機。

圖：孟剛購買的XE470D挖掘機

您主要工程是房地產基坑開挖，為什么買這么大的挖機，不是牛刀小用了？面對小編的疑惑，孟剛解釋道，工地施工的大型化趨勢已經來了。這些年的施工，他發(fā)現大型工地20噸級的挖機正逐步被30噸、40噸級挖機代替。大工程施工要求效率高，470雖然購置成本高，但是效率一臺470抵2～3臺215，只喝1.5臺215的柴油；少了3～4個駕駛員，每年節(jié)約數十萬成本；工程單價一臺470比3臺215總價還高100元。其次，二手挖機維修成本太高，當時那臺二手挖機13個月的毛利潤有150多萬，但是維修費就花了40萬。最后，徐工的商務政策和售后服務也加分不少。

圖：廣西貴港機手和XE470D挖掘機

無獨有偶，遠在廣西的機手邱清永也發(fā)現，他們那里的基坑開挖也用上了49噸的大挖機。原因是近年來，國家環(huán)保政策、工程施工安全考慮，炸藥爆破被嚴格限制，基坑爆破換大挖上陣。一臺大挖的效率是三臺小挖的總和。同樣是配備185的破碎錘，油耗也更少，同噸級的韓國某品牌的500每小時油耗36～38升，徐工47噸級的挖機裝滿700升的油箱，可以連續(xù)使用20～22小時，平均下來，每小時油耗33升。

內憂：耐久、可靠、保值，國產大挖的隱痛

圖：只玩二手超大挖的王強和他的390挖機

經營大挖&超大挖的訴求是一致的： 省油高效、快速回本。四川廣元的王強坦言：“小挖機沒得意思。”這個地地道道的四川人入行才3年，卻是超大挖的資深玩家。他一開始就購買了一臺48噸的二手挖機，前后經營過6臺挖機，大多是超大型挖機，最小的挖機是36噸的。王強在廣元綠色家居城園區(qū)主干道（一段）投入了3臺挖機，除去成本每個月他還能賺20～30萬。

可能令大家失望的是，在他的選擇排序里只有卡特、沃爾沃、日立、神鋼，沒有一個國產品牌。因為經營二手挖機要想盈利，挖機不僅要保障性能，還要兼具高保值性，王強們買來這些設備，計劃的就是干一兩年就賣掉。

外患：持續(xù)發(fā)力大挖市場，外資&合資品牌新品不斷

圖：新一代CAT ® 349液壓挖掘機

國產大挖面臨的問題不僅是內部，還有外部壓力。

倒退到2019年，外資&合資品牌不斷推出大挖新品：卡特的345GC、349；小松的PC500LC-10M0；斗山的DX450LC-9C、DX490LC-9C；日立的ZX360K-5A、住友的SH500LHD-6、現代的改良版的R485LVS和新款80噸大挖R850L-9VS。

圖：神鋼SK495D Super-X挖掘機

2020年1月17日，就在小編發(fā)稿前一分鐘，神鋼發(fā)布最新款挖機SK495D Super-X挖機，它是在SK495D-8的基礎上，對挖掘力、耐久性、油耗等性能，進行了全方位的優(yōu)化升級的誠意之作，市場目標直指礦山。

圖：2019北京展推出的新款挖機PC500LC-10M0

值得警醒的是，國產品牌贏得漂亮數據的喜悅可能是暫時的。面對當下的挖機價格戰(zhàn)，外資&合資品牌也很難避，如果他們也加入混戰(zhàn)，那畫面真的不敢想象?？慨a品經濟性、優(yōu)厚的金融政策很難持久，這些擠進來的大挖很有可能被礦山主停在角落里。

圖：住友2019新款SH500LHD-6挖機

眼下，45噸級以下的國產大挖，其液壓件依舊靠進口，國產化替代有限。雖然有“國內的組裝技術已經達到與日本同級別的水平”的評價、技術相對成熟。但是，更大噸級尤其是45噸級以上的超大挖仍然有很長一段路走。

出路：租賃、技術合作、布局大挖，國產品牌八仙過海各顯神通

從2019年和2020年新款挖機的格局看，國產和外資&合資對抗依舊、尤其是50噸級產品的布局高度重疊。

圖：國內某礦山施工現場一角

從下圖可以看出，三一和徐工早在2018年推出H系列和DK系列礦山&石方型大挖，銷售數據也很喜人。然而，二者面臨的勁敵也不少，山東臨工或許會成為大挖的黑馬。我們看一下這幾個企業(yè)的優(yōu)勢所在吧！

圖：2019年各大品牌推出的新款大挖列表

避開20噸級鋒芒，三一加碼大挖。歷史數據顯示，三一重工連年占據挖機銷冠，小挖銷量穩(wěn)居第一。然而，2019年SY485H首次上榜，在國內大挖市場扮演了“力挽狂瀾”的角色。據業(yè)內一位不愿透露姓名的人士表示：20噸級市場價格戰(zhàn)打不下去了，未來幾年三一看好大挖市場。

徐工：2020租賃為王 僅內蒙古市場，徐工的設備租賃金額已經超過15億。徐工集團集多個產品線之力，給礦山用戶提供成套設備，不局限大型挖機，還有裝載機、礦用運輸設備。這位消息人士判斷，2020年，設備租賃或將是徐工布局大型礦山的重要策略。

山東臨工&沃爾沃加深技術、品牌合作，或成三一大挖勁敵。一位不愿透露姓名的消息人士預判，未來三一在內最大的競爭對手（尤其是大挖領域）極有可能是山東臨工。

圖：山東臨工2019年推出的E6500F破碎王

山東臨工現有的大挖沿用了沃爾沃挖機的技術，很多配置基本是照搬。用戶評價一邊倒：“簡直就是沃爾沃的高仿！”

2020年山東臨工正在進行EB600F（國三產品200專用錘機）和EB700F（國三產品210專用錘機）的研發(fā)和生產。另外，8款20～50噸級EC系列的沃爾沃挖機也在山東臨工的2020挖機計劃表內，就等時機到來。因為山東臨工15噸及以上挖掘機將于2020年12月使用沃爾沃品牌。

未來大型挖機的競爭中，誰能繼續(xù)在中國大挖市場弄潮，誰能逐鹿中原，我們拭目以待！