徐工鉸卡殺進(jìn)意大利市場 引歐洲網(wǎng)友圍觀

【鐵甲網(wǎng) 原創(chuàng)】近日，有歐洲網(wǎng)友注意到意大利出現(xiàn)了中國產(chǎn)鉸接式自卸車，作為一件新奇事分享給了其他網(wǎng)友。的確，雖然近年來已經(jīng)有少數(shù)中國工程機(jī)械企業(yè)將產(chǎn)品賣到了歐洲，但鉸卡還是第一次。

鉸卡發(fā)源于歐洲，早期主要有三家比較成功：瑞典沃爾沃、挪威Moxy，以及英國DJB。而到如今，沃爾沃依然是這個領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，Moxy歸了斗山，但工廠仍然在挪威，而DJB歸于卡特，現(xiàn)在仍然在英國生產(chǎn)。

現(xiàn)在還有一些玩家，如南非的貝爾，除了在南非生產(chǎn)外，在德國也建有工廠。利勃海爾雖然量不大，但也仍在不斷升級，生產(chǎn)廠在奧地利。特雷克斯鉸卡生產(chǎn)線現(xiàn)在歸了沃爾沃，仍然在英國生產(chǎn)。歐洲以外的鉸卡工廠很少，只有南非的貝爾，美國約翰迪爾，日本的小松等。

國內(nèi)方面，早期北方重汽與特雷克斯合資的時候引進(jìn)過鉸卡生產(chǎn)線，但產(chǎn)量很少。2012年左右是國內(nèi)鉸卡大爆發(fā)的時期，如天業(yè)通聯(lián)、中環(huán)動力、徐工等，后來還有三一、廣州電力機(jī)車等，都進(jìn)入鉸卡領(lǐng)域。不過可惜的很，一哄而上也沒有讓鉸卡在國內(nèi)流行開來，國內(nèi)少數(shù)訂單還是流向了沃爾沃和卡特等外資品牌。

究其原因，鉸卡這種設(shè)備雖然強(qiáng)悍、好用，但畢竟技術(shù)含量高、成本也高，不適合中國工程低單價的國情。當(dāng)初投身鉸卡的中國企業(yè)，有的已經(jīng)不在了，更多的是放棄。但是有一家始終沒有放棄，那就是徐工。徐工通過不斷投入，博采眾長，不僅堅(jiān)持了下來，現(xiàn)在還碩果累累，除了在國內(nèi)少量使用外，更多的車賣到了東南亞、非洲等國家，在熱帶惡劣環(huán)境下經(jīng)受了考驗(yàn)。說明中國不僅能夠造出高端的設(shè)備，還能價格降低到有足夠的競爭力。

現(xiàn)在，徐工的鉸卡又打入了鉸卡的故鄉(xiāng)歐洲，通過一家位于意大利的公司進(jìn)行銷售。這家名為HITEX的公司，意思是高技術(shù)挖掘機(jī)，專門銷售徐工產(chǎn)品，包括起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、叉裝車、高空作業(yè)車、叉車等。

前面提到的歐洲網(wǎng)友就是在HITEX公司拍到的徐工設(shè)備，引發(fā)其他網(wǎng)友注意，看來歐洲網(wǎng)友還是很期待中國鉸卡的。

原創(chuàng)文章，作者：鄭陵。本文系鐵甲網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明出處，感謝您的閱讀與關(guān)注。歡迎大家積極投稿，審核通過后署名發(fā)布，投稿郵箱：market@cehome.com