【深度】讓子彈再飛一會兒，看卡特GX挖機炸彈究竟有多大威力

【鐵甲網(wǎng) 原創(chuàng)】又一輪價格戰(zhàn)打響了，甲友@德國小鋼炮看了后心情非常郁悶。想一下自己2017年初買的威克諾森80，小挖的價格都50多萬?。∮魫灇w郁悶，他表示，價格又不是我們用戶能左右的。

近日，卡特推出20噸級的GX系列產(chǎn)品，打包價60萬左右，此舉被用戶評為“深水炸彈”。后來網(wǎng)傳沃爾沃、斗山、日立或跟進，消息顯示，這幾個品牌推出20噸級挖機，價格同樣也在60萬左右。

卡特價格降了，真香

“機子確實降價了嗎？”甲友@德國小鋼炮和廣大的用戶有基本一致的疑問和想當然，“一臺百萬的挖機一下子降3、40萬，我感覺誰也做不到。那么這幾個品牌是怎樣做到的，我想無非就是發(fā)動機6缸換4缸，甚至換裝國產(chǎn)；再有就是技術(shù)升級降低了成本。”

沒有逃過“真香”原理，“這幾款挖機中，我最心儀卡特，因為卡特給我的第一感覺就是價格高高在上，同型號的挖機價格比別的貴幾萬甚至十幾萬，這次趁著價格低很想買一臺。”

跟德國小鋼炮一樣考慮的還有這89臺GX挖機的機主。據(jù)甲友@文仔介紹，廣東地區(qū)在10月30日已經(jīng)開始第一波銷售，當場就定了89臺，還出現(xiàn)排隊買挖機的現(xiàn)象。

在消息滿天飛的時候，鐵甲小編做了什么呢？當然也會跟風看看這究竟是怎么回事，然而小編做了更重要的一些事，采訪了GX挖機的測試者，GC挖機的用戶，更多的用戶、代理商、廠商，在11月1日卡特GX挖機正式銷售之后，我們才謹慎得出這6個猜測：

1、20噸只是新一輪價格戰(zhàn)前哨，后續(xù)是全線挖機價格戰(zhàn)；

2、卡特彼勒或在五六年前就開始布局GX產(chǎn)品；

3、用戶選擇或?qū)⒁贿叺?，選擇有品控、核心技術(shù)的GX產(chǎn)品；

4、單純價格戰(zhàn)并不能持續(xù)，技術(shù)革命即將打響；

5、應(yīng)對新一輪的價格戰(zhàn)，代理商要做好設(shè)備租賃；

6、二手車商、散戶或?qū)⒂瓉碇涟禃r刻。

 

猜測1、20噸級價格戰(zhàn)只是前哨，后續(xù)是全線挖機價格戰(zhàn)

甲友@邢飛最早發(fā)表了自己的評價，他認為卡特作為機械圈里的老大，他的二十噸級別的挖機，向來都是百萬起步。如今這款320GX車無論怎樣，但是這個價格無疑是中國機械圈里的“深水炸彈”。那我們就先從卡特GX產(chǎn)品本身，也就是這顆“深水炸彈”的成色說起吧！

首先，看配置：甲友@挖機急先鋒590介紹： GX是GC和C以及D系列的延伸。老款C的整體車身，特別是那個屁股。其它的配件就和GC一樣。最新顯示屏、一鍵啟動、旋轉(zhuǎn)按鈕，唯一不一樣的就是空調(diào)操作盤變成了老式的，不是新款的。（注：補充：電控風扇變成普通風扇、標配外置后視攝像頭。）配備的是珀金斯C4.4單增壓發(fā)動機（注：320GX，323GX是C4.4雙渦輪增壓），活塞行程125mm，缸徑105mm，水冷、無EGR設(shè)備；挖斗配備的0.9到1.0的斗，總體售價三年打包價66.6萬。

圖：320GX挖掘機散熱器倉室

其次，看價格：為什么卡特的C和D系列被譽為經(jīng)典款？因為以前的零部件基本上全部都是原裝進口的，質(zhì)量優(yōu)良，雖然油耗高，價格高，但深受大老板的喜愛，它出活快，動力足。

但是隨著國產(chǎn)品牌的乘勝追擊，價格戰(zhàn)逐漸開始，卡特推出320GC款，價格也優(yōu)惠，但是當時都忽略了一件事情。GC只是搞土方的機器，卻被干了很多石方的活，雖是省油，卻動力不足，后面就有了“百年卡特，毀于GC”。

后來，隨著三一，徐工的快速追擊，以及銷售策略的靈活，卡特現(xiàn)在排行榜這幾年都是穩(wěn)居老二或者老三，三一第一。

GX的出現(xiàn)，其實就是在和上述兩家打價格戰(zhàn)。銷售策略也靈活，價格這么優(yōu)惠，大家都應(yīng)該知道，除了主要部件要求原裝進口外，其它的基本上都是國產(chǎn)化，這是不可避免的趨勢，都是為了生活。

再者，看未來：不只320GX、323GX。據(jù)甲友@挖機急先鋒590介紹，其實320、323、326、313都會陸續(xù)出現(xiàn)在大家視野。并且GX還會分成3階段和4階段兩種機型。

 

猜測2、卡特在四五年前就開始布局GX系列產(chǎn)品

據(jù)一位做過323GX產(chǎn)品測試的甲友@原來就是你 透露，323GX操控上感覺非常好，動作更快、可以用“隨心所欲”來形容。操控性一直是卡特挖機的賣點之一。在生產(chǎn)工藝方面，零部件、小配件選擇上，需要至少1～2年的測試才會更換，不僅要符合國家標準，還要符合卡特自己的工廠的生產(chǎn)標準。不僅如此，產(chǎn)品下線之后還要經(jīng)過一系列工廠測試和大客戶工地測試……

圖：標配外置后視攝像頭

這位甲友早在2015年就在卡特日本技術(shù)中心測試過320F，這款挖機就是配置的4.4的發(fā)動機，當時他第一眼感覺也是認為4.4的發(fā)動機太小了，但是實際上去試乘試駕，功率能達到108kW，感覺還是挺好的。在現(xiàn)在的323GX上，同樣是C4.4的發(fā)動機，功率已經(jīng)調(diào)整到129.5kW。“有人會說，我們國人當了小白鼠，用這種小功率的發(fā)動機。”這位甲友認為，這項技術(shù)并不是第一次放在20噸級的挖機上，在國外已經(jīng)實際應(yīng)用、或者測試很多年。

圖：323GX功率129.5kW

再比如，甲友@原來就是你早在2015年就開過有“半自動”操作的挖機，然而真正投產(chǎn)是在2017年之后。所以按照卡特“一個新產(chǎn)品從生產(chǎn)到小批量生產(chǎn)，需要3到4年才意味著結(jié)束”的節(jié)奏來看，GX是卡特一早就開始研發(fā)做實驗和耐久性測試了，只是在2020年價格戰(zhàn)正酣之際推出而已。

 

猜測3、用戶選擇或?qū)⒁贿叺?，有品控、核心技術(shù)，看好GX產(chǎn)品

甲友@車厘子草莓菋：卡特320GX雖然簡配，但是不簡單，內(nèi)在系統(tǒng)升級不簡單，全新優(yōu)化電控系統(tǒng)。如果資金夠，還是選擇卡特，雖然國產(chǎn)化，但是車間裝配工業(yè)成熟，細節(jié)處理還有有一定區(qū)別的！

甲友@木木林飛飛：我會選擇卡特。雖然一直貴些，但質(zhì)量和技術(shù)始終走在同行前沿。對于價格戰(zhàn)，沒有核心技術(shù)的企業(yè)終歸會倒閉的。

圖：320GX挖掘機的大泵

甲友@挖機鐵臂膊539：GX系列挖機的動力系統(tǒng)/液壓系統(tǒng)和GC完全相同，這就足夠了。去掉華而不實的配置，就是性價比之王。

甲友@孔令陽：最心儀的還是卡特。如果可能一定選卡特！畢竟卡特彼勒在我們機械人心里的深深的扎下了根。

甲友@三姨家二弟：我最心儀的是卡特，卡特力大。我會購買卡特，畢竟是合資車，保值些、質(zhì)量有保證。

甲友@4輪C君：新機一下地都掉價，但是從品牌、質(zhì)量、保有量、市場來看，新一輪還是喜歡百年品牌卡特。

 

猜測4、單純價格戰(zhàn)并不能持續(xù)，技術(shù)革命即將打響

據(jù)鐵甲網(wǎng)觀察，在抖音、快手各大視頻平臺已經(jīng)有疑似跟進的品牌，主要有以下幾個品牌，沃爾沃EC200DGA、斗山200、現(xiàn)代215、日立200，這次主要跟進的是外資或者合資品牌，那么國產(chǎn)品牌怎么看這個現(xiàn)象呢？

在分析GX產(chǎn)品的推出對后續(xù)的影響中，甲友@文仔做了一系列的視頻分享，他認為卡特GX產(chǎn)品在優(yōu)化電路和液壓系統(tǒng)來降低油耗，后續(xù)的品質(zhì)還要看未來的使用情況。但是他認為：“這必將引起挖掘機廠商的技術(shù)創(chuàng)新之戰(zhàn)，未來單純的價格戰(zhàn)并不是長久之計，只有減少投入和使用成本的才能立足市場。”

甲友@邢飛一語道破：“在這場戰(zhàn)役，合資企業(yè)絕對不會只有卡特一家陣營，其他合資廠家估計也會陸陸續(xù)續(xù)推出中國特供版車型，他們在深入研了國產(chǎn)挖機的成本，和國人對機械的認知度，都會陸續(xù)推出這種皮薄餡大的機器 ，新的一輪價格戰(zhàn)即將拉開序幕。”

 

猜測5、應(yīng)對新一輪的價格戰(zhàn)，代理商要做好設(shè)備租賃

之于代理商，在上一輪的價格戰(zhàn)中，小挖已經(jīng)讓他們利潤稀薄，不少代理商寄希望用大挖的利潤來貼補小挖。甲友@文仔認為，代理商想要逆轉(zhuǎn)頹勢，需要靠后市場和租賃，尤其是設(shè)備租賃，因為代理商在租賃市場上有著天然的優(yōu)勢。

近期鐵甲小編實地走訪用戶時發(fā)現(xiàn)，代理商租賃設(shè)備已經(jīng)非常普遍，一邊是代理商去化債權(quán)機，在自己的再制造大修一下，就租給用戶，并且利用原有的售后服務(wù)團隊，做到即時響應(yīng)。另一邊，是工程不穩(wěn)定的情況下，大客戶以更少的投入選擇租賃設(shè)備。

 

猜測6、二手車商、散戶的至暗時刻或?qū)砼R

“挖掘機降價其實就是降低了入行的門檻，對于養(yǎng)挖機的老同行來說不是什么好事，機器簡配就意味著故障率高，干活效率低。尤其是不保值，同時拉低了老用戶的機器價格，對二手機市場沖擊明顯”。甲友@瓦基斯基—豪格冷靜分析道。

“有的朋友會說，價格低了更好，買車更便宜了，他認為價格戰(zhàn)的受害者終究會是用戶”。無獨有偶，甲友@邢飛也比較冷靜，在價格戰(zhàn)中，用戶買到的產(chǎn)品質(zhì)量只會打折扣，而且后市場的租賃價格，更是亂的苦不堪言。二手機的保值率也是一落千丈。用戶可能會面臨倆到三年甚至更長時間的亂局，新車質(zhì)量差、司機短缺、工程競價更加嚴重。

之于二手車商：甲友@鐵甲超得：眼下低價購入的挖機。幾年后都是廢鐵價，未來的二手機何去何從。拋開未來不講，甲友@君臨挖世界擔心眼下，2020年，廠家新機大幅降價已經(jīng)嚴重的影響了二手機市場，以前60幾萬只能買一臺成色還行的20噸級挖機，而現(xiàn)在新機才60萬，誰還會買同價位的二手機？

甲友@安徽征途工程機械租賃有限公司則直接表示，工程機械眼下的競爭越來越激烈，優(yōu)勝劣汰，活兒好干錢難要。

之于散戶：甲友@末日陽光：我機器2020年6月買的，但是的價格71萬，現(xiàn)在的行情看來這4個月錢全白掙了，如果生意不好弄不好還得虧點。

甲友@挖機紫衫龍王632：都是減配的，誰敢要，再加上全電控，沒個兩三年普通修理工根本修不了，維修成本會增高。

甲友@摩代君主：養(yǎng)挖機的現(xiàn)在成了夾心餅干了，國內(nèi)外經(jīng)濟形勢放緩，房地產(chǎn)三條融資紅線下夕陽已至，現(xiàn)在國產(chǎn)/合資廉價挖機大量推出，行業(yè)的冬天正式來臨了。

最后，我們用幾位甲友的期待和評論作結(jié)。以前其他品牌說卡特、小松挖機貴，卡特、小松說他們便宜質(zhì)量不好，這下同等價位比質(zhì)量，看誰的質(zhì)量好（甲友@我和我的戰(zhàn)友）。質(zhì)量這才是最值得期待，用戶說好才是真的好，未來代理商、廠家、用戶可持續(xù)合作共贏才是王道（甲友@神鋼小蔡）。

 

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原創(chuàng)文章，作者：王玉衛(wèi)。本文系鐵甲網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明出處，感謝您的閱讀與關(guān)注。歡迎大家積極投稿，審核通過后署名發(fā)布，投稿郵箱：market@cehome.com